作為有車一族的朋友們都應(yīng)該都知道，現(xiàn)在已經(jīng)取消了15年私家車的強(qiáng)制報(bào)廢，而是改成不管使用了多少年，只要累計(jì)行駛里程超過60萬公里就得面臨強(qiáng)制報(bào)廢。這樣的新規(guī)對(duì)于一年開不到一萬公里的車主來說，確實(shí)是個(gè)好消息，但仔細(xì)想想，要想開到60萬公里可沒那么簡(jiǎn)單，看完心涼涼。報(bào)廢汽車公司來告訴你，報(bào)廢汽車處理應(yīng)該怎么做?

不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的也要引導(dǎo)報(bào)廢

首先，對(duì)于大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也要引導(dǎo)報(bào)廢。之所以國五剛實(shí)行沒多久，國六的腳步就邁得那么快，也是國家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。

因此，如果你的車子排放不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，無論使用了多少年，開了多少公里，都得引導(dǎo)報(bào)廢。

規(guī)定日期內(nèi)未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，也要引導(dǎo)報(bào)廢

另外，在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的私家車也將引導(dǎo)報(bào)廢，至少對(duì)于這樣的車輛是不允許上路行駛的。

然而對(duì)于車主來說，這一關(guān)就足以把很多私家車卡在門外了，一年好幾次排隊(duì)年檢想想就無法忍受。

為了鼓勵(lì)老舊車輛主動(dòng)報(bào)廢，國家還出臺(tái)了相關(guān)報(bào)廢車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

由上表可知，私家車報(bào)廢至少也得有5000元的補(bǔ)貼，但是每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，實(shí)際上有的車主報(bào)廢一個(gè)重型牽引車卻只能得到3千多元的補(bǔ)貼。

其實(shí)車輛強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼是只有提前報(bào)廢才有的，也就是指你的車未達(dá)到60萬公里，但由于其他原因想申請(qǐng)引導(dǎo)報(bào)廢的私家車。

汽車報(bào)廢為啥一定要去車管所，自己賣廢鐵不行嗎?

但是對(duì)于很多車主來說，如果車況好有感情都是不愿意提前報(bào)廢的，而且明明報(bào)廢也就能得到幾百塊錢，為什么一定要去車管所那么浪費(fèi)時(shí)間和精力，自己處理賣廢鐵不行嗎?

清除自己名下的報(bào)廢汽車信息

按照法律法規(guī)的角度來說，那肯定是不可以的，首先如果你不走報(bào)廢流程，車輛的信息還是在你名下。一旦有不法分子盜用你的車牌，或者廢品站的人把你的車轉(zhuǎn)手賣掉，如果發(fā)生事故或違章，那么你也是脫不了干系的。

增加汽車車牌額度

更重要的是，只要你名下有舊車車牌沒有進(jìn)行處理，會(huì)影響道新車上牌，而且還占著一個(gè)車牌額度。

汽車報(bào)廢了應(yīng)該怎么辦?得知汽車應(yīng)該報(bào)廢了，那么我們應(yīng)該怎么做呢?報(bào)廢汽車回收公司來告訴你，如果咱們的汽車報(bào)廢，應(yīng)該如何做呢?

1、不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的也要引導(dǎo)報(bào)廢

首先，對(duì)于大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也要引導(dǎo)報(bào)廢。之所以國五剛實(shí)行沒多久，國六的腳步就邁得那么快，也是國家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。

因此，如果你的車子排放不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，無論使用了多少年，開了多少公里，都得引導(dǎo)報(bào)廢。

2、規(guī)定日期內(nèi)未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，也要引導(dǎo)報(bào)廢

另外，在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的私家車也將引導(dǎo)報(bào)廢，至少對(duì)于這樣的車輛是不允許上路行駛的。

然而對(duì)于車主來說，這一關(guān)就足以把很多私家車卡在門外了，一年好幾次排隊(duì)年檢想想就無法忍受。

3、為了鼓勵(lì)老舊車輛主動(dòng)報(bào)廢，國家還出臺(tái)了相關(guān)報(bào)廢車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

由上表可知，私家車報(bào)廢至少也得有5000元的補(bǔ)貼，但是每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，實(shí)際上有的車主報(bào)廢一個(gè)重型牽引車卻只能得到3千多元的補(bǔ)貼。

其實(shí)車輛強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼是只有提前報(bào)廢才有的，也就是指你的車未達(dá)到60萬公里，但由于其他原因想申請(qǐng)引導(dǎo)報(bào)廢的私家車。

4、汽車報(bào)廢為啥一定要去車管所，自己賣廢鐵不行嗎?

但是對(duì)于很多車主來說，如果車況好有感情都是不愿意提前報(bào)廢的，而且明明報(bào)廢也就能得到幾百塊錢，為什么一定要去車管所那么浪費(fèi)時(shí)間和精力，自己處理賣廢鐵不行嗎?

5、清除自己名下的報(bào)廢汽車信息

按照法律法規(guī)的角度來說，那肯定是不可以的，首先如果你不走報(bào)廢流程，車輛的信息還是在你名下。一旦有不法分子盜用你的車牌，或者廢品站的人把你的車轉(zhuǎn)手賣掉，如果發(fā)生事故或違章，那么你也是脫不了干系的。

6、增加汽車車牌額度

更重要的是，只要你名下有舊車車牌沒有進(jìn)行處理，會(huì)影響道新車上牌，而且還占著一個(gè)車牌額度。

這個(gè)問題是很多車友都想知道的問題，下面，針對(duì)這個(gè)問題，我們來詳細(xì)的看看。

我國報(bào)廢汽車處理問題剛剛引起社會(huì)重視，回收體系不完善，需要借鑒國外在報(bào)廢汽車處理方面成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國報(bào)廢汽車處理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范化的管理，總結(jié)國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的實(shí)際國情，對(duì)未來國內(nèi)報(bào)廢汽車處理應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:

1、讓汽車生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車回收再利用的核心參與者

通過對(duì)美國、日本和歐洲國家報(bào)廢汽車處理研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車回收利用過程中發(fā)揮重要作用，汽車生產(chǎn)企業(yè)通過可回收性技術(shù)開發(fā)、易拆解性技術(shù)開發(fā)、環(huán)保材料替代技術(shù)等直接參與，可以從源頭上提高報(bào)廢汽車的回收利用率水平。

2、對(duì)報(bào)廢汽車處理過程進(jìn)行規(guī)范

報(bào)廢汽車及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等環(huán)節(jié)存在著對(duì)環(huán)境的污染問題，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如，鉛、鉻、水銀等擴(kuò)散，廢油液直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害。

3、明確汽車在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表

只有通過法規(guī)將汽車的可回收利用率強(qiáng)行規(guī)定下來，使企業(yè)在汽車設(shè)計(jì)過程中就體現(xiàn)可回收利用的設(shè)計(jì)思路，并嚴(yán)格按時(shí)達(dá)到目標(biāo)，才能保證所有汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計(jì)責(zé)任，避免不同汽車回收利用率出現(xiàn)大的差異化，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上的不公平。

汽車報(bào)廢回收價(jià)格

4、慎用行政指定方法確定報(bào)廢汽車處理企業(yè)

行政指定報(bào)廢汽車回收處理企業(yè)的方法，使被指定回收企業(yè)成為即得利益群體，削弱市場(chǎng)化環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)，不利于將報(bào)廢汽車處理市場(chǎng)化。對(duì)于報(bào)廢汽車處理行業(yè)的進(jìn)入，應(yīng)該向整個(gè)社會(huì)敞開，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行處理。

5、報(bào)廢汽車回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路

由于報(bào)廢汽車中超過80%質(zhì)量以可以被回收利用(以金屬為主)，具有回收價(jià)值，美國的報(bào)廢汽車回收以市場(chǎng)化為主，也證明走市場(chǎng)化道路是可行的，因此我國可以對(duì)報(bào)廢汽車回收走市場(chǎng)化的道路，這樣不僅有利于回收過程的透明化，而且可以用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車的回收處理量。

6、嚴(yán)格規(guī)定回收過程中廢物的處理程序

通過市場(chǎng)化處理，報(bào)廢汽車絕大部分質(zhì)量將會(huì)得到有效的再利用，但剩余的15%左右質(zhì)量(主要是樹脂、橡膠等)，只能作廢物處理。這些物質(zhì)處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到我國報(bào)廢汽車處理的成敗。如果不能對(duì)這些物質(zhì)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，將?yán)重污染環(huán)境。因此，對(duì)于這些不能回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，保證不會(huì)被隨意丟棄。

本文標(biāo)題：濟(jì)南簡(jiǎn)要對(duì)比國內(nèi)外報(bào)廢汽車的處理措施有何不同
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