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高價(jià)收車電話分析冷車怠速抖動(dòng)
車主在駕駛汽車的時(shí)候，總不免會(huì)遇到像冷車怠速抖動(dòng)和冷車加速不良這些狀況，但汽車遇著冷車怠速抖動(dòng)和冷車加速不良的原因很多種，車主在遇到這種情況的時(shí)候千萬(wàn)不要慌，及時(shí)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)原因是重要的。維修顧問(wèn)帶各們車主來(lái)看看。

冷車怠速抖動(dòng)

如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車當(dāng)掛入前進(jìn)擋以后。

冷車怠速抖動(dòng)的原因有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。例如各氣缸壓力不均勻；

2、進(jìn)氣系統(tǒng)故障，例如進(jìn)氣管漏氣等。進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)壁污物過(guò)多等；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障。例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；

4、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；

5、供油系統(tǒng)故障。例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

冷車加速不良

雖然很多汽車廠商的用戶說(shuō)明書上表明冷車啟動(dòng)后無(wú)需預(yù)熱就可起步，但奧迪維修顧問(wèn)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后稍微預(yù)熱3-5分鐘大有益處，因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量車可以使起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足。冷車大加油門起步是錯(cuò)誤的駕駛方法，此時(shí)出現(xiàn)的加速座車可以避免，如果冷車緩慢加油起步出現(xiàn)座車才屬于故障。

冷車加速不良的原因有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障。例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多等；

2、進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多。導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障。例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；

4、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；

5、供油系統(tǒng)故障。例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。



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冷車怠速抖動(dòng)

如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車當(dāng)掛入前進(jìn)擋以后。

冷車怠速抖動(dòng)的原因有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。例如各氣缸壓力不均勻；

2、進(jìn)氣系統(tǒng)故障，例如進(jìn)氣管漏氣等。進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)壁污物過(guò)多等；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障。例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；

4、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；

5、供油系統(tǒng)故障。例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

冷車加速不良

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冷車加速不良的原因有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障。例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多等；

2、進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多。導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障。例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；

4、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；

5、供油系統(tǒng)故障。例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。



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高價(jià)收車電話分析汽車油耗過(guò)高原因
故障原因：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調(diào)整不當(dāng)。
2、點(diǎn)火系機(jī)件有故障或調(diào)整不當(dāng)。
3、柴油機(jī)噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當(dāng)。
4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過(guò)大。
5、氣門機(jī)構(gòu)密封不嚴(yán)或氣門間隙過(guò)大。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低。

二、汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過(guò)小。
3、前束調(diào)整不當(dāng)。
4、制動(dòng)鼓有拖滯現(xiàn)象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。

汽車油耗過(guò)高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規(guī)定或定額值高，可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔。運(yùn)行中調(diào)整時(shí)，可運(yùn)用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟(jì)值14.7：1
2、機(jī)件損壞失效或調(diào)整不當(dāng)（如點(diǎn)火過(guò)遲，火花塞間隙不當(dāng)，斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)?shù)龋?。?yīng)正確選擇點(diǎn)火正時(shí)，校準(zhǔn)火花塞斷電器間隙，排除和檢查點(diǎn)火系機(jī)件的技術(shù)狀況和故障。
3、供油量過(guò)大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時(shí)調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，工作無(wú)力、水溫過(guò)高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過(guò)大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標(biāo)準(zhǔn)壓力值：在修90%；二保85%；小不低于原廠設(shè)計(jì)的75%。大修后東風(fēng)車為95%，其他車為90%）。
5、進(jìn)、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?？赏ㄟ^(guò)聲響大小和測(cè)量氣缸壓力來(lái)定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。
6、若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的水垢，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風(fēng)扇葉片角度；若溫度低，應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴(yán)密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動(dòng)鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的間隙。



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