新規(guī)實(shí)施 機(jī)動(dòng)車報(bào)廢有望告別“按斤賣”

9月1日起，由商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式實(shí)施。 成都正規(guī)報(bào)廢車公司這個(gè)新規(guī)對(duì)車主和回收企業(yè)有什么影響呢？

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國(guó)汽車保有量為2.7億輛。與這個(gè)數(shù)字相對(duì)的，是每年需要報(bào)廢車輛近千萬，而2019年全國(guó)汽車回收數(shù)量?jī)H為195.1萬輛，報(bào)廢回收率僅為0.75%。一直以來，業(yè)內(nèi)人士戲稱機(jī)動(dòng)車報(bào)廢是“論斤賣”。“報(bào)廢車不值錢”這一觀點(diǎn)成為很多車主的共識(shí)，也是車主報(bào)廢處理、回收積極性不高的原因之一，不僅車主懶得賣，回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象也較為普遍成都正規(guī)報(bào)廢車公司。

車主： 現(xiàn)在報(bào)廢是按噸算的，350元左右一噸，到了報(bào)廢期還在路上跑的話，有安全危險(xiǎn)隱患，不報(bào)廢也不行。

對(duì)于廣大車主來說，新規(guī)實(shí)施以后，最大的變化應(yīng)該就是自己的老車不用再被當(dāng)作廢鐵賣掉。《細(xì)則》對(duì)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用進(jìn)行細(xì)化，規(guī)定回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向機(jī)、前后橋、車架）具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。新規(guī)的實(shí)施對(duì)于回收企業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么影響，是否真正提高回收價(jià)格呢？公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公司每月接收?qǐng)?bào)廢汽車150輛左右，摩托車200輛左右，新規(guī)的實(shí)施實(shí)際上影響并沒有想象中那么大成都正規(guī)報(bào)廢車公司。