報廢收集站私自收集報廢汽車，拆解舊件銷售，對交通安全構(gòu)成巨大隱患。為防止報廢汽車零部件流入市場再利用，國家對報廢汽車的回收和拆解進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范：只有具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)才能按照國家指導(dǎo)方針對報廢汽車進(jìn)行回收和拆解。據(jù)了解，報廢車輛的收購、拆解須經(jīng)省商務(wù)主管部門批準(zhǔn)，并報商務(wù)部備案。取得相關(guān)資質(zhì)后，方可按照國家規(guī)定購買、拆解報廢車輛。原因：非法回收拆解報廢汽車牟取暴利相關(guān)人士指出，一般垃圾收集站只收廢鋼、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品。禁止回收舊車，不得私下拆解報廢車輛，以防止報廢汽車零部件。再次流入市場，對車輛造成重大安全隱患。業(yè)內(nèi)人士表示，有人冒著非法回收、拆解報廢汽車的風(fēng)險，是因?yàn)橛芯薮蟮睦麧櫩臻g。“按照國家規(guī)定，對回收的廢舊汽車進(jìn)行拆解，所有零部件都送到鋼廠回收，價格按照市場廢鋼價格計算。這些非法拆解的車輛，如果發(fā)動機(jī)和其他零件直接出售，則可以出售一個。幾十萬美元，有很大的利潤空間?！敝貞c市報廢汽車回收管理存在的問題與建議如何挖掘報廢汽車回收拆解行業(yè)隨著全國汽車保有量達(dá)到2.17億，以及汽車保有量和報廢的快速增長，如何快速有效地引導(dǎo)舊車報廢成為影響我國汽車市場健康發(fā)展的重要問題。

近日，修訂后的《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）即將落地的消息備受關(guān)注。據(jù)最新消息，新版《管理辦法》主要在報廢汽車企業(yè)資質(zhì)許可制度、報廢汽車零部件未來趨勢、報廢汽車價格規(guī)定三個方面進(jìn)行了修改。從已經(jīng)發(fā)布的《修改決定（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）和上述消息來看，

對此，法制辦在《報廢機(jī)動車回收、拆解規(guī)定（征求意見稿）》發(fā)布的公眾意見通知中指出，隨著汽車保有量和報廢量的大幅增加汽車報廢廠利潤來源

，報廢汽車回收領(lǐng)域面臨著各種挑戰(zhàn)。環(huán)境發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了一些新情況、新問題。在《道路交通安全法》及其實(shí)施細(xì)則陸續(xù)出臺、商事登記制度改革和價格改革進(jìn)一步深化的背景下，現(xiàn)行辦法中的部分規(guī)定也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士表示北京汽車報廢廠，修訂后的《管理辦法》應(yīng)能提高資源合理利用水平，進(jìn)一步減少碳排放，促進(jìn)機(jī)動車零部件再制造行業(yè)發(fā)展。初始方向據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年底，我國機(jī)動車保有量3.10億輛，機(jī)動車保有量2.1.7輛十億。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的近10年汽車銷量數(shù)據(jù)北京汽車報廢廠，2008年至2017年中國汽車市場的汽車銷量為2.060億輛。按照汽車平均使用壽命10年測算，2018年中國報廢汽車數(shù)量有望達(dá)到1100萬輛。因此，有分析認(rèn)為，2019年中國報廢汽車數(shù)量或?qū)⑼黄?300萬輛。 ，預(yù)計2020年將達(dá)到1700萬左右。為解決和應(yīng)對廢氣汽車快速增長帶來的新問題，我國決定改變原有的《管理辦法》。據(jù)了解，修訂后的《管理辦法》取消了對報廢汽車企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，放開了“五大總成”（發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后輪）再制造。軸和框架）。、再利用，取消報廢機(jī)動車收購價參照廢金屬價格的規(guī)定。報廢汽車拆解行業(yè)如何掘金從商務(wù)部發(fā)布的《征求意見稿》來看，未來報廢汽車企業(yè)將實(shí)行先制造后發(fā)證制度。今后設(shè)立報廢汽車回收企業(yè)，必須先到工商部門登記，再按照國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)報廢拆解企業(yè)。之后，省級商務(wù)主管部門將組織專家組進(jìn)行檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，即可領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。依法辦事。報廢汽車拆解的5大總成件，不能再作為廢金屬出售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料?？砂磸U汽回收部門會同發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定銷售給零部件。生產(chǎn)企業(yè)；其他拆解后的零部件，在標(biāo)注“報廢汽車回收零部件”后，可繼續(xù)銷售和使用。報廢汽車的價格不再單純按照噸位理論回收，價格由市場主體自主協(xié)商。其他拆解后的零部件，在標(biāo)注“報廢汽車回收零部件”后，可繼續(xù)銷售和使用。報廢汽車的價格不再單純按照噸位理論回收，價格由市場主體自主協(xié)商。其他拆解后的零部件，在標(biāo)注“報廢汽車回收零部件”后，可繼續(xù)銷售和使用。報廢汽車的價格不再單純按照噸位理論回收，價格由市場主體自主協(xié)商。

總的來說，修訂后的《管理辦法》將進(jìn)一步放寬從事報廢汽車回收活動的單位的準(zhǔn)入條件，旨在簡化汽車報廢程序，促進(jìn)舊車快速報廢。全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹表示：“隨著中國汽車市場逐漸成熟，汽車產(chǎn)品升級換代步伐加快，這種簡單的報廢汽車改制出售的案例幾乎不會出現(xiàn)。面對汽車保有量的快速增長，汽車報廢行業(yè)對新規(guī)的需求迫在眉睫?！惫_資料顯示，《管理辦法》于2001年6月實(shí)施，迄今已“服務(wù)”于中國汽車市場17年多。雖然修訂版《管理辦法》尚未落地，但毫無疑問，經(jīng)過17年的探索和實(shí)踐，新版《管理辦法》一定更加合理，能夠更有效地解決現(xiàn)有痛點(diǎn)。汽車廢料行業(yè)。從現(xiàn)有的相關(guān)信息來看，修訂后的《管理辦法》不僅可以促進(jìn)資源合理利用、節(jié)約時間和成本、減少碳排放，也適應(yīng)了我國目前大力扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。目前，與傳統(tǒng)汽車零部件相比，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的再制造利用率更高。從某些零部件的再制造性能來看，新能源汽車更有利于再制造企業(yè)。中國可再生資源回收利用協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場年報廢汽車數(shù)量在700萬輛至800萬輛之間。2015-2017年流入正規(guī)報廢汽車拆解廠的報廢車輛僅占報廢車輛的20%~25%。由于報廢汽車回收價格低廉，部分車主不愿選擇正規(guī)的汽車報廢渠道，正規(guī)報廢渠道的增長受到抑制。2015-2017年的回收數(shù)據(jù)中，60%以上被不同的市場主體消化，其中很大一部分是非法拆解。從每年報廢汽車實(shí)際回收率來看，我國報廢汽車回收量僅占0.業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然我國報廢汽車回收行業(yè)前景較好，但報廢汽車的損失也較為嚴(yán)重。報廢汽車銷往偏遠(yuǎn)地區(qū)，不僅對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成環(huán)境污染和安全隱患。重慶市報廢汽車回收管理存在的問題與建議報廢汽車回收管理存在的問題及建議

不健全的回收渠道和管理中國再生資源回收利用協(xié)會報廢汽車分會表示，根據(jù)2015-2017年的回收數(shù)據(jù)，流入我們正規(guī)報廢汽車拆解廠的這些報廢汽車僅占報廢車輛的20%-25%。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國機(jī)動車回收車輛174.1萬輛，同比下降3.1%。其中，轎車147.2萬輛，同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，60%以上的市場被不同的市場主體消化，其中很大一部分是非法拆解。問題二非法再利用報廢車輛一是通過“套牌”直接銷往農(nóng)村和偏遠(yuǎn)山區(qū)。隨著近兩年農(nóng)村私家車市場的規(guī)范化，購買此類車的人數(shù)在減少。二是部分零部件被非法拆解后流入汽車零部件交易市場。第三個流程是進(jìn)入組裝市場，進(jìn)入改裝后返回上路。報廢汽車銷往偏遠(yuǎn)地區(qū)，不僅對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成環(huán)境污染和安全隱患。

問題三回收模式不明確中國報廢汽車在回收過程中并沒有充分挖掘廢品的價值，而是作為“購得的垃圾”處理，非常浪費(fèi)。更重要的是，報廢汽車回收公司的成本越來越高。除了工人的工資和稅收，他們還必須支付場地規(guī)格費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本無法獲得充足可觀的利潤回報?！迸c國外發(fā)達(dá)國家相比，更值得反思。目前，發(fā)達(dá)國家報廢汽車的材料回收率普遍在80%以上。在德國，1995年底在全德建立了二手車回收業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬輛汽車；在法國，一些汽車公司公司與回收企業(yè)共同建立了廢車回收中心，目前使用的零部件近75%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來10年，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家汽車報廢后零部件再利用率將達(dá)到95%。目前，我國也在積極修訂

《報廢車輛管理辦法》有望在近期出臺?！妒澜缛請蟆返墓S引發(fā)的洪水導(dǎo)致許多汽車淹沒了街道、停車場和住宅的車道。專家估計有50萬至100萬輛水車，其中大部分已經(jīng)完全損壞。美聯(lián)社報道稱，美國最大的汽車保險公司之一 State Farm 表示，它已收到來自休斯頓地區(qū)的近 20,000 份索賠。

浸在水中幾天的汽車，在很多情況下，會被淹沒在窗戶或屋頂中汽車報廢廠利潤來源

，這些汽車可能永遠(yuǎn)無法行駛。以下是專家提醒消費(fèi)者注意的事項(xiàng)：? 被洪水淹沒的汽車還能開嗎？美國汽車協(xié)會汽車工程總監(jiān)納爾遜表示北京汽車報廢廠，在任何情況下，這幾乎都是不可能的。如果汽車只浸入幾英寸的水中，并且沒有浸沒到車底，它也許可以啟動。但如果水位高于車底，水就會滲入車內(nèi)的電線、傳動系統(tǒng)部件、排氣管或其他地方。如果溢流較高，水會滲入活塞周圍的氣缸。嘗試驅(qū)動可能會扭曲將活塞連接到傳動系統(tǒng)的部件。此外，發(fā)動機(jī)油、汽油、防凍液、制動液和其他液體可能會滲出。如果不更換，汽車可能會損壞。重慶市報廢汽車回收管理存在的問題與建議重慶報廢汽車回收公司經(jīng)營收購各種報廢汽車、廂式貨車、公交車、事故車、報廢汽車、黃標(biāo)車、未檢車輛、重型自卸車、舊車、大小貨車、半掛車、平板車、拖拉機(jī)、摩托車、水泥罐車、粉塵罐車、攪拌罐車、各種工程車、越野車、火車、水罐車。二手車處理回收廠家，真誠合作，回收價格，拖車，報廢車款，注銷賬戶，歡迎有資源的老板來電咨詢。

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新聞來源：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n42203.html

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