齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有PT100溫度傳感器。運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于0℃（根據(jù)潤滑油的要求設(shè)定），否則加熱至10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制噴射潤滑。當(dāng)油溫高于60°C時，油冷卻系統(tǒng)起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。

目前大型發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。但油溫加熱器與箱外冷卻系統(tǒng)并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于0℃，可不用考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。

二、柴油發(fā)電機(jī)組的溫升控制

通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個PTl00溫度傳感器，發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài)下的溫度為130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行5～6h后達(dá)到這一溫度。當(dāng)溫度高于150～155℃時，發(fā)電機(jī)組將會因溫度過高而停機(jī)。當(dāng)溫度降落到100℃以下時，發(fā)電機(jī)組又會重新起動并人電網(wǎng)（如果自起動條件仍然滿足）。

發(fā)電機(jī)溫度的控制點可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整。對于安裝在濕度和溫差較大地點的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)內(nèi)部可安裝電加熱器。以防止大溫差引起發(fā)電機(jī)繞組表面的冷凝。

一般用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)均采取強(qiáng)制風(fēng)冷。但新推出NM750/48風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)置了水冷系統(tǒng)。冷卻水管道布置在定子繞組周圍，通過水泵與外部散熱器進(jìn)行循環(huán)熱交換。冷卻系統(tǒng)不僅直接帶走發(fā)電機(jī)內(nèi)部的熱量，同時通過熱交換器帶走齒輪潤滑油的熱量，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙可以設(shè)計成密封型。采用強(qiáng)制水冷，大大提高了發(fā)電機(jī)的冷卻效果，提高了發(fā)電機(jī)的工作效率。并且由于密封良好，避免了艙內(nèi)風(fēng)沙雨水的侵入，給機(jī)組創(chuàng)造了有利的工作環(huán)境。