風(fēng)冷柴油機(jī)的制造工藝要求較水冷柴油機(jī)要高，對所用材料的耐熱、耐磨、膨脹系數(shù)的要求也高。本篇我們一起學(xué)習(xí)風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套的三大特點(diǎn)。

（1）對缸套的要求

風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸套的工作條件十分惡劣，它不僅直接承受高溫高壓的作用，而且還要承受活塞往復(fù)運(yùn)動的壓力和摩擦力的作用以及氣缸內(nèi)外壁溫差的作用。因此，氣缸套是直接影響柴油機(jī)工作可靠性和使用壽命的主要部件之一。

根據(jù)風(fēng)冷柴油機(jī)的使用特點(diǎn)，氣缸套必須滿足下列要求：

1、有足夠的剛度和強(qiáng)度，整體變形量小，能承受較大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。2、缸套內(nèi)壁應(yīng)有足夠的耐磨性能和抗腐蝕性能。3、具有良好的散熱能力和抗熱變形能力。4、應(yīng)有良好的工藝性能。5、有較高的精度，以保證良好的密封性。6、缸套散熱片對冷卻空氣的阻力要小。
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（2）氣缸套的結(jié)構(gòu)

以道依茨FL513系列柴油機(jī)氣缸套為例簡要說明如下。風(fēng)冷道依茨柴油機(jī)的氣缸套采用獨(dú)立式單體結(jié)構(gòu)，由高磷合金鑄鐵材料制成。上部鑄造有散熱片，下部外圓為圓柱形表面，與機(jī)體缸套底孔接合的下定位止口為φ138.84mm。缸套內(nèi)壁面珩磨有網(wǎng)紋，如圖3-21所示。其耐磨性能好，強(qiáng)度高。

為了滿足柴油機(jī)高性能的要求，缸套的工作表面在經(jīng)過精鏜和精磨后，還要進(jìn)行珩磨或表面磷化處理。珩磨使缸套內(nèi)孔的精度進(jìn)一步提高，并形成60°角的網(wǎng)紋，以利于潤滑。磷化處理后的缸套內(nèi)表面形成大量均勻分布的空穴，構(gòu)成眾多的積油空隙。缸套內(nèi)表面的這種處理方法，有效地改善了潤滑條件，使其具有較高的耐磨性和工作可靠性。

特別提示：珩磨缸套和磷化缸套對活塞環(huán)材質(zhì)的要求是不一樣的，維修更換活塞環(huán)時應(yīng)注意這一點(diǎn)。

（3）氣缸套與機(jī)體的密封

氣缸套由三根缸蓋螺栓與氣缸蓋一同緊固在機(jī)體上。缸套與機(jī)體缸套安裝底孔之間的密封是通過一個0形橡膠密封圈和一個薄片鋼環(huán)（中間環(huán)）來完成的，如下圖所示。O形密封圈尺寸為∮130.3mm×3.15mm；中間環(huán)厚度為0.25mm、0.5mm。

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