今年初以來，我國各省都有多項快速干線建設項目(xiàng mù)開工，一些省份還追加了今年對高速公路項目的投資邊坡防護網廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。這表明。我國高速公路建設仍處于一個高速發(fā)展(Develop)的階段。
按我國《交通運輸“十二五”發(fā)展(Develop)規(guī)劃》要求，到2015年末，我國公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到10.8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。有業(yè)內人士推測，“十二五”后兩年，我國高速公路護欄用鋼預計(Expected)將增長37％?？梢灶A計，我國高速公路網建設將為冷彎型鋼護欄產品的發(fā)展帶來機遇。
高速公路護欄用鋼存機遇
高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、隧道、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。公路護欄是道路安全設施(shè shī)的重要組成部分．也是高速公路的主要耗鋼部分。
高速公路防撞護欄又叫“波形梁護欄”“波紋板”等，是典型的冷彎型鋼產品，也是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響(influence)作用。是高速公路重要維護和安全保障(起保障作用的事物)設施。
高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米或4米，2米間距立柱主要在特別危險路段使用。高速公路標準段每公里用250塊護欄板，立柱間距為4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護欄網的立柱可能采用預埋形式，也可能是帶底盤的立柱，這取決于護欄網的規(guī)格。
根據中國鋼結構協會冷彎型鋼分會對部分高速(gāo sù)公路和市政道路的調查、統計，估計每公里護欄用鋼量(按護欄板+立柱用銅計算)約為90噸～100噸左右。依據(yī jù)公路行業(yè)“十二五”規(guī)劃目標(cause)和公路行業(yè)的運輸(transport)需求預測情況(Condition)(旅客運輸需求量和貨物運輸需求量)，“十二五”后兩年，我國快速干線護欄用鋼預計為170萬噸。
高品質護欄用鋼待開發(fā)
公路護欄作為高速公路的重要安全(security)設施，其選材和結構(設計(design)直接影響到它所能夠提供的安全保障程度。護欄的主要功能是防止車輛越出路外或穿越中央分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴重性，這就要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害。
希望一些有條件的鋼鐵(pr??sa?s)企業(yè)聯合冷彎型鋼生產企業(yè)一道開發(fā)出高品質（Character)高速公路護欄專用鋼。如稀土多元合金(alloy)鍍層波形梁鋼制護欄．這一鋼制護欄在凝露條件下的二氧化硫酸（化學式：H2SO4）腐蝕試驗表明，其耐腐蝕性能(property)明顯優(yōu)于熱鍍層產品(Product)，鍍層硫酸銅試驗指標達到或高于國際標準和國家標準（批準發(fā)布：國家標準化主管機構）的要求，抗腐蝕能力與普通熱鍍鋅（Zinc）產品相比，可提高2倍以上。
隨著經濟的進一步發(fā)展(Develop)，我國的民用汽車保有量也迅猛上升，交通(traffic)事故的發(fā)生也愈加頻繁。面對這樣的趨勢，人們迫切希望增強高速公路行駛的安全(security)性。尤其是當車輛面臨緊急情況而躲閃、失控沖出道路，導致事故不可避免地發(fā)生時，道路保護(bǎo hù )設施的安全性至關重要。因此，護欄材料面臨更高的安全要求，提高(護欄的強度或延伸率均可提高其塑性耗能率，進而提高金屬護欄的安全性，盡可能地減少事故引起的人員傷亡。冷彎型鋼生產企業(yè)應適應這一市場需求。選用高品質性能材料，為行駛在高速公路上的車輛行人帶來安全的保障。

高速公路護欄是生命的保護神_四川邊坡防護網 

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