南京報廢汽車回收新規(guī)將怎么解決非法拆解亂象_報廢汽車回收,報廢車中心電話,二手車回收

《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定：報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)

，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢

汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

根據(jù)《中華人民共和國侵權法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造

成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任?！?br />
家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內(nèi)，兩年檢驗一次；使用6年至15

年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續(xù)

駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次

。



《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定：報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)

，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢

汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

根據(jù)《中華人民共和國侵權法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造

成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任?！?br />
家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內(nèi)，兩年檢驗一次；使用6年至15

年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續(xù)

駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次

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南京報廢汽車回收新規(guī)將怎么解決非法拆解亂象_報廢汽車回收,報廢車中心電話,辦理異地貨車報廢

近日，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)了解，修改后的辦法將允許報廢“五大總成”交售給再

制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚢l(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架。

預測：行業(yè)市場規(guī)?；虺|
根據(jù)消息，修訂版辦法重點推進三方面改革：一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度；二是允許

拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費；三是鼓勵“五大總成”交給有資質的再制造企業(yè)進行再制造。
修訂后辦法將廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價。與此同時，商務部透露現(xiàn)

階段正在積極組織修訂相配套的國家標準。
隨著汽車生產(chǎn)和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。有機構預計，2019年我國廢舊汽車報廢量或將突破1300萬輛，2020年有

望達到1700萬輛左右。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我

國汽車報廢高峰正在臨近。
目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵

和引導市場走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超

過1000億元。



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