當前，我國報廢汽車的報廢率在3%左右，回收拆解率在20%左右，基本上是以賣廢金屬為主。修車政策落地后，多方面激勵和引導市場走向精密化拆解、合理化的循環(huán)之路，將帶來廢舊汽車回收率的提高，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間將超過1000億元。

但是這些情況還需要廢除：行駛里程達到600,000公里的非營運家用5座車和7座SUV沒有作廢年限，但是行駛里程到達將被強制作廢。

普通家用汽車更多也就是10年，也許一年開一個2萬公里左右，十幾萬公里的車主也要考慮換一輛車，所以這個作廢距離足夠長，不會影響到車主的利益。

未經(jīng)年檢或不合格時年檢的，現(xiàn)在對私人汽車每年的檢驗規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內(nèi)每年檢一次；15年一次；假使沒有每年一次的檢驗結(jié)果不合格的汽車可能被強制報廢。

如今，超過國家排放標準、限制機動車排放標準的要求日益嚴格，每個新的排放標準都意味著要過濾一批舊車?，F(xiàn)在，在某些城市國家四上牌都很困難，而國家三、四等未達到排放標準的車型，已開始不允許上牌。

廢車回收新規(guī)即將出臺，非法拆解亂象該如何解決近日，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引起業(yè)界的關(guān)注。據(jù)悉，經(jīng)過修訂的辦法將允許報廢“五大總成”交售給再生企業(yè)?！拔鍌€組件“包括汽車發(fā)動機、指向器、傳動系統(tǒng)、前后橋和車架。

全國規(guī)定報廢汽車不得私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司進行回收、拆解，如擅自處置報廢車將產(chǎn)生如下后果：

(1)車輛不能注銷車輛的稅費檔案；(2)無法注銷車輛檔案；(3)，在未報廢車輛不能上路的情況下，有關(guān)部門可追查原車主違反治安管理條例的義務(wù)；擅自轉(zhuǎn)讓廢舊汽車后發(fā)生的交通事故及欠繳的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等部門仍將依依法追查原車主經(jīng)濟賠償義務(wù)及滯納金；對非法所得，由公安機關(guān)處以二千元以上二千元以下的罰款。

網(wǎng)頁題目：假如不去年檢或許年檢不合格的車就會被強制作廢
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