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中重型貨車回收廠家分析貨車駕駛技巧
貨車猛如虎，駕駛靠技巧。大貨車方向盤稍沉偏大，且檔位間隙小，較開小車操作更復雜，強度更大，掌握相關的大貨車駕駛技巧很有必要。下面就針對常見的大貨車駕駛技巧做簡要介紹。

大貨車駕駛技巧一
起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是松手剎時機。上坡起步離合節(jié)點多穩(wěn)一下，油門稍大一點，但大車優(yōu)點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。

大貨車駕駛技巧二
換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

大貨車駕駛技巧三
轉彎要根據(jù)彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內(nèi)輪差，即轉大彎，連續(xù)彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。

大貨車駕駛技巧四
加檔時，起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍內(nèi)，在離合器抬起后加油時，發(fā)動機和車輛不抖動就正合適，如果發(fā)動機和車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明提速偏低，應將車速再提高一些。

大貨車駕駛技巧五
如果車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說明提速偏高，應少提些。這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入高檔位。

大貨車駕駛技巧六
減檔時，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。

大貨車慣性大，車身長，占據(jù)空間位置大，方向盤大且反應較小車慢，檔位多(六個以上)且檔位間隙小，操作起來比較復雜，需要掌握相關大貨車駕駛技巧。



中重型貨車回收廠家分析貨車彎道行駛事項
常年在外跑運輸，難免會遇到各種各樣的彎道，但是卡友們往往會忽視了彎道的行車要點。然而，在彎道行駛過程中，其實暗藏著很大的潛在危險，輕則產(chǎn)生剮蹭，重則危及生命。

那么，如何避開彎道行駛中潛在的危險點呢?下面就結合大家經(jīng)常遇到的彎道情況來說一說彎道行駛中的注意事項吧。

彎道行駛彎道行駛危機四伏

過彎前早減速

為了防止車輛過彎時因為車速過快發(fā)生側滑，導致車輛失控，過彎前應該提前減速。并且低速過彎時，萬一遇到意外情況，可以有足夠的反應時間，迅速做出應對判斷，防止交通事故發(fā)生。

過彎前先減速過彎先減速 避免彎道超車

很多司機都有在彎道超車的陋習，這樣是很危險的。因為彎道超車時，若旁邊車道上有障礙物，極有可能因為旁車變道而發(fā)生剮蹭事故，且因為超車通常要提速，容易導致車輛失控。所以，卡友們盡量要避免在彎道上超車。

避免彎道超車不要在彎道超車 彎道中慎踩剎車

在過彎道時，應當盡量避免踩剎車。因為當你養(yǎng)成在彎道中踩剎車的習慣后，一旦遇到特殊彎道路況，車輛很容易發(fā)生側滑。這一點，卡友們一定要注意，做到安全過彎。

彎道中剎車需小心彎中剎車需小心

在這里提醒大家：彎道行駛有風險，各位卡友需謹慎。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，才能保證快樂出行，安全回家。各位卡友，你記住了嗎?



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中重型貨車回收廠家分析躲避大貨車技巧
每年都有不少轎車與大貨車的交通事故，無論你的車安全性能再怎么好，在大貨車面前都是白搭。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。并且盲區(qū)多、盲區(qū)大。所以，當大貨車在我們的視野范圍內(nèi)出現(xiàn)的時候，我們?nèi)遣黄穑芏銊t躲，安全第一。本期文章，我們就來談談行車時應對貨車的方法與技巧。

行車時為什么要避開貨車？
路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住。據(jù)知情的貨車司機透露，貨車剎不住是因為改了剎車，這已經(jīng)是大貨車圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會出現(xiàn)時間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這類型車輛時，出于安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。對于拖掛型貨車來說，慣性會導致主車和掛車折疊，容易造成側翻事故。

大貨車的視覺盲區(qū)在哪里？

大型罐車因為拖著巨大的罐體，后方是絕對死角。如果從后方躥出電動車或行人，而車輛恰好右轉，不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大，右轉時容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內(nèi)輪差，是指車輛轉彎時前內(nèi)輪的轉彎半徑與后內(nèi)輪的轉彎半徑之差。舉例來說，車輛在轉彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車輪的運動軌跡不重合，會產(chǎn)生偏差。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。

一、被貨車尾隨時應及時變道

被貨車尾隨時必須及時變道。貨車制動沒有小車那么輕松，尤其當發(fā)現(xiàn)后邊貨車鳴笛或閃燈時一定要趕緊變道遠離貨車，這時很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無征兆變道，要打轉向燈給后邊貨車一個信號。因為貨車慣性大難控制，一旦司機反應不過來極容易發(fā)生危險。

二、不要長時間在大貨車右邊行駛

需要注意的是，大貨車右側的盲區(qū)范圍要比左側大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛，會十分危險：萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

三、超越貨車時應迅速，并時刻留意貨車動態(tài)

超貨車時應迅速。小車超越打車時一定要注意安全距離，要打轉向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機注意，看到打車讓路后應迅速超過。

四、觀察細節(jié)判斷貨車狀況

在路上遇上貨車時，我們不妨迅速觀察一下這些細節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細節(jié)，可以作為判斷貨車狀況及司機習慣的依據(jù)——貨物整齊說明該運輸隊管理規(guī)范；車輛干凈及破損少說明司機細心愛惜車（細心的司機開車比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細節(jié)并非沒事找事，因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險源頭。

如果我們發(fā)現(xiàn)貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產(chǎn)物），而且爆胎后可能會導致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。

五、尾隨貨車時保持足夠距離隨時剎車

尾隨貨車時要保持距離，隨時剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠，貨車駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車，千萬不要心存僥幸借機超車，萬一前方有情況或者大貨車急剎造成失控，離它近反而更危險。如不及時剎車，小車很容易鉆到貨車底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，當車速超過100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時，小安全車距不得少于50米。如果你覺得距離難以判斷，可以按照老司機的“三秒車距”方法操作——以前車經(jīng)過某一標志物開始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達該標志物，說明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達或經(jīng)過該標志物，就說明安全距離不夠。

六、不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車

不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車。如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險的。



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