報(bào)廢車輛回收車均補(bǔ)助由原來的6500元提高到8000元，可以促使車主把報(bào)廢車輛送到解體廠。而2010年發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》允許將五大總成交給再制造企業(yè)進(jìn)行制造。這樣應(yīng)該可以提高收購(gòu)價(jià)格，增加拆解行業(yè)盈利，同時(shí)也可以提高汽車原材料的循環(huán)利用。

報(bào)廢車輛的監(jiān)管一直是一個(gè)難題。據(jù)人民網(wǎng)相關(guān)報(bào)道，我國(guó)每年約有60%的報(bào)廢汽車流入黑市。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大量本應(yīng)報(bào)廢的汽車沒有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是臨近報(bào)廢時(shí)被高價(jià)收購(gòu)，以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經(jīng)過翻新或者拆解拼裝后出售到農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)超期行駛。

《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定：國(guó)家經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)組織全國(guó)報(bào)廢汽車回收的監(jiān)督管理工作。公安、工商行政管理等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。但是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在2003年已經(jīng)撤銷，應(yīng)該用新辦法來明確主管部門。

相關(guān)單位對(duì)報(bào)廢汽車的管理也缺乏積極性。據(jù)報(bào)道，公安局治安總隊(duì)認(rèn)為，報(bào)廢車有關(guān)問題的查處是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，治安總隊(duì)不是專業(yè)的管理部門，只是在需要的時(shí)候配合執(zhí)法。車管所表示，報(bào)廢車數(shù)量龐大，監(jiān)銷工作量非常大，車管所警力、精力有限，且車管所又不是解體廠的主管單位，很難對(duì)拆解報(bào)廢過程進(jìn)行全方位、細(xì)節(jié)上的監(jiān)控。

我們從中選出幾個(gè)重點(diǎn)車型進(jìn)行評(píng)說。

一、家用車

根據(jù)《規(guī)定》，非運(yùn)營(yíng)、小型車是沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達(dá)到60萬公里后，車管所就會(huì)將這些車進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢，不過，這一點(diǎn)在國(guó)外是不存在的，算得上是“中國(guó)特色”。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限，卻有使用年限，當(dāng)使用年限超過15年后，年檢時(shí)間就會(huì)變成半年檢(6個(gè)月檢測(cè)一次),當(dāng)后一次無法通過檢測(cè)時(shí)，也就是你的汽車壽終正寢之日。

二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車

這幾類車型強(qiáng)制性報(bào)廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達(dá)到15年，無論車況如何，都要強(qiáng)制報(bào)廢。

三、微型載貨汽車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強(qiáng)制報(bào)廢，不準(zhǔn)延緩報(bào)廢。

四、輕貨、大型貨車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限長(zhǎng)達(dá)15年，不過，在此期間每年需審驗(yàn)兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報(bào)廢。

五、非營(yíng)運(yùn)客車

9座以下(包括9座)的非營(yíng)運(yùn)車，使用期限為15年，達(dá)到報(bào)廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請(qǐng)延緩報(bào)廢10年。從第16年起，每年需定期審驗(yàn)兩次;超過20年的，從第21年開始每年審驗(yàn)四次。9座以上的非營(yíng)運(yùn)客車，使用期限為10年，可申請(qǐng)延期10年。從第11年開始，每年審驗(yàn)兩次，從第16年開始，每年審驗(yàn)四次。

本文題目：車輛報(bào)廢是看年限還是看公里數(shù)？
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