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現(xiàn)在買一輛車對于大部分人而言，已經(jīng)不是件難事，所以現(xiàn)在私家車越來越多，交通也越來越堵。當(dāng)然汽車作為交通工具是有一定使用期限的，使用期限一到就需要申請報廢，那機(jī)動車報廢流程和機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)你造嗎?不知道不要緊，看完本文保證有所收獲。
機(jī)動車報廢流程：

1.機(jī)動車報廢公司根據(jù)報廢車主的相關(guān)證件和個人材料，錄入所需辦理的機(jī)動車報廢相關(guān)信息、托運(yùn)要求、代理人、銀行賬戶等信息。

2.系統(tǒng)對比報廢車輛信息是否是真實(shí)有效的，是否符合報廢要求。

3.報廢車主可以自行將報廢車送至機(jī)動車報廢公司或者由機(jī)動車報廢公司免費(fèi)拖運(yùn)。

4.報廢車送至后，機(jī)動車報廢公司查驗(yàn)員和相關(guān)民警會對所需報廢機(jī)動車驗(yàn)車確認(rèn)，主要確認(rèn)車輛完整性、車架號等信息。

5.報廢機(jī)動車審核完成后，會打印單證，車主需要蓋章簽字。

6.機(jī)動車報廢公司將車輛解拆，并有車主拍照。

7.報廢車主辦理機(jī)動車注銷手續(xù)，并提交車輛解拆照片。

8.辦理完成后，報廢車主領(lǐng)取相關(guān)手續(xù)和車輛殘值。

機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)：

1.新規(guī)定中私家車以取消報廢年限，但急用5座轎車和7座SUV行駛公里數(shù)達(dá)到60萬公里，則需要強(qiáng)制報廢。

2.為通過年檢或未按時年檢的，是機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)之一。

3.出租車使用8年達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。

4.中型出租客運(yùn)汽車使用10年則需要強(qiáng)制報廢。

5.半掛牽引車使用15年，也是機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)之一。

6.微型載貨汽車使用超過12年，也需要強(qiáng)制報廢。

以上就是本文分享的機(jī)動車報廢流程和機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容。

機(jī)動車報廢了怎么處理?機(jī)動車報廢流程是什么?很多車主表示很茫然，作為車主對機(jī)動車報廢相關(guān)事宜還是要所了解的。今天小編就和大家說說機(jī)動車報廢這些事。
問題一：機(jī)動車報廢了怎么處理?

送到正規(guī)辦理車輛報廢的企業(yè)進(jìn)行處理，切記不可隨意賣給二手車販或者直接賣給廢鐵回收站，這樣做會容易導(dǎo)致車輛流入黑市。

問題二：機(jī)動車報廢流程是什么?

以拆車為例，我們來看下機(jī)動車報廢流程具體是怎么樣的：

1、根據(jù)客戶提供的證件和材料,錄入所需辦理機(jī)動車報廢的相關(guān)信息、拖運(yùn)要求、代理人、銀行賬戶等。

2、計算機(jī)比對報廢車輛信息是否符合要求。

3、車輛拖運(yùn)：

第一種：預(yù)約本公司免費(fèi)拖車。(限市范圍內(nèi)，根據(jù)申請日期排序)

第二種：客戶自行將所要報廢車輛送至本公司。

4、車輛進(jìn)廠后，本公司查驗(yàn)員及相關(guān)民警對所需報廢機(jī)動車驗(yàn)車確認(rèn)。(車輛完整性，車架號確認(rèn))

5、車輛審核完畢后打印單證由客戶蓋章、簽字確認(rèn)。

6、本公司將車輛拆解。

7、辦理機(jī)動車注銷手續(xù)。

8、辦理完結(jié)，由客戶領(lǐng)取相關(guān)手續(xù)及車輛殘值。

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自去年以來，廢鋼價格每噸下降了1噸，勞動力成本上漲了20%，黃標(biāo)車的增加，競爭格局的巨大變化等等。而與此同時，報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來，它已成為一個朝陽產(chǎn)業(yè)。引起了人們的廣泛關(guān)注，種資本涌現(xiàn)出許多熱切希望一夜之間破滅的廢舊汽車零部件及商業(yè)平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在?

一、增量不增收

今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機(jī)。

據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2017年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2018年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機(jī)動車共計246.4萬輛;其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報廢更新年限;另一方面一些地方出臺了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動車報廢速度大大加快。

二、行業(yè)認(rèn)知低

我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認(rèn)知情況并不好。

由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報廢的機(jī)動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。

根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。



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