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高價回收報廢車公司汽車報廢后零部件可不可以再次使用

許多人車主會問：發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸車輛報廢后，車上的零件在哪里?車輛報廢后，零件和部件可以重復(fù)使用嗎?

在車輛報廢拆解車間和外部存放場所，車輛零件隨處可見，如排氣管、水箱、發(fā)動機(jī)等。甚至小零件，如汽車座椅中的海綿、汽車中的線條、傳感器等。成捆放置?！捌嚥鸾夂椭圃煺孟喾?，但零部件的統(tǒng)計分類與制造有很大不同?！睋?jù)工作人員介紹，汽車制造過程中會用到成千上萬個零件，但在拆卸時，這些零件不會被加工成幾個螺釘甚至幾個零件。小汽車拆解后，將分為60個大類和1000多個小物件，這些小物件將被放在不同的類別中。"不同類型的汽車每一部分都有不同的材料."工作人員說，例如，發(fā)動機(jī)是由全鋁和鑄鐵制成的，所以它們必須放在不同的類別中，然后沖壓成塊，分開堆放。

報廢汽車回收協(xié)會了解到，在汽車報廢后，零部件去了哪里?這也是許多人關(guān)心的問題車主。記者了解到，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸必須銷毀，其他零部件可以回收。"在重用之前，我們必須首先確保這個部分是安全的和可用的."該工作人員表示，汽車零部件的回收可分為三類。一類是回收。雖然這輛車報廢了，但有些零件沒有問題，如發(fā)電機(jī)、保險杠、燈罩、水箱等。只要沒有安全問題，它們可以作為二手零件出售。"有些型號很舊，或者產(chǎn)量小的車輛可能很難買到。"

另一類是用于再制造的零件。例如，有些零件沒有硬損壞，經(jīng)過修理和測試后可以繼續(xù)使用?！捌渌慵ǔ淮蛩?，然后送到專業(yè)企業(yè)進(jìn)行再制造和回收?！惫ぷ魅藛T說：“例如，車架、車身外殼、水箱和發(fā)動機(jī)等金屬部件通常用專業(yè)機(jī)械打碎成小鐵球或小鐵塊，然后送到鋼廠進(jìn)行再冶煉?！?br />

目前我國機(jī)動車強(qiáng)制報廢規(guī)定：普通乘用車行駛60萬公里后引導(dǎo)報廢。去年，新版本的規(guī)則發(fā)布，要求制定排放標(biāo)準(zhǔn)。很多國家二級和國家三級排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都面臨強(qiáng)制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經(jīng)銷商，還是被4S店鋪取代，價格都相當(dāng)慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規(guī)放棄了報廢機(jī)動車購買價格按廢金屬價格計算的規(guī)定。五大總成部件：起動機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速器、前后橋和車架的再制造和再應(yīng)用已經(jīng)發(fā)布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件質(zhì)量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節(jié)約能源和減少排放外，新的汽車報廢規(guī)定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況較好但不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老爺車，或許也能賣個好價錢。

公安部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于增強(qiáng)和改良機(jī)動車檢驗工作的意見》規(guī)則，從2014年9月1日起，使用不滿6年的私家車將免于在線檢測。也就是說，2010年9月1日(含)以后登記注銷的私家車可以享受政策；免檢，對于2010年8月31日前登記注銷的私家車，仍執(zhí)行原檢驗規(guī)則。需要注意的是，新政策免檢車輛的范圍是6年內(nèi)的非營運(yùn)車和其他小型微型客車，但不包括廂式貨車、7座及以上的車輛。粗心大意的車主，將免檢等同于直接免審，給自己帶來了不必要的麻煩。

6年內(nèi)免檢不代表完全免檢。新標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標(biāo)志。但如果在此期間發(fā)生造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)定參加檢查。

如果六年免檢想念年審怎么辦？

如果我真的因為粗心而錯過了年審，我該怎么辦？根據(jù)規(guī)定，如果超過檢驗有效期的機(jī)動車不在年審，處理辦法是處以——元罰款，并記3分，領(lǐng)取200元駕駛證。你較好盡快把駕照和有效期內(nèi)的強(qiáng)保單帶到保安服務(wù)大廳。

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經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要不斷尋找新動力，釋放新動能，實現(xiàn)新跨越。新舊動能的轉(zhuǎn)化已成為社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然?！熬G色、生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”已經(jīng)成為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。集團(tuán)以國家“新發(fā)展觀”為指導(dǎo)，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉(zhuǎn)型升級之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

在市委、市政府和市交通局黨委的大力支持下，運(yùn)營已建成并正式投入運(yùn)營。同年，投資1.2億元的可再生資源項目正式開工建設(shè)，其中廢舊電器電子回收拆解項目主要開展“四機(jī)一腦”和小家電的回收拆解，業(yè)務(wù)回收遍及全國。投產(chǎn)后年銷售收入可近10億元，利稅可近1億元。

以黨的十九大精神為指導(dǎo)，在新時期貫徹中國特色社會主義思想，不斷提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)集約化管理水平，完善我市可再生資源回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化，堅持“綠色循環(huán)、生態(tài)科技”的核心產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，激發(fā)集團(tuán)二次騰飛的內(nèi)生動力。以“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)”為指導(dǎo)，努力建設(shè)國家可再生資源產(chǎn)業(yè)示范企業(yè)，促進(jìn)我市環(huán)保事業(yè)快速發(fā)展。

報廢車回收

逐步完成再生資源產(chǎn)業(yè)布局，以新舊動能轉(zhuǎn)化為發(fā)展核心線，利用好優(yōu)質(zhì)品牌和管理優(yōu)勢，牢固樹立生態(tài)文明理念，逐步完善再生資源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為我市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，譜寫我國快速發(fā)展的新篇章。

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長，報廢汽車數(shù)量逐年增加。報廢汽車的回收和再利用已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強(qiáng)汽車回收體系是中國的必然選擇。

報廢汽車中的許多物品，如舊起動機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動機(jī)的規(guī)格，價格僅為新發(fā)動機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。

據(jù)估計，每個新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

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