衡水報(bào)廢車(chē)回收告訴你車(chē)子長(zhǎng)期不開(kāi)等于報(bào)廢_報(bào)廢車(chē)回收,報(bào)廢車(chē)回收公司

在中國(guó)私家車(chē)是有相關(guān)規(guī)定的，要求達(dá)到一定條件后強(qiáng)制報(bào)廢，所以很多人說(shuō)為什么國(guó)外很多國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢的必要。

這是因?yàn)槲覈?guó)的情況與國(guó)外不同。在許多國(guó)家，車(chē)主可以在一定程度上修理汽車(chē)，而且汽車(chē)狀況良好。然而，中國(guó)大多數(shù)車(chē)主人只會(huì)開(kāi)車(chē)，對(duì)汽車(chē)一無(wú)所知。

所以強(qiáng)制報(bào)廢是為了維護(hù)正常的道路環(huán)境和車(chē)輛的安全。而在去年，強(qiáng)制報(bào)廢汽車(chē)的政策也發(fā)生了變化，報(bào)廢汽車(chē)的條件也發(fā)生了變化。

所以私家車(chē)如果符合以下四個(gè)條件，需要強(qiáng)制報(bào)廢，不允許上路行駛。

一，達(dá)到60萬(wàn)公里

目前強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定是車(chē)輛達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，需要報(bào)廢。因?yàn)楝F(xiàn)在很多人一年只開(kāi)2-3萬(wàn)公里，如果前15年需要報(bào)廢的話(huà)，車(chē)輛多開(kāi)40萬(wàn)公里左右。

所以很多人說(shuō)車(chē)狀態(tài)好，為什么要報(bào)廢?所以去年改成了60萬(wàn)公里報(bào)廢。雖然有人對(duì)這種變化不滿(mǎn)意，但也是在大環(huán)境下考慮的。

2號(hào)，測(cè)試不合格

每個(gè)人的車(chē)況都不一樣。同期購(gòu)買(mǎi)，不同人使用的車(chē)輛，肯定會(huì)有不同的車(chē)輛損耗。的報(bào)廢汽車(chē)在年檢時(shí)未通過(guò)檢驗(yàn)的，需要報(bào)廢。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)規(guī)定對(duì)于目前的用車(chē)情況還是比較滿(mǎn)意的，大部分的換車(chē)周期都在6-7年左右，所以免檢6年的政策也是相應(yīng)的。所以檢測(cè)不合格的概率很低。

第三，逾期年檢

有的人知道年檢過(guò)不了，就故意不做，因?yàn)槿绻?chē)輛的排放標(biāo)簽太低，一年需要檢查兩次。

所以有些人不要年檢，很麻煩，就不去年檢了。但車(chē)輛逾期超過(guò)一年半未年檢的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將強(qiáng)制報(bào)廢，私家車(chē)的逾期期限為三年。



通知稱(chēng)，當(dāng)前，一些地方非法回收拆解報(bào)廢汽車(chē)、利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”拼裝車(chē)的活動(dòng)有所抬頭，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)上路行駛問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重威脅道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，并造成環(huán)境污染。
為切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)管理，嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)等違法行為，商務(wù)部等6部門(mén)決定在全國(guó)集中開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治工作，并明確了專(zhuān)項(xiàng)整治的四大內(nèi)容：全面整頓報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)；大力整治報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)；嚴(yán)厲打擊報(bào)廢和拼裝車(chē)輛上路行駛行為；建立報(bào)廢汽車(chē)管理長(zhǎng)效機(jī)制。
通知提出，商務(wù)部要會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究完善報(bào)廢汽車(chē)管理制度，強(qiáng)化監(jiān)管措施，抓緊出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，加快修訂《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》。
新一輪的整治行動(dòng)能否推動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)納入健康軌道？

根據(jù)公安部交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到1.14億輛，如果扣除1500萬(wàn)輛低速汽車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)，中國(guó)的汽車(chē)保有量接近1億輛。
但是，有分析認(rèn)為，目前每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)有700多萬(wàn)輛，但真正被拆解回收的不到百萬(wàn)，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)并沒(méi)有被拆解，而是通過(guò)種種方式流入市場(chǎng)，繼續(xù)使用。加上這些車(chē)的數(shù)量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量肯定超過(guò)1億輛。
隨著汽車(chē)保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車(chē)數(shù)量也越來(lái)越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車(chē)將達(dá)到1400萬(wàn)輛。加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。
我國(guó)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，回收拆解行業(yè)本應(yīng)前景廣闊，但走報(bào)廢程序的車(chē)輛寥寥。剩下的報(bào)廢車(chē)去哪里了？
目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；二是部分車(chē)主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)退出戶(hù)籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，或套用假牌上路行駛；三是不法企業(yè)非法拆解、拼裝車(chē)輛。
“現(xiàn)在有車(chē)輛來(lái)報(bào)廢是很難得的事情?！蹦?a href="http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/" target="_blank">汽車(chē)回收公司負(fù)責(zé)人張先生無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車(chē)回收的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢的汽車(chē)僅有幾十輛?！皥?bào)廢車(chē)輛中大部分是公交車(chē)和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛，這些車(chē)輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠(chǎng)報(bào)廢。”張先生表示，目前非法汽車(chē)回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益。“在郊區(qū)，汽車(chē)回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車(chē)主都愿意到非法回收點(diǎn)進(jìn)行交易?！睆埾壬f(shuō)。
一些正規(guī)汽車(chē)回收公司的情況如出一轍。雖然頂著“正規(guī)”的帽子，但目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败?chē)主不在乎你有沒(méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，一天基本能收100多輛車(chē)。補(bǔ)貼政策到期后，收車(chē)量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。
此外，李先生還表示很多地區(qū)車(chē)輛牌照管制措施不嚴(yán)格，缺乏有效制約手段，也成為汽車(chē)回收量少的誘因。
除了上述諸多因素，國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)“以舊換新”的車(chē)型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車(chē)主望而卻步。雖然國(guó)家調(diào)整了部分車(chē)型老舊汽車(chē)報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬(wàn)元，但與車(chē)輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力。
“卡車(chē)回收補(bǔ)貼還不如按斤賣(mài)廢鐵?！睆氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)膶O師傅這樣說(shuō)道，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行處理，大部分車(chē)主都感覺(jué)報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。一輛卡車(chē)報(bào)廢只能給一萬(wàn)多元，還不如拆了賣(mài)廢鐵。
貨運(yùn)司機(jī)劉師傅也有相同感受?！爸乜ń坏秸?guī)回收站報(bào)廢，國(guó)家只給補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，當(dāng)作二手車(chē)起碼賣(mài)2萬(wàn)~3萬(wàn)元。如果賣(mài)給非法拼裝廠(chǎng)，就更多了?！眲煾嫡f(shuō)。據(jù)了解，即使在“以舊換新”盛行的2009年和2010年，國(guó)家的補(bǔ)貼力度也很難高過(guò)車(chē)主自己賣(mài)車(chē)的價(jià)格。
國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)私拆濫解已是公開(kāi)秘密，形成了不少地下拆解市場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)從事報(bào)廢車(chē)輛收購(gòu)、拆解、拼裝、銷(xiāo)售。記者采訪(fǎng)了解到，報(bào)廢汽車(chē)流入“黑市”后一般會(huì)被“大卸八塊”。盡管?chē)?guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車(chē)輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。但實(shí)際上流入“黑市”的報(bào)廢車(chē)并不按規(guī)定拆解，車(chē)況尚可的報(bào)廢車(chē)翻新出售，無(wú)法再開(kāi)的車(chē)輛也會(huì)被肢解后取出可用零部件，重新拼裝成“新車(chē)”。
按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報(bào)廢汽車(chē)回收拆解。但是，受利益趨勢(shì)，報(bào)廢汽車(chē)私拆濫解、違法銷(xiāo)售、非法上路等違法行為，非常嚴(yán)重。



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汽車(chē)也是有使用期限，別以為如今還是神采奕奕的新汽車(chē)，但終究也是有飽經(jīng)滄桑的那一天。伴隨著行車(chē)?yán)锍虜?shù)的提升，老車(chē)的難題慢慢曝露出去。汽車(chē)?yán)匣?，各種各樣橡膠產(chǎn)品第一個(gè)，變硬、損壞、裂縫。橡膠產(chǎn)品除開(kāi)車(chē)胎，別的大部分在汽車(chē)中具有的功效為避震、減噪、密封性。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極-大;而承擔(dān)密封性裝修隔斷功效的氣門(mén)油封老化，會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油;而球籠防塵套老化損壞，會(huì)使球籠太早磨損，使汽車(chē)出現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)異響。

一、漏油停不住

老車(chē)漏油通常不僅一處，并且一漏就停不住，為什么那樣說(shuō)呢?由于汽車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車(chē)買(mǎi)車(chē)人在這些方面感受應(yīng)該是深刻的。骨架密封密封性不嚴(yán)密，是造成漏油的一個(gè)關(guān)鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動(dòng)軸承磨損比較嚴(yán)重，有關(guān)彈黃無(wú)效，全是導(dǎo)致漏油的緣故，汽車(chē)年紀(jì)大了，漏油通常是一個(gè)普遍存在，切實(shí)可行的方法便是哪漏治哪?？墒锹┯屯２蛔×?，修完了這里那里漏，或是漏油立即就修不好了，那么就表明離損毀很近了。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

排汽管冒黑煙的確是一種發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的外在主要表現(xiàn)，但老車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和新汽車(chē)的“汽車(chē)機(jī)油耗費(fèi)過(guò)大”還是有差別的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的2個(gè)關(guān)鍵緣故，一個(gè)是氣門(mén)油封，另是一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞磨損。新車(chē)燒機(jī)油有可能是由于氣門(mén)油封難題，也是有很有可能是由于安裝難題或產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，造成的異常磨損。而老車(chē)多見(jiàn)一切正常磨損和老化，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的緣故也是多方位的，像氣門(mén)油封老化，汽缸、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿等處的多方位磨損，像缸套、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨損會(huì)導(dǎo)致汽缸壁的空隙增大，使汽車(chē)機(jī)油竄進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室點(diǎn)燃，它是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迫不得已維修的一個(gè)普遍緣故。

三、燃油車(chē)冒排氣管冒黑煙

配用柴油機(jī)的載重量大貨車(chē)、大客、公共汽車(chē)等，冒排氣管冒黑煙很有可能還看的多一些，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻非常少出現(xiàn)冒排氣管冒黑煙狀況，即然非常少看到，假如一旦出現(xiàn)極很有可能便是大的常見(jiàn)故障。老燃油車(chē)冒排氣管冒黑煙多見(jiàn)混合氣體點(diǎn)燃不充足導(dǎo)致的，有可能是由于汽缸缸放低，汽缸密閉性差多是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主缸零件磨損而致，有可能是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很?chē)?yán)重了。

四、輸出功率減少

汽缸內(nèi)放低造成的輸出功率減少，老車(chē)加速乏力多是因而造成。因此，根據(jù)氣缸壓力表精確測(cè)量缸壓，也是老車(chē)常常開(kāi)展的一個(gè)新項(xiàng)目。而氣缸壓力低，也是大修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵緣故之一。

五、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響比較嚴(yán)重

異響有很多種多樣，有的新汽車(chē)也逃離不上異響的困惑。但汽車(chē)年紀(jì)大了，各種各樣磨損造成的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部撞擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿電動(dòng)機(jī)軸的比較嚴(yán)重磨損的小瓦異響這些。



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