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報廢車輛回收分析辦理報廢車輛的情況
現(xiàn)在超過報廢年限的車輛雖然不能進行買賣，但是還可以繼續(xù)使用，只要驗車合格，就還可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走報廢程序，很多車主對報廢的有關(guān)流程還不了解，不知道在辦理報廢時需要什么證件。

車輛報廢流程：

申請車輛報廢時，車主需攜帶行駛證、登記證、身份證，單位車輛還需攜帶代碼證，客運車輛則必須攜帶道路運輸證和農(nóng)村客運證明去報廢中心申請，申請成功之后報廢中心可以免費拖車，脫審的車不能報廢。

辦理車輛報廢手續(xù)時，車主務(wù)必提前查詢車輛違章記錄，如出現(xiàn)違章，需及早繳納，否則無法開具相關(guān)證明，單位車輛需要報廢，還需攜帶單位公章。

一般辦理報廢的車輛有以下幾種情況：

車輛本身沒有什么大的事故，但是年限太久了，各項性能指標已經(jīng)降低，是屬于正常自然老化，需要申請報廢;因交通肇事、著火燒毀等原因，使車輛嚴重損壞，已無法正常使用，并且沒有修復(fù)價值的，經(jīng)有關(guān)部門出具證明、檢查車輛之后，可以直接辦理報廢批準手續(xù);車輛在外地無法運回的，由車管所委托當?shù)毓簿周嚬芩鶛z驗，并出具當?shù)貓髲U汽車回收公司的回收或有關(guān)證明，可直接辦理報廢手續(xù)。

車輛報廢處理

經(jīng)檢驗確認車輛與號牌、證、檔案無誤，達到報廢條件的，將車輛送到指定地點，將發(fā)動機、駕駛室等部位做報廢處理后，由監(jiān)督報廢處理的民警簽章，然后送到國家認證的報廢汽車回收公司進行解體處理，開具技術(shù)鑒定審批表，收回報廢汽車牌、證，經(jīng)核查，注銷車輛檔案，開具《汽車報廢通知書》交付車主。注銷的車輛檔案，另外保存兩年。



報廢車輛回收分析報廢汽車帶來的問題
一．報廢汽車對社會影響
2008年，我國汽車銷售將達到1000萬輛，同時，汽車報廢數(shù)量也在快速增長。
目前國內(nèi)對報廢汽車的管理還有很多不足之處，一些不恰當?shù)奶幚?，給社會帶來許多問題。
1、報廢汽車零部件回流社會危害
報廢汽車重新回流進入社會，危害極大，由于報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非

法拼裝”，近年來，由報廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽

車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。
國務(wù)院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，對加強報廢汽車回收管理作了明確規(guī)定。但目前報廢汽車被非法回收，拆解拼裝重新上路使用的情況時有發(fā)生，并因此造成大量交通事故。
2、 報廢汽車對環(huán)境污染
汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以

及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏

時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。
由于汽車生產(chǎn)過程中，使用大量的橡膠，汽車報廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會給人體健康帶來嚴重威脅。
金屬及污染是報廢汽車的另一個污染物質(zhì)，汽車除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價鉻等重金屬，這些重金屬或重金屬化合物在汽車被非正確處理后，會對土地、水源造

成污染。
非金屬污染也是報廢汽車對環(huán)境的危害，汽車中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對報廢汽車處理不當，也會對環(huán)境產(chǎn)生重大破壞。
3、 報廢汽車上路超期運行危害
國內(nèi)汽車在到達報廢期后，經(jīng)常被非法延長使用時間。超期運行的汽車零部件，在汽車運行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機等零件 失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑

偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當事人和社會造成巨大的損失。
此外，超期使用的報廢汽車，所有機件磨損嚴重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達到正常標準，機油消耗增加，都造成資源浪費、大氣環(huán)境污染等問題。
二．我國汽車回收現(xiàn)狀
目前，我國報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。
由于目前對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導(dǎo)致的污染問題日益突出

。此外，我國還面臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拼裝車的嚴重問題。
中國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展尚處于初級階段，存在的主要問題：
■沒有建立科學高效的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈。
■回收政策無法促進用戶支持。目前回收政策，強調(diào)用戶將報廢汽車交歸回收處理部門的義務(wù)，但在經(jīng)濟上對用戶的補貼不足，導(dǎo)致用戶不愿將報廢車輛交回正規(guī)回收部門處理。
■汽車生產(chǎn)者沒有承擔報廢汽車產(chǎn)品回收再利用的義務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計、材料選用方面很少考慮回收利用的問題，也沒有利用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與回收拆解企業(yè)共同推動廢舊汽車零部件回收與再利用工

作，而汽車經(jīng)銷商由于政策所限，不具備報廢汽車回收職能，被限制在參與這項工作范圍之外。
■對報廢汽車中含有的有毒有害物質(zhì)沒有進行專門處理，特別是拆解過程中“三廢”的直接排放，給周邊環(huán)境及居民健康造成了危害。
■部分報廢汽車回收拆解企業(yè)出售“五大總成”獲利，并用報廢汽車零部件非法拼裝整車和銷售質(zhì)量低劣的汽車產(chǎn)品，坑害消費者，危害交通安全。
■汽車零部件再制造管理存在法制化不健全，多頭管理，制度不完善，執(zhí)法不嚴等問題。
■監(jiān)管不力，缺乏有效的汽車產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報廢汽車、拼裝車、再使用零部件質(zhì)量等方面執(zhí)法不到位，致使大量報廢汽車體外循環(huán)回收困難。一些地區(qū)出現(xiàn)了違反國家規(guī)定出售報廢汽車、利

用報廢汽車“五大總成”拼裝汽車、非法從事報廢汽車和舊件翻新等情況。
2001年，我國發(fā)布《報廢汽車回收管理辦法》，但辦法本身脫離市場現(xiàn)實環(huán)境，可執(zhí)行性差，對約束目前報廢汽車回收領(lǐng)域的亂象沒有起到足夠的作用。



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報廢車輛回收分析汽車報廢年限取消
通常，新規(guī)一出，都離不開一個“罰”字，

但是，今天要告訴大家一個好消息：

15年汽車報廢年限終于取消了!

根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》、公安部部署的《機動車號牌改革》及《機動車強制報廢標準規(guī)定》，汽車報廢年限取消、車牌號終身使用等新政策全面實行!但是，關(guān)于汽車報廢年限取消，有幾個注意事項大家務(wù)必要仔細看!

15年報廢年限取消，3種情況仍需報廢

此前，私家車的強制報廢標準為期限10年;在2000年的《汽車報廢標準規(guī)定》中，私家車報廢年限標準延長為15年。而目前，根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第五條：

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

也就是說：私家車15年強制報廢政策取消!(此處應(yīng)該有掌聲)

但是(重點來了)，私家車報廢年限取消并不是說汽車永遠不會被報廢，下面這3種情況仍需報廢。

1、行駛里程達到60萬公里

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第七條

國家對達到一定行駛里程的機動車引導(dǎo)報廢。

其中，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢里程數(shù)是60萬千米。

雖然私家車取消了報廢年限，但如果行駛里程達到60萬公里，也要被強制報廢。不過大家放心，60萬公里可是相當大的一個數(shù)字了。算你一年開2萬公里，60萬公里夠你開30年了，這個報廢里程足夠長了，基本不會對車主帶來很大的影響。

2、未通過年檢或沒有按時年檢的

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條

已注冊機動車有下列情形之一的應(yīng)當強制報廢：

(1)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的;

(2)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。

目前，私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內(nèi)每年檢一次;15年以后半年檢一次。

如果大家不按時參加年檢或者年檢不合格，汽車將會面臨強制報廢。

這里順便再說說“3個動車檢驗周期”究竟是多長時間?

首先，“3個檢驗周期”不是指3年，而是根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗的周期。

比如一輛全新的私家車，根據(jù)“私家車六年之內(nèi)2年一檢”的規(guī)定，新車的周期就是2年，3個檢驗周期就是6年。若新車連續(xù)6年未年檢，就會被強制報廢。

3、超出國家的排放標準限制

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條第三款

經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的，應(yīng)當強制報廢。



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