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報(bào)廢汽車回收談報(bào)廢汽車存在的隱患有哪些

報(bào)廢汽車容易造成交通事故，汽車的使用達(dá)到一定期限，各系統(tǒng)大部分部件已經(jīng)完成任務(wù)，維修無法保證汽車安全行駛，要及時(shí)報(bào)廢更新。

(1)報(bào)廢車輛存在諸多隱患。當(dāng)汽車達(dá)到報(bào)廢水平或達(dá)到使用壽命時(shí)，其運(yùn)行的靈活性、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能都大大降低。隱患處處，嚴(yán)重威脅過往車輛和行人的安全。

(2)報(bào)廢汽車已換成劣質(zhì)汽車。部分報(bào)廢車輛已到了報(bào)廢期，部分被盜、被盜、被搶車輛通過上牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的手段混入，買家無法識別。

(3)容易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定。如果在技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用車輛，會出現(xiàn)各種故障，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。


報(bào)廢汽車回收需要注意那些問題

我國報(bào)廢汽車的處置剛剛引起社會關(guān)注，回收體系還不完善。要借鑒國外報(bào)廢汽車處置的成功經(jīng)驗(yàn)，對我國報(bào)廢汽車處置進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，總結(jié)國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際，注意今后國內(nèi)報(bào)廢汽車處置中的以下問題：

1.讓汽車廠商成為報(bào)廢汽車回收的核心參與者

通過對美國、日本和歐洲國家報(bào)廢汽車處置的研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車回收過程中發(fā)揮著重要作用。汽車廠商可以直接參與環(huán)保材料的可回收技術(shù)、可拆卸技術(shù)、替代技術(shù)的開發(fā)，從源頭上提高報(bào)廢汽車的回收水平。

2.規(guī)范報(bào)廢車輛的處置流程

報(bào)廢汽車及其零部件的回收、拆解、粉碎和再利用存在環(huán)境污染問題。如果處理不當(dāng)，將對環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如鉛、鉻、汞等的擴(kuò)散。以及廢油直接滲入土壤，都會對生態(tài)環(huán)境造成危害。

3.在設(shè)計(jì)中確定車輛可回收性的目標(biāo)和時(shí)間表

只有法規(guī)法律對汽車可回收性進(jìn)行規(guī)范，企業(yè)才能在汽車設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)可回收性的設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格及時(shí)地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，所有汽車制造商才能在設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)相同的可回收性設(shè)計(jì)責(zé)任，從而避免不同汽車可回收性的巨大差異，導(dǎo)致不公平的產(chǎn)品競爭。

4.認(rèn)真運(yùn)用行政鑒定方法確定報(bào)廢車輛處置企業(yè)

對報(bào)廢汽車回收企業(yè)的行政指定，使指定的回收企業(yè)成為直接利益集團(tuán)，削弱了市場環(huán)境的競爭，不利于報(bào)廢汽車加工的市場化。對于報(bào)廢汽車加工行業(yè)的準(zhǔn)入，應(yīng)當(dāng)向全社會開放，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，使符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)能夠?qū)?bào)廢汽車進(jìn)行處理。

5.報(bào)廢汽車回收應(yīng)走市場化道路。由于報(bào)廢汽車80%以上的質(zhì)量可以回收(主要是金屬)，因此具有回收價(jià)值和美國汽車的回收能力。

6.嚴(yán)格規(guī)定回收過程中的廢棄物處理程序會市場化，報(bào)廢車輛的大部分質(zhì)量會得到有效再利用，但剩下的15%(主要是樹脂、橡膠等。)只能用于廢物處理。這些物質(zhì)是否得到妥善處置，直接關(guān)系到我國報(bào)廢汽車處置的成敗。如果這些物質(zhì)沒有得到妥善處理，環(huán)境將受到嚴(yán)重污染。所以，是的。對于這些不可回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，以確保它們不會被隨意丟棄。



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報(bào)廢汽車回收反映了哪些問題

關(guān)于報(bào)廢汽車補(bǔ)貼，對因違反《中華人民共和國道路交通安全法》被依法扣留的機(jī)動(dòng)車的所有人、所有人，交通管理部門在30日內(nèi)未予處理的，自公告之日起3個(gè)月內(nèi)不依法處理。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通車是不確定的，但每年需要按時(shí)檢查10輛以上普通車，使用年限20年的，開車后組裝或符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，將受到處罰。

報(bào)廢汽車有三個(gè)問題

報(bào)廢車輛存在三類問題，一類符合國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，一類不符合國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤損壞嚴(yán)重，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

一，交易規(guī)模還低。中國二手車年交易量僅占新車銷量的1/3，而發(fā)達(dá)國家二手車年交易量一般是新車的1-3.5倍。

此外，我國發(fā)行、置換和拍賣模式的發(fā)展還不夠。二手車交易大多通過直接交易完成，不到5%通過經(jīng)銷商交易和置換完成，不到1%通過拍賣完成，不利于降低交易成本。

此外，運(yùn)營行為不規(guī)范，交易信息不對稱、不透明，評估和評價(jià)隨意，一定程度上制約了二手車交易消費(fèi)需求的釋放。



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