屢禁不止的“高價(jià)拖車”，又在遼寧上演了。2月4日，遼寧營口的張先生報(bào)案稱，3日晚，他和弟弟乘坐自家吉普車在高速公路上發(fā)生車禍，并撥打了拖車電話。10公里收費(fèi)1600元。張先生認(rèn)為收費(fèi)太高，拖車工作人員稱之為交警隊(duì)合作單位。張先生反映情況后，工作人員表示收費(fèi)有誤，退回800元。

據(jù)了解，公路拖車費(fèi)是根據(jù)事故車輛是否可以拖走、是否需要起重機(jī)、事故車輛的車型、拖車公里數(shù)確定的。由車輛基價(jià)(拖航10公里以內(nèi))和拖車費(fèi)(拖航10公里以上部分，不足1公里按1公里計(jì))五類組成。通常遼寧省的私家車拖車起步價(jià)在250元到400元不等。雖然救援公司在上述事件中返還了800元，但反映出道路救援市場的混亂依然存在。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車道路救援始于1995年，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。但行業(yè)分散、服務(wù)質(zhì)量不規(guī)范等問題依然存在。當(dāng)車輛在普通道路上發(fā)生故障時(shí)，車主仍有保險(xiǎn)公司、4S商店和私人拖車服務(wù)可供選擇，因此市場競爭充分，價(jià)格相對較低。在高速公路上，車主只能“選擇”具體的救援公司，接受他們的要價(jià)。因?yàn)楦咚俟肥墙还懿块T控制的封閉道路，拖車必須經(jīng)過交管部門等相關(guān)部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)入救援，類似于特許經(jīng)營。

救援公司趁此搶人，戴著官方指定的救援隊(duì)收取高價(jià)。在遠(yuǎn)離市區(qū)的封閉高速公路上，進(jìn)退兩難的車主面對救援公司只能忍氣吞聲。背后給予救援許可的公路管理者，無論有意無意，都有縱容和被動(dòng)管理的嫌疑，甚至不排除背后的利益分享。

在世界上總里程高的14.26萬公里的高速公路上，高速救援實(shí)際上是一個(gè)關(guān)系到道路安全和車主利益的半公益性行業(yè)。面對價(jià)格過高的違法違規(guī)行為，應(yīng)盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，理順行業(yè)管理，公開充分競爭市場，建立違規(guī)救援公司的處罰和退出機(jī)制，打破特許經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)等級考核的參與模式，使交通管理部門和救援公司減少利益聯(lián)動(dòng)，降低暗箱操作的概率， 從而掃清障礙，進(jìn)行救援。同時(shí)，有關(guān)部門必須加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，認(rèn)真執(zhí)法，這是整頓天價(jià)救援費(fèi)用的根本解決辦法。

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網(wǎng)站標(biāo)題：高速路再現(xiàn)高價(jià)拖車費(fèi)，打破救援市場特許經(jīng)營才能整治亂象?。。?/a>
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