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報廢汽車回收談報廢汽車存在的隱患有哪些

報廢汽車容易造成交通事故，汽車的使用達到一定期限，各系統(tǒng)大部分部件已經完成任務，維修無法保證汽車安全行駛，要及時報廢更新。

(1)報廢車輛存在諸多隱患。當汽車達到報廢水平或達到使用壽命時，其運行的靈活性、穩(wěn)定性和制動性能都大大降低。隱患處處，嚴重威脅過往車輛和行人的安全。

(2)報廢汽車已換成劣質汽車。部分報廢車輛已到了報廢期，部分被盜、被盜、被搶車輛通過上牌、更新車身顏色等投機取巧的手段混入，買家無法識別。

(3)容易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛結構平衡穩(wěn)定。如果在技術條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用車輛，會出現(xiàn)各種故障，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。


報廢汽車回收需要注意那些問題

我國報廢汽車的處置剛剛引起社會關注，回收體系還不完善。要借鑒國外報廢汽車處置的成功經驗，對我國報廢汽車處置進行系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，總結國外經驗，結合我國實際，注意今后國內報廢汽車處置中的以下問題：

1.讓汽車廠商成為報廢汽車回收的核心參與者

通過對美國、日本和歐洲國家報廢汽車處置的研究，可以看出企業(yè)在報廢汽車回收過程中發(fā)揮著重要作用。汽車廠商可以直接參與環(huán)保材料的可回收技術、可拆卸技術、替代技術的開發(fā)，從源頭上提高報廢汽車的回收水平。

2.規(guī)范報廢車輛的處置流程

報廢汽車及其零部件的回收、拆解、粉碎和再利用存在環(huán)境污染問題。如果處理不當，將對環(huán)境產生不可逆轉的影響。比如鉛、鉻、汞等的擴散。以及廢油直接滲入土壤，都會對生態(tài)環(huán)境造成危害。

3.在設計中確定車輛可回收性的目標和時間表

只有法規(guī)法律對汽車可回收性進行規(guī)范，企業(yè)才能在汽車設計過程中體現(xiàn)可回收性的設計理念，嚴格及時地實現(xiàn)目標，所有汽車制造商才能在設計過程中承擔相同的可回收性設計責任，從而避免不同汽車可回收性的巨大差異，導致不公平的產品競爭。

4.認真運用行政鑒定方法確定報廢車輛處置企業(yè)

對報廢汽車回收企業(yè)的行政指定，使指定的回收企業(yè)成為直接利益集團，削弱了市場環(huán)境的競爭，不利于報廢汽車加工的市場化。對于報廢汽車加工行業(yè)的準入，應當向全社會開放，制定相應的審批標準和管理規(guī)范，使符合標準的企業(yè)能夠對報廢汽車進行處理。

5.報廢汽車回收應走市場化道路。由于報廢汽車80%以上的質量可以回收(主要是金屬)，因此具有回收價值和美國汽車的回收能力。

6.嚴格規(guī)定回收過程中的廢棄物處理程序會市場化，報廢車輛的大部分質量會得到有效再利用，但剩下的15%(主要是樹脂、橡膠等。)只能用于廢物處理。這些物質是否得到妥善處置，直接關系到我國報廢汽車處置的成敗。如果這些物質沒有得到妥善處理，環(huán)境將受到嚴重污染。所以，是的。對于這些不可回收的廢物，必須規(guī)定嚴格的處理程序，以確保它們不會被隨意丟棄。



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報廢汽車回收反映了哪些問題

關于報廢汽車補貼，對因違反《中華人民共和國道路交通安全法》被依法扣留的機動車的所有人、所有人，交通管理部門在30日內未予處理的，自公告之日起3個月內不依法處理。

根據相關規(guī)定，9座以下的小型普通車是不確定的，但每年需要按時檢查10輛以上普通車，使用年限20年的，開車后組裝或符合報廢標準的，將受到處罰。

報廢汽車有三個問題

報廢車輛存在三類問題，一類符合國家報廢標準，一類不符合國家報廢標準，但發(fā)動機或底盤損壞嚴重，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件

一，交易規(guī)模還低。中國二手車年交易量僅占新車銷量的1/3，而發(fā)達國家二手車年交易量一般是新車的1-3.5倍。

此外，我國發(fā)行、置換和拍賣模式的發(fā)展還不夠。二手車交易大多通過直接交易完成，不到5%通過經銷商交易和置換完成，不到1%通過拍賣完成，不利于降低交易成本。

此外，運營行為不規(guī)范，交易信息不對稱、不透明，評估和評價隨意，一定程度上制約了二手車交易消費需求的釋放。



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