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自去年以來(lái)，廢鋼價(jià)格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車劇增、競(jìng)爭(zhēng)格局巨變等種種不利因素，令報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這么多年來(lái)，頭一次在行業(yè)大會(huì)上聽(tīng)到那么多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。

而與此同時(shí)，報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場(chǎng)”的一部分，近年來(lái)已成為備受關(guān)注的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺(tái)和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開(kāi)發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

增量不增收

今年以來(lái)，全國(guó)多地都爆出“汽車墳場(chǎng)”照片，大量等待拆解的報(bào)廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場(chǎng)”，場(chǎng)景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報(bào)廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動(dòng)”，等待時(shí)機(jī)。

據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車回收量206.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng)，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)246.4萬(wàn)輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭，共計(jì)回收67.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢速度大大加快。



報(bào)廢汽車回收拆解應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)處理?不用擔(dān)心。拆解企業(yè)必須具有相關(guān)部門的資質(zhì)認(rèn)證?！皬氖聢?bào)廢汽車回收拆解的企業(yè)必須具有相關(guān)部門的資質(zhì)認(rèn)證，任何單位和個(gè)人不得收購(gòu)。拆卸、組裝、轉(zhuǎn)售。”黃局長(zhǎng)告訴記者，目前，從事報(bào)廢汽車回收拆解的企業(yè)必須通過(guò)自治區(qū)商務(wù)廳頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)證，每個(gè)地級(jí)市一般只有一家這樣的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)。據(jù)他所知，我市只有一家企業(yè)具有自治區(qū)商務(wù)廳資質(zhì)認(rèn)證，其他沒(méi)有自治區(qū)商務(wù)廳資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)體戶屬于非法回收拆解報(bào)廢汽車，必須堅(jiān)決取締。

“雖然我國(guó)法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛的拆解必須損壞發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后軸、車架等五大總成，以防止重復(fù)使用影響安全，但實(shí)際上流入黑市的報(bào)廢車輛并沒(méi)有按規(guī)定拆解。報(bào)廢的車輛在可接受的條件下將被翻新和出售，不能再打開(kāi)的車輛將被肢解，可用的零件將被取出并重新組裝成一輛“新車”?？崎L(zhǎng)黃繼續(xù)解釋說(shuō)，正常情況下，只要需要一輛三輪車、一套簡(jiǎn)單的切割設(shè)備和一塊空地，地下拆車車間就可以開(kāi)業(yè)。相對(duì)于正規(guī)企業(yè)大量的設(shè)備和環(huán)保投入，他們幾乎沒(méi)有成本，利潤(rùn)也比正規(guī)企業(yè)高很多，違法成本很低。這些黑作坊一般位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，不容易被調(diào)查。近年來(lái)，玉林當(dāng)局采取了許多行動(dòng)來(lái)禁止它，但它總是在不久后重新出現(xiàn)。



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報(bào)廢汽車拆解線又稱汽車前處理及零部件無(wú)損拆解線。其主要功能是適用于報(bào)廢汽車和可制造零部件的拆解。主要采用物流自動(dòng)變速器、升降反轉(zhuǎn)平臺(tái)和專用拆卸工具，有效替代傳統(tǒng)的氣割拆卸方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、無(wú)火拆卸。

提醒報(bào)廢汽車回收-不要在路上買報(bào)廢車，也不要提安全問(wèn)題。首先，看看交警對(duì)道路上報(bào)廢車輛的處罰辦法？

如果交通部門抓到了，會(huì)被罰款；如果是交警，會(huì)沒(méi)收?qǐng)?bào)廢汽車，并處以罰款。

《道路客運(yùn)站管理規(guī)定》第八十四條有下列行為之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，并處違法所得二倍以上十倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足二萬(wàn)元的，處三萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款。

構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任

（1） 未取得《道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證》從事道路客運(yùn)業(yè)務(wù)的；

（2） 未取得客運(yùn)專線經(jīng)營(yíng)許可證從事公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的；

（3） 使用作廢、偽造、變?cè)?、注銷或者其他無(wú)效的道路客運(yùn)許可證從事道路客運(yùn)業(yè)務(wù)的；

（4） 超出許可范圍從事道路客運(yùn)業(yè)務(wù)的。汽車回收網(wǎng)提醒您：駕駛報(bào)廢車輛上路風(fēng)險(xiǎn)大，安全系數(shù)低，一旦發(fā)生事故，對(duì)他人和自己都有害。

報(bào)廢汽車拆解線可實(shí)現(xiàn)快速拆解處理（拆卸5個(gè)總成、電池、保險(xiǎn)箱）所有氣囊、輪胎等）可用于后續(xù)階段的廢鋼和報(bào)廢車身的破碎分選設(shè)備。通過(guò)對(duì)加工線的精細(xì)拆卸，可以回收有價(jià)值的零部件。適用于大、中、小型廢品拆解企業(yè)。生產(chǎn)線布局合理，具有節(jié)省車間空間和高拆解產(chǎn)量的特點(diǎn)，從而保證了車上有害物質(zhì)的安全有效回收，防止環(huán)境污染，符合環(huán)保要求，對(duì)具有爆炸危險(xiǎn)的汽車零部件進(jìn)行有效的拆解和分類回收，防止在下一道工序發(fā)生爆炸，即在車身破碎處理過(guò)程中，造成設(shè)備損壞或事故，保證安全，隨著產(chǎn)量的擴(kuò)大，生產(chǎn)線可以不斷擴(kuò)大，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益環(huán)境效益。



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