1.通過(guò)完善的法令法規(guī)來(lái)保證報(bào)廢轎車回收中的環(huán)境保護(hù)及資源的再利用問題。

2.采取了對(duì)拆解企業(yè)進(jìn)行資歷確定的處理模式。政府部門的作用是擬定法令，提出資 格要求，對(duì)相關(guān)職業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督卜認(rèn)證機(jī)拍擔(dān)任對(duì)報(bào)廢轎車拆解、破碎企業(yè)的資質(zhì)確定、守時(shí)審閱。

3.都建立了國(guó)民性的回收網(wǎng)絡(luò);報(bào)廢轎車回收、拆解、破碎企業(yè)數(shù)量呈金字塔分布，投資額度巨大、技術(shù)含量很高的破碎企業(yè)數(shù)量很少，回收網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，報(bào)廢轎車車主的交車很方便。

4.報(bào)廢轎車回收拆解技術(shù)老練，設(shè)施、設(shè)備先進(jìn)，材料的分揀程度較高。

5.處理信息化程度較高，回收拆解企業(yè)基本上完成了網(wǎng)絡(luò)化處理，報(bào)廢轎車回收件、 創(chuàng)新件首要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)出售，時(shí)效性較好。

6.報(bào)廢轎車制造商均活躍投人技術(shù)、資金等幫忙參與報(bào)廢轎車的回收再利用作業(yè)，并 且在產(chǎn)品的規(guī)劃制造階段考慮回收再利用的相關(guān)問題。

7.都存在報(bào)廢轎車的很多出口，然后將報(bào)廢轎車處理帶來(lái)的環(huán)境問題轉(zhuǎn)移到了其 他國(guó)度和地區(qū)。

報(bào)廢手續(xù)處理時(shí)刻是指從車主將報(bào)廢轎車送交我司到我司成功處理相關(guān)手續(xù)而且提交憑據(jù)給車主的這段時(shí)刻。依據(jù)報(bào)廢轎車是否為監(jiān)銷車輛，若為監(jiān)銷車輛，一般在7到15個(gè)作業(yè)日之間。若為非監(jiān)銷車型則1到4個(gè)作業(yè)日即可。

監(jiān)銷車輛即指需求交通處理局下派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督銷毀的車輛，多為運(yùn)營(yíng)車輛，如大中型載貨車、客車等。監(jiān)銷車輛報(bào)廢進(jìn)程需求交警現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，報(bào)廢時(shí)刻長(zhǎng)。非監(jiān)銷車輛即不需求交通處理局下派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督銷毀的車輛，多為非運(yùn)營(yíng)車輛。

新聞標(biāo)題：發(fā)達(dá)國(guó)度處理報(bào)廢轎車回收的共同點(diǎn)
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