唐山報(bào)廢車三大隱患，不要輕視_報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收電話 ,報(bào)廢車回收價(jià)格

很多人之所以不愿意將臨界報(bào)廢的汽車送去回收?qǐng)?bào)廢，是因?yàn)橛X得報(bào)廢既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)消耗金錢。但是我國為了鼓勵(lì)車主自行推動(dòng)廢舊車輛報(bào)廢，很早就提出了私家車提前報(bào)廢給補(bǔ)償?shù)闹贫?，讓我們一起來了解一下吧?br />
提前報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):

1、報(bào)廢重型載貨車，每輛補(bǔ)貼18000元。

2、報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼13000元。

3、報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼9000元。

4、報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼6000元。

5、報(bào)廢大型載客車，每輛補(bǔ)貼18000元。

6、報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼11000元。

7、報(bào)廢小型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼7000元。

8、報(bào)廢微型載客車(不含轎車)，每輛補(bǔ)貼5000元。

9、報(bào)廢1.35升及以上排量轎車，每輛補(bǔ)貼18000元。

10、報(bào)廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補(bǔ)貼10000元。

11、報(bào)廢1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼6000元。



如今報(bào)廢汽車的處理新規(guī)定，汽車報(bào)廢是指當(dāng)汽車行駛里程或使用年限達(dá)到廢止使用時(shí)準(zhǔn)時(shí)對(duì)車輛停止使用的處理，那么大家是否了解具體了解汽車的報(bào)廢里程數(shù)嗎？

根據(jù)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡屬下列情況之一者都應(yīng)報(bào)廢：報(bào)廢里程：輕微型載貨汽車(含越野車)、礦山專用車?yán)塾?jì)行程300000km;重、中型載重汽車(含越野車)為400000km;特大、大、中、輕微型(含越野車)客車、轎車為500000km;其他車為450000km。報(bào)廢年限：輕、微型載貨汽車、帶拖掛的載重汽車、礦山車及各類出租車使用8年，其他車輛使用10年。19座以下出租車、輕微型載貨汽車達(dá)上述年限經(jīng)檢測達(dá)到安全與排放指標(biāo)規(guī)定可延長使用年限，但不超過原規(guī)定期限的一半。

19座以下的非營運(yùn)汽車使用期限為15年。旅游汽車和9座以下非營運(yùn)載客汽車使用期限為10年。嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況無法修復(fù)的汽車。車型淘汰，無配件來源的汽車。經(jīng)長期使用，耗油量超過國家出廠標(biāo)準(zhǔn)15%的汽車。經(jīng)修理仍未達(dá)到《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求的汽車。排放污染(采用排氣污染控制技術(shù)后)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車。



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說到允許報(bào)廢車零部件回爐再造，一定會(huì)有很多人擔(dān)心，這種再造件質(zhì)量能靠譜嗎？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)偽劣產(chǎn)品泛濫的情況呢？這種擔(dān)心非常合理，但是我國頒布的報(bào)廢新規(guī)里對(duì)再造件的要求確實(shí)也很嚴(yán)格，如果這些嚴(yán)格的規(guī)定都能不折不扣的執(zhí)行，那再造件入市肯定算好事。

但也確實(shí)要看到，新規(guī)畢竟實(shí)施不久，一些具體的監(jiān)管措施還需要細(xì)化和貫徹，而這也確實(shí)需要過程和時(shí)間。如果監(jiān)管措施不到位，那確實(shí)可能造成違規(guī)拆車件更多的流向市場。所以這到底是好事還是壞事，很大程度上取決于監(jiān)管措施是否細(xì)化和到位了。

不過也必須要說明的，并不是因?yàn)閳?bào)廢新規(guī)的出現(xiàn)，才有的再造件。實(shí)際在新規(guī)出臺(tái)前，市場上一直有大量的報(bào)廢車拆車件在暗地里流通，報(bào)廢新規(guī)只是把這條屢禁不止的地下產(chǎn)業(yè)鏈搬到了地上，搬到了陽光下，納入了監(jiān)管。

而這么做是具有很多好處的。首先，新規(guī)出臺(tái)后，這些再造件都會(huì)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能上市銷售，而且會(huì)有溯源體系，國家會(huì)對(duì)汽車拆解企業(yè)建立再造件的大數(shù)據(jù)體系，跟蹤記錄五大總成的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，使用方面也只能用于汽車后市場。

其次，新規(guī)也對(duì)報(bào)廢車回收企業(yè)進(jìn)行了更嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)非法進(jìn)行報(bào)廢車拆解的企業(yè)給出了更高的處罰規(guī)定。

總的來說，報(bào)廢新規(guī)允許再造件合法入市我們還是應(yīng)該積極點(diǎn)贊和支持的，因?yàn)檫@代表著我國汽車產(chǎn)業(yè)的法制化的不斷完善。而現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的法律越來越健全，把以前很多監(jiān)管盲區(qū)都納入了監(jiān)管，這當(dāng)然是好事。



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