報廢汽車回收管理辦法

第一條為了規(guī)范報廢汽車回收活動，保護環(huán)境，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，保障道路交通安全，制定本辦法。第二條本辦法所稱報廢機動車，是指根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定應(yīng)當報廢的機動車。

不屬于《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的應(yīng)當報廢的機動車，機動車所有人自愿作報廢處理的，依照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。

第三條國家鼓勵特定領(lǐng)域的老舊機動車提前報廢更新，具體辦法由國務(wù)院有關(guān)部門另行制定。

第四條國務(wù)院負責報廢機動車回收管理的部門主管全國報廢機動車回收（含拆解，下同）監(jiān)督管理工作，國務(wù)院公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責范圍內(nèi)負責報廢機動車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。

縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門對本行政區(qū)域內(nèi)報廢機動車回收活動實施監(jiān)督管理?？h級以上地方人民政府公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報廢機動車回收活動實施有關(guān)的監(jiān)督管理。

第五條國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

國家鼓勵機動車生產(chǎn)企業(yè)從事報廢機動車回收活動。機動車生產(chǎn)企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定承擔生產(chǎn)者責任。

第六條取得報廢機動車回收資質(zhì)認定，應(yīng)當具備下列條件：

（一）具有企業(yè)法人資格；（二）具有符合環(huán)境保護等有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準要求的存儲、拆解場地，拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范；（三）具有與報廢機動車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。

第七條擬從事報廢機動車回收活動的，應(yīng)當向省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當依法進行審查，對符合條件的，頒發(fā)資質(zhì)認定書；對不符合條件的，不予資質(zhì)認定并書面說明理由。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)手段，推行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理等方式，為申請人提供便利條件。申請人可以在網(wǎng)上提出申請。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當將本行政區(qū)域內(nèi)取得資質(zhì)認定的報廢機動車回收企業(yè)名單及時向社會公布。

第八條任何單位或者個人不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給指定的報廢機動車回收企業(yè)。

第九條報廢機動車回收企業(yè)對回收的報廢機動車，應(yīng)當向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向公安機關(guān)交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉(zhuǎn)交機動車所有人。

《報廢機動車回收證明》樣式由國務(wù)院負責報廢機動車回收管理的部門規(guī)定。任何單位或者個人不得買賣或者偽造、變造《報廢機動車回收證明》。

第十條報廢機動車回收企業(yè)對回收的報廢機動車，應(yīng)當逐車登記機動車的型號、號牌號碼、發(fā)動機號碼、車輛識別代號等信息；發(fā)現(xiàn)回收的報廢機動車疑似贓物或者用于盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具的，應(yīng)當及時向公安機關(guān)報告。

報廢機動車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架（以下統(tǒng)稱“五大總成”）和其他零部件。

第十一條回收的報廢機動車必須按照有關(guān)規(guī)定予以拆解；其中，回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車，應(yīng)當在公安機關(guān)的監(jiān)督下解體。

第十二條拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。

拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標準，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當標明“報廢機動車回用件”。

第十三條國務(wù)院負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當建立報廢機動車回收信息系統(tǒng)。報廢機動車回收企業(yè)應(yīng)當如實記錄本企業(yè)回收的報廢機動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳至報廢機動車回收信息系統(tǒng)。

負責報廢機動車回收管理的部門、公安機關(guān)應(yīng)當通過政務(wù)信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享。

第十四條拆解報廢機動車，應(yīng)當遵守環(huán)境保護法律、法規(guī)和強制性標準，采取有效措施保護環(huán)境，不得造成環(huán)境污染。

第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。

除機動車所有人將報廢機動車依法交售給報廢機動車回收企業(yè)外，禁止報廢機動車整車交易。

第十六條縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，建立和完善以隨機抽查為重點的日常監(jiān)督檢查制度，公布抽查事項目錄，明確抽查的依據(jù)、頻次、方式、內(nèi)容和程序，隨機抽取被檢查企業(yè)，隨機選派檢查人員。抽查情況和查處結(jié)果應(yīng)當及時向社會公布。

在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)報廢機動車回收企業(yè)不具備本辦法規(guī)定的資質(zhì)認定條件的，應(yīng)當責令限期改正；拒不改正或者逾期未改正的，由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認定書。

第十七條縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當向社會公布本部門的聯(lián)系方式，方便公眾舉報違法行為。

縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門接到舉報的，應(yīng)當及時依法調(diào)查處理，并為舉報人保密；對實名舉報的，負責報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當將處理結(jié)果告知舉報人。

第十八條負責報廢機動車回收管理的部門在監(jiān)督管理工作中發(fā)現(xiàn)不屬于本部門處理權(quán)限的違法行為的，應(yīng)當及時移交有權(quán)處理的部門；有權(quán)處理的部門應(yīng)當及時依法調(diào)查處理，并將處理結(jié)果告知負責報廢機動車回收管理的部門。

第十九條未取得資質(zhì)認定，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件，必要時有關(guān)主管部門應(yīng)當予以配合。

第二十條有下列情形之一的，由公安機關(guān)依法給予治安管理處罰：

（一）買賣或者偽造、變造《報廢機動車回收證明》；

（二）報廢機動車回收企業(yè)明知或者應(yīng)當知道回收的機動車為贓物或者用于盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具，未向公安機關(guān)報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣該機動車。

報廢機動車回收企業(yè)有前款規(guī)定情形，情節(jié)嚴重的，由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認定書。

第二十一條報廢機動車回收企業(yè)有下列情形之一的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，沒收報廢機動車“五大總成”和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓直至由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認定書：

（一）出售不具備再制造條件的報廢機動車“五大總成”；（二）出售不能繼續(xù)使用的報廢機動車“五大總成”以外的零部件；（三）出售的報廢機動車“五大總成”以外的零部件未標明“報廢機動車回用件”。

第二十二條報廢機動車回收企業(yè)對回收的報廢機動車，未按照國家有關(guān)規(guī)定及時向公安機關(guān)交通管理部門辦理注銷登記并將注銷證明轉(zhuǎn)交機動車所有人的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，可以處1萬元以上5萬元以下的罰款。

利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車或者出售報廢機動車整車、拼裝的機動車的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定予以處罰。

第二十三條報廢機動車回收企業(yè)未如實記錄本企業(yè)回收的報廢機動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息并上傳至報廢機動車回收信息系統(tǒng)的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓。

第二十四條報廢機動車回收企業(yè)違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和強制性標準，污染環(huán)境的，由生態(tài)環(huán)境主管部門責令限期改正，并依法予以處罰；拒不改正或者逾期未改正的，由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認定書。

第二十五條負責報廢機動車回收管理的部門和其他有關(guān)部門的工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分。

第二十六條違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十七條報廢新能源機動車回收的特殊事項，另行制定管理規(guī)定。

軍隊報廢機動車的回收管理，依照國家和軍隊有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十八條本辦法自2019年6月1日起施行。2001年6月16日國務(wù)院公布的《報廢汽車回收管理辦法》同時廢止。



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高價收車講述駕駛報廢汽車上路處罰方法
不要隨便買報廢車上路，且不說安全問題，先看看交警對報廢車上路的處罰方法??。

如果是交通部門抓到了會罰款，如果是交警抓到了會沒收報廢車并罰款。 《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》 第八十四條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處以3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得道路客運經(jīng)營許可，擅自從事道路客運經(jīng)營的；（二）未取得道路客運班線經(jīng)營許可，擅自從事班車客運經(jīng)營的；

（三）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經(jīng)營的;（四）超越許可事項，從事道路客運經(jīng)營的。汽車回收網(wǎng)提醒您：駕駛報廢車上路風險大，安全系數(shù)低，一旦意外，害人害己。


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高價收車講述汽車報廢是根據(jù)什么

生老病死是生物界的天然法則，比方人和動物，便是最直接的證明。假如換作機械，也會如此嗎?的確如此!比方轎車，并不是說轎車只要出產(chǎn)出來就能夠一直在路上跑，假如是那樣的話，估計全球表面就已經(jīng)被轎車所掩蓋。推陳出新同樣是轎車行業(yè)的法則，由于機械總會有老化的一天。假如轎車"老"了之后，它們的歸宿只有一個--作廢。

那么，轎車的作廢有什么依據(jù)呢?是依據(jù)時間仍是依據(jù)年況?今日我們就來了解一下。

我國現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)則是國家商務(wù)部在2013年1月14日本發(fā)布的《機動車強制作廢規(guī)范規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)，這一規(guī)則在2013年5月1日正式施行。該規(guī)則清晰依據(jù)機動車運用和安全技能、排放查驗情況，國家對到達作廢規(guī)范的機動車施行強制作廢。

依據(jù)規(guī)則，已注冊機動車應(yīng)當強制作廢的情況包含:到達規(guī)則運用年限;經(jīng)修補和調(diào)整仍不契合機動車安全技能國家規(guī)范對在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修補和調(diào)整或許選用操控技能后，向大氣排放污染物或許噪聲仍不契合國家規(guī)范對在用車有關(guān)要求的;在查驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車查驗周期內(nèi)未獲得機動車查驗合格標志的。

一起，《規(guī)則》還清晰了各類機動車的"退休"年限，其中小、微型非營運載客轎車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無運用年限約束。依據(jù)《規(guī)則》，國家會對到達必定行進里程的機動車引導作廢，其中小、微型非營運載客轎車的行進"上限"為60萬公里。

一、家用車

依據(jù)《規(guī)則》，非運營、小型車是沒有強制作廢年限的。可是假如這些車的行進里程到達60萬公里后，車管所就會將這些車進行引導作廢，不過，這一點在國外是不存在的，算得上是"中國特色"。別的，《規(guī)則》清晰，車輛雖沒有強制作廢年限，卻有運用年限，當運用年限超越15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當最后一次無法通過檢測時，也便是你的轎車壽終正寢之日。

二、皮卡及輕、中、重型載貨轎車

這幾類車型強制性作廢年限是15年，出便是說，這幾類車輛運用年限一旦到達15年，不管車況如何，都要強制作廢。

三、微型載貨轎車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型卡車，運用期限為8年，也便是運用年限到了8年，不管車況如何都要強制作廢，禁絕推遲作廢。

四、輕貨、大型卡車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型卡車及大型卡車，運用期限為10年，可延期5年，也便是總的運用期限最長達15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的卡車只能運用8年，不得推遲作廢。

五、非營運客車

9座以下(包含9座)的非營運車，運用期限為15年，到達作廢期限后要求持續(xù)運用的，能夠請求推遲作廢10年。從第16年起，每年需定時審驗兩次;超越20年的，從第21年開端每年審驗四次。

9座以上的非營運客車，運用期限為10年，可請求延期10年。從第11年開端，每年審驗兩次，從第16年開端，每年審驗四次。

從中能夠看出，除了家用車的作廢條件稍顯"寬松"之外，其他大部分的車型的作廢都有嚴厲規(guī)則。不過家用車也不能就此"高枕無憂"，由于《規(guī)則》在撤銷作廢年限的一起也對家用車的安全技能查驗提出了更高要求?！兑?guī)則》清晰指出:家用車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超越20年的從第21年起每年定時查驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴厲規(guī)則，在家用車在進行功率查驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。

一起，《規(guī)則》還清晰提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不合格將強制作廢。功率查驗項目也將替代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了家用車運用年限，可是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保規(guī)范進行了嚴厲把控。這一點，天然是為了切合越來越苛刻的環(huán)保要求和油耗、排放要求。



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