柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵的功用結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵的功用就是使一定數(shù)量的機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力后，將其輸送到柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤滑。目前，柴油發(fā)電機(jī)上采用的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵有此輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。135系列上柴股份柴油發(fā)電機(jī)以及6110Z、6120Q、X6130、6140B型柴油發(fā)電機(jī)均采用此輪式柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵，495Q、6105Q和YC6110Q型才有機(jī)使用的是轉(zhuǎn)子使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)主要由主動(dòng)此輪、從動(dòng)此輪、泵體、泵蓋、從動(dòng)軸、主動(dòng)軸、推力軸承、傳動(dòng)此輪、襯套和圓柱銷等零件組成，主動(dòng)此輪經(jīng)半圓鍵安裝在主動(dòng)軸上，主動(dòng)軸固定在泵體與柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵的前蓋上，從動(dòng)此輪固定于從動(dòng)軸上并安裝在泵體內(nèi)，泵體與泵蓋之間的配合由兩個(gè)定位銷定位，在兩者之間裝有墊片并可通過改變墊片厚度的方法來調(diào)整此輪端面的間隙。
若間隙過大，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，反之，若間隙過小，則會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦阻力增大，會(huì)加速此輪的磨損，在正常情況下，泵體與泵蓋之間的間隙應(yīng)該在0.05~0.115mm之間。傳動(dòng)此輪通過半圓鍵和螺母固定在主動(dòng)軸的前段，后端安裝有鋼絲擋圈，以防止主動(dòng)軸脫落，傳動(dòng)此輪與泵蓋之間裝有推力軸承。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵的工作原理，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸此輪通過中間此輪帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵傳動(dòng)此輪旋轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵內(nèi)部安裝的主動(dòng)此輪隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)此輪向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
主動(dòng)此輪與從動(dòng)此輪的齒牙嚙合，把泵體內(nèi)部隔成兩個(gè)獨(dú)立的密封空間。隨著齒輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪間內(nèi)的機(jī)油被帶到壓油腔處，使壓油腔處機(jī)油不斷增多、壓力升高，并從出油口壓送出去。
吸油腔內(nèi)的機(jī)油被帶走，產(chǎn)生局部真空，油底殼內(nèi)的機(jī)油便不斷地被吸入補(bǔ)充到吸油腔中，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵的輸油壓力一般由機(jī)油濾清器上的限壓閥控制，若機(jī)油壓力過高，則限壓閥打開，使機(jī)油直接流入油底殼內(nèi)，以防止油路忠的壓力過高和柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵出現(xiàn)故障。
標(biāo)題名稱：柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵的功用結(jié)構(gòu)
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