隨著黨的改革開放進(jìn)一步深化,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)蓬勃發(fā)展,城鄉(xiāng)物資交流日益增多,因此,交通部提出:抓住機遇,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要繼續(xù)抓好鄉(xiāng)村道路建設(shè),改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件,將農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同農(nóng)民收入結(jié)合起來。如何加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)步伐,完善公路網(wǎng)絡(luò),規(guī)范鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理制度,加強鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理力度成為縣、鄉(xiāng)、村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。國家加強了鄉(xiāng)村道路建設(shè)的補助，這一政策促進(jìn)了小攪拌車廠家的銷售。

加強鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場管理農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相對落后,公路建設(shè)投資不足,建設(shè)市場管理較薄弱,在一定程度上制約著鄉(xiāng)村公路建設(shè)的健康發(fā)展。因此,搞好農(nóng)村公路建設(shè),首先要加強鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場管理。近年來,隨著改革開放的不斷深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的逐步確立,國家、省、市相繼出臺了一系列關(guān)于公路建設(shè)市場管理的政策法規(guī),對嚴(yán)格公路基本建設(shè)程序,確保工程質(zhì)量,提高投資效益,促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展起到了重要作用,但目前就鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場而言,缺乏可操作性強的政策法規(guī)支持,手段欠缺,管理相對薄弱。鄉(xiāng)村公路市場管理水平需要進(jìn)一步提高。

加強鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場管理的必要性和緊迫性。鄉(xiāng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鄉(xiāng)村公路建設(shè)取得了長足進(jìn)步,有力促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長。但是在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中仍存在一些問題和不足,一是缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理,一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)各行其是,安排公路建設(shè)項目隨意性較強,也不經(jīng)過交通部門批準(zhǔn)就擅自開工建設(shè),一些鄉(xiāng)村公路建設(shè)項目無設(shè)計或由施工單位邊設(shè)計邊施工,隨意性較強,存在等級偏低,修筑不合理現(xiàn)象等問題;二是工程建設(shè)無合同或合同不規(guī)范,權(quán)利義務(wù)規(guī)定不清,各方行為得不到有效約束,致使糾紛不斷;三是施工隊多為民間施工隊,無資質(zhì)、無營業(yè)執(zhí)照現(xiàn)象較多,施工能力無保障;四是質(zhì)量管理薄弱,多數(shù)項目不聘請監(jiān)理單位,交通部門的質(zhì)量監(jiān)督職能也未能有效行使,存在偷工減料、不按規(guī)范施工等問題,工程完工后不經(jīng)過交通部門驗收就交付使用,質(zhì)量難以保證,以至于有出現(xiàn)前面修后面壞的現(xiàn)象,造成資金浪費,也影響了黨和政府形象等等。這些問題的存在,一方面有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村街及公路建設(shè)從業(yè)單位不嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)辦事,另一方面與鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場管理滯后有直接關(guān)系。鄉(xiāng)村公路建設(shè)市場管理是縣級交通部門的一項重要職能,其目的是嚴(yán)格執(zhí)行公路基本建設(shè)程序,確保工程質(zhì)量和合理工期,控制工程造價,提高投資效益,促進(jìn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。目前,我國正在逐步建立和完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系,市場經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì),公路建設(shè)市場是市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,因此公路建