一、柴油發(fā)電機運行注意事項

1、手動試機
發(fā)電機手動啟動：先測試警報系統(tǒng)正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發(fā)電機即可自行啟動。發(fā)電機手動停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發(fā)電機將無法啟動。
2、自動切換控制
將控制開關切到自動 (AUTO)，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機即會自動起動。當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，發(fā)電機即會自動停止。 注意：運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。

3、發(fā)電機運行前檢查:：

①、外觀檢查：
引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。
②、燃料系統(tǒng)：
燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
潤滑系統(tǒng)：引擎潤滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎在最初運轉(zhuǎn) 50 小時 必須實施下列各項保養(yǎng)：A、引擎潤滑油更換；B、引擎滑油濾清器更換；C、引擎柴油濾清器更換；D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整；E、引擎外部螺絲的檢查。
③、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。
④、蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？
⑤、充電機是否正常運作？
⑥、排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。
⑦、機組四周不可存放易燃物及雜物。
⑧、發(fā)電機室之通風是否良好。

4、運轉(zhuǎn)中請注意以下幾點：

①、AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。
②、AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。
③、油壓表指示的油壓是否在正常范圍。
④、充電表：指針是否在（＋）的方向。
⑤、水溫表指示的水溫是否在正常65℃ ~ 93℃范圍。
⑥、轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當。（60Hz為1800 rpm）　
⑦、發(fā)電機引擎有無異常的聲音或振動。

二、常見故障介紹：

1、發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？

由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。
若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
①、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
②、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
③、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
④、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
⑤、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

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