隧道濕噴機(jī)械手由于普遍采用泵送式輸送混凝土，所以同混凝土泵一樣，同樣具有堵管的風(fēng)險。針對大家非常關(guān)心的堵管問題做出一些分析，以下幾點(diǎn)堵管原因非常實(shí)用值得泵友們學(xué)習(xí)借鑒：

1.操作人員精力須集中

泵送人員每次泵送需要觀看攪拌車出料口混凝土是否合格，不合格的混凝土切勿泵送，做出相應(yīng)處理后再泵送。

2.壓力參數(shù)隨時觀看

泵機(jī)操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。
3.泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
4.余料量控制不適當(dāng)
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土輸送泵
5.混凝土的塌落度過小時采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?/span>
6.停機(jī)時間過長
停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機(jī)時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
7.管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。

  隧道濕噴機(jī)的堵管多為混凝土料、操作等外部原因造成，所以在實(shí)際施工過程中，多關(guān)注以上幾點(diǎn)即可盡可能減少堵管。

當(dāng)前文章：隧道濕噴機(jī)堵管原因分析，值得泵友們學(xué)習(xí)借鑒
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