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機(jī)動(dòng)車保費(fèi)補(bǔ)貼申請(qǐng)注意事項(xiàng)

1、 首先必須是在相關(guān)的政策實(shí)施前，車主需要在其本市注冊(cè)登記

2、 車輛注冊(cè)登記所有認(rèn)為個(gè)人、個(gè)體商戶、企業(yè)和其他非財(cái)政供養(yǎng)的社會(huì)組織

3、 至少在后一的年審中通過(guò)機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)，并經(jīng)證實(shí)為本市的車輛

4、 車輛提前淘汰的，必須距離國(guó)腳強(qiáng)制報(bào)廢年限1年以上，且非因自然報(bào)廢或交通事故等導(dǎo)致的直接報(bào)廢

5、 機(jī)動(dòng)車在提前辦理淘汰手續(xù)時(shí)，應(yīng)該保持車輛的完整性，不得無(wú)故私自拆卸車輛配件

6、 另外，財(cái)政養(yǎng)單位的黃標(biāo)車淘汰不予補(bǔ)貼

據(jù)環(huán)保部規(guī)劃院測(cè)算，“十三五”期間環(huán)保投入將增加到每年2萬(wàn)億元左右，社會(huì)環(huán)?？偼顿Y有望超過(guò)17萬(wàn)億元。其中再生資源行業(yè)投資或?qū)⑦_(dá)到17000億元,占比達(dá)10%。隨著商務(wù)部、發(fā)改委、環(huán)保部等多部門發(fā)布的一系列政策對(duì)再生資源行業(yè)發(fā)展的加持下，近些年，我國(guó)再生資源行業(yè)發(fā)展速度較快，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有一定的差距。

新聞及政策
我國(guó)人均自然資源量低于全球平均水平

我國(guó)是資源大國(guó)，自然資源總量大，種類齊全，自然資源種類和數(shù)量均居世界，森林面積達(dá)1.34億公頃，在全球排第6位，有豐富的礦采資源。但我國(guó)人口數(shù)量龐大，截止2018年底，全國(guó)人口達(dá)13.95億人，從人均量來(lái)看，我國(guó)數(shù)據(jù)資源小國(guó)，一般人均擁有的資源量?jī)H占世界人均量的20％-50％。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煤炭占全球人均總量的79%、鐵礦石占全球人均的42%、淡水占25%?？梢娢覈?guó)人均資源擁有量較少，發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

報(bào)廢汽車回收
當(dāng)前，我國(guó)市開始實(shí)施《市生活垃圾管理?xiàng)l例》，開始對(duì)生活垃圾進(jìn)行分類處理。同時(shí)住建部在2018年發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)部分重點(diǎn)城市生活垃圾分類工作的通知》，指出要加快推進(jìn)、天津、等46個(gè)重點(diǎn)城市生活垃圾分類工作，并要求46個(gè)重點(diǎn)城市今年均要形成若干垃圾分類示范片區(qū)。

從垃圾源頭端開始實(shí)施分類處理，再加上終端收轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)末端回收利用的規(guī)范化。在全國(guó)范圍內(nèi)加大力度整治“小、散、亂”的行業(yè)現(xiàn)狀，規(guī)范再生資源行業(yè)的發(fā)展，大幅度提高再生資源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，大 程度的實(shí)現(xiàn)資源的回收再利用，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和保障我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。

報(bào)廢汽車中90%的廢鋼鐵可再回收利用

隨著我國(guó)居民收入的不斷提高，汽車開始大規(guī)模進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭，汽車銷量大增，2018年我國(guó)汽車銷量為2808.1萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車報(bào)廢率（報(bào)廢量/保有量）平均為6%，我國(guó)當(dāng)前的汽車報(bào)廢率雖然達(dá)不到該水平，但按照2017年新《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，載客和載貨汽車的使用年限一般為12-15年，那么2007年前后開始使用的汽車已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢期，未來(lái)十年將以年均20%左右的速度增長(zhǎng)。



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具體而言，《管理辦法》取消了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的總量控制要求，實(shí)行先制造后發(fā)證的制度，顯著降低了報(bào)廢汽車回收行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

此前，從事汽車報(bào)廢回收行業(yè)企業(yè)有一系列嚴(yán)格的要求，包括：注冊(cè)資本不低于50萬(wàn)元人民幣、拆解場(chǎng)地面積不低于5000平方米、年回收拆解能力不低于500輛、正式從業(yè)人員不少于20人（專業(yè)技術(shù)人員不少于5人）等。

《管理辦法》則不再?gòu)?qiáng)調(diào)具體的入門標(biāo)準(zhǔn)，修改為具有企業(yè)法人資格；有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場(chǎng)地和拆解設(shè)備、設(shè)施；有與報(bào)廢汽車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員等定性要求。

根據(jù)此前商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍的介紹，今后再設(shè)立報(bào)廢汽車回收企業(yè)，先到工商注冊(cè)，然后按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)報(bào)廢拆解企業(yè)，之后由省級(jí)商務(wù)主管部門組織專家組進(jìn)行驗(yàn)收，通過(guò)之后就頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，就可以依法來(lái)經(jīng)營(yíng)了。

《管理辦法》的另一大政策變動(dòng)是，允許舊件進(jìn)入流通領(lǐng)域，開展綠色汽車消費(fèi)，尤其是，放開了“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架）的再制造、再利用，這將極大地提升報(bào)廢汽車的價(jià)值，并提高車主及回收企業(yè)的積極性。

據(jù)了解，以前禁止“五大總成”再制造是為了當(dāng)時(shí)拼裝車泛濫的情況，但這種做法既浪費(fèi)資源，也影響了報(bào)廢汽車的回收價(jià)值，而現(xiàn)在拼裝車已經(jīng)很少見，政策顯然需要調(diào)整了。事實(shí)上，此前已有部分企業(yè)在部分部件和領(lǐng)域試點(diǎn)“五大總成”的再制造，此次《管理辦法》則是將這一試點(diǎn)舉措拓展到整個(gè)行業(yè)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是一個(gè)很大的突破。

此外，《管理辦法》還改變了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格計(jì)量方式。此前，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車是參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)，這次則改為市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià)，放開了報(bào)廢汽車回收價(jià)格的限制。

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，新版管理辦法將為報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)活力，特別是在鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策出臺(tái)后，管理辦法一方面有利于汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面也將促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。



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