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長(zhǎng)沙高價(jià)回收黃標(biāo)車之黃標(biāo)車危害

高價(jià)回收黃標(biāo)車之黃標(biāo)車的由來(lái)
黃標(biāo)車是指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛,粗略的區(qū)分大多是于1995年及以前領(lǐng)取牌證的老車。
根據(jù)車輛注冊(cè)登記的車型型號(hào)和尾氣排放環(huán)保檢驗(yàn)合格情況, 分為環(huán)保檢驗(yàn)合格綠色標(biāo)志和黃色標(biāo)志兩種。環(huán)保標(biāo)志檢驗(yàn)合格簡(jiǎn)稱“環(huán)保標(biāo)志”,核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標(biāo)志的汽車簡(jiǎn)稱“綠標(biāo)車”或“黃標(biāo)車”。對(duì)尾氣排放環(huán)保檢驗(yàn)符合國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及

其以上的汽油車、符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車,核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志,其余車輛核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志。
粗略的區(qū)分就是,
國(guó)產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛,進(jìn)口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標(biāo)車,但是這些車輛有一部分可以改裝,另外的則不能。
還有的消費(fèi)者認(rèn)為“化油器車”就是“黃標(biāo)車”。其實(shí)不然,綠標(biāo)車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛,所以化油器車也不是絕對(duì)的“不環(huán)保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后,尾氣排放達(dá)不到歐1標(biāo)準(zhǔn),排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門(mén)只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。一些城市(如北京)會(huì)對(duì)黃標(biāo)車采取限行的措施,即限制其在城市的行駛時(shí)間和地域。黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的設(shè)立是為了

緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染,促進(jìn)老舊汽車的淘汰。



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高價(jià)回收黃標(biāo)車之黃標(biāo)車危害
一、對(duì)人體造成的危害。汽車排放的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物,達(dá)到一定濃度時(shí),都會(huì)危害人體健康。黃標(biāo)車由于出廠技術(shù)性能低、使用年限長(zhǎng)、維修保養(yǎng)差等原因,尤其是其污染物排放值相對(duì)較高,并且污染物都是

近地面排放,處于人群的呼吸帶位置,在機(jī)動(dòng)車污染嚴(yán)重的地區(qū)也易誘發(fā)光化學(xué)煙霧,因而對(duì)人體健康有較大危害。
二、對(duì)大氣環(huán)境的危害。目前,北京、上海等大城市擁堵嚴(yán)重,這種趨勢(shì)正在向中小城市蔓延,龐大的機(jī)動(dòng)車保有量和低速行駛,造成汽車燃油不充分,從而導(dǎo)致排放量倍增。機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)是大氣環(huán)境污染治理中最突出、最緊迫的問(wèn)題之一,而黃

標(biāo)車的污染力度尤甚。
三、對(duì)道路交通安全的危害。黃標(biāo)車多數(shù)使用年限長(zhǎng)、機(jī)械化設(shè)備老化、保養(yǎng)不到位、車輛安全狀況較差,車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)的安全系數(shù)較低,容易造成交通事故,危急群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
準(zhǔn)確來(lái)說(shuō):
根據(jù)車輛注冊(cè)登記的車型型號(hào)和尾氣排放環(huán)保檢驗(yàn)合格情況,分為環(huán)保檢驗(yàn)合格綠色標(biāo)志和黃色標(biāo)志兩種。?(環(huán)保標(biāo)志檢驗(yàn)合格簡(jiǎn)稱“環(huán)保標(biāo)志”,核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標(biāo)志的汽車簡(jiǎn)稱“綠標(biāo)車”或“黃標(biāo)車”)
對(duì)尾氣排放環(huán)保檢驗(yàn)符合國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的汽油車、符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車,核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志;其余車輛,核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志。



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高價(jià)回收黃標(biāo)車之黃標(biāo)車淘汰措施
綜述
綜合等地黃標(biāo)車淘汰政策,各地對(duì)黃標(biāo)車淘汰主要采取三種措施:
一是政府給予一定補(bǔ)貼鼓勵(lì)車主主動(dòng)提前報(bào)廢黃標(biāo)車;
二是規(guī)定黃標(biāo)車限時(shí)限區(qū)域行駛,迫使車主盡快淘汰黃標(biāo)車;
三是要求車主加裝后處理設(shè)備,排放檢驗(yàn)合格后換發(fā)綠標(biāo)。
黃標(biāo)車,是新車定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
按排放限值比較,一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn),達(dá)到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的,核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志,可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高,應(yīng)優(yōu)先管控

和淘汰。



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