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機(jī)動(dòng)車(chē)回收 報(bào)廢汽車(chē)新規(guī)檢查

一輛車(chē)能開(kāi)多久呢?之前有專業(yè)汽車(chē)專家對(duì)此進(jìn)行過(guò)解答。如果沒(méi)有外界的強(qiáng)制規(guī)定，一輛車(chē)是能開(kāi)幾百萬(wàn)公里的，甚至能跑更遠(yuǎn)。這個(gè)是汽車(chē)的技術(shù)壽命，即一臺(tái)車(chē)自身不受拘束能跑出的里程，如果不是因?yàn)檐?chē)子壞掉了實(shí)在開(kāi)不了了才不開(kāi)了，這就是技術(shù)壽命。有一臺(tái)沃爾沃跑完了480萬(wàn)公里的里程，有一臺(tái)奔馳-跑完了450公里的里程。跑完這些里程還是沒(méi)有汽車(chē)報(bào)廢，只是車(chē)主年紀(jì)大了不經(jīng)常開(kāi)車(chē)了，但是依然定期做養(yǎng)護(hù)。但是在國(guó)內(nèi)，家用車(chē)是不太可能跑到480萬(wàn)公里的，一看到報(bào)廢汽車(chē)新規(guī)，車(chē)主們的心都涼透了。

現(xiàn)在相關(guān)部門(mén)對(duì)家用車(chē)的使用年限沒(méi)有具體規(guī)定了，但是對(duì)行駛里程有明確規(guī)定。一輛家用車(chē)最多能跑60萬(wàn)公里，跑到60萬(wàn)公里之后自覺(jué)去報(bào)廢。這個(gè)公里數(shù)，有的車(chē)主能跑十年，有的車(chē)主能跑20年，有的車(chē)主能跑15年，有的車(chē)主磨磨唧唧也許能跑個(gè)30年，這都是不確定的。

聽(tīng)到這個(gè)消息，很多車(chē)主覺(jué)得心涼透了，明明自己買(mǎi)的車(chē)是可以跑100萬(wàn)公里的，現(xiàn)在規(guī)定只能跑60萬(wàn)公里，那他們不是吃虧了嗎?有的網(wǎng)友說(shuō)，即使讓車(chē)主們開(kāi)20年，但是有多少車(chē)主能堅(jiān)持開(kāi)一輛車(chē)開(kāi)20年的?那多了去了，有些人說(shuō)話是飽漢不知餓漢饑，不是所有人都會(huì)報(bào)廢汽車(chē)前，提下去買(mǎi)新車(chē)的，別說(shuō)沒(méi)錢(qián)換，就算有錢(qián)換，有的車(chē)主也不愿意把錢(qián)都花在車(chē)上面，過(guò)日子又不是跟車(chē)過(guò)。

如果一臺(tái)車(chē)開(kāi)了15年還沒(méi)有開(kāi)到60萬(wàn)公里，那么這臺(tái)車(chē)年檢將從一年一次變成一年兩次，如果跑夠20年車(chē)子還是沒(méi)有到報(bào)廢的里程，那么年檢從一年兩次變成一年四次，哈哈哈哈，好麻煩啊。春夏秋冬各去一次，只要不嫌麻煩。

很多車(chē)主說(shuō)，一看到要年審四次，不如讓汽車(chē)報(bào)廢了算了，不然好麻煩。還有的車(chē)主說(shuō)，如果年審不那么頻繁，是可以考慮開(kāi)個(gè)30年的，但是現(xiàn)在打消了這個(gè)念頭?，F(xiàn)在報(bào)廢規(guī)定這么嚴(yán)格主要是為了保證公共安全。

不是每位車(chē)主都會(huì)養(yǎng)車(chē)，不是每位車(chē)主都知道檢查車(chē)子是否存在安全隱患。所以相關(guān)部門(mén)必須提前為車(chē)主們做打算，不能等到車(chē)子存在巨大安全隱患開(kāi)車(chē)上路傷人傷己的時(shí)候再去管理，那個(gè)時(shí)候就晚了。

怎么發(fā)現(xiàn)汽車(chē)報(bào)廢的前兆

一、漏油止不住

老車(chē)漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說(shuō)呢?因?yàn)槠?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開(kāi)始漏了，估計(jì)老車(chē)車(chē)主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是最深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油;此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車(chē)?yán)狭?，漏油往往是一個(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說(shuō)明離汽車(chē)報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二、燒機(jī)油
排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車(chē)的燒機(jī)油和新車(chē)的“機(jī)油消耗過(guò)大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門(mén)油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車(chē)燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T(mén)油封問(wèn)題，也有可能是因?yàn)檠b配問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車(chē)多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門(mén)油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見(jiàn)原因。

三、汽油車(chē)冒黑煙

搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車(chē)、大客、公交車(chē)等，冒黑煙可能還見(jiàn)得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見(jiàn)到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車(chē)冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?，氣缸密封性差多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很?chē)?yán)重了。再繼續(xù)使用可能就會(huì)引起汽車(chē)報(bào)廢了。

四、功率降低

氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車(chē)提速無(wú)力多是因此導(dǎo)致。所以，通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車(chē)經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重

異響有很多種，有的新車(chē)也逃脫不了異響的困擾。但汽車(chē)?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等。


水淹車(chē)回收 報(bào)廢汽車(chē)新政策價(jià)錢(qián)

隨著汽車(chē)的大量增多，報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的神秘面紗已經(jīng)浮出水面，更多的司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始在了解報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)了。對(duì)于新車(chē)主來(lái)說(shuō)報(bào)廢汽車(chē)還很遙遠(yuǎn)，不過(guò)對(duì)一些老司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能第一輛車(chē)已經(jīng)是報(bào)廢汽車(chē)了，或者將要到達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)很多車(chē)主提到報(bào)廢都表現(xiàn)一般，通常都不愿意去報(bào)廢，因?yàn)閳?bào)廢不僅麻煩，錢(qián)還不多，有時(shí)候車(chē)主還要往里面倒貼，所以很多車(chē)主直接都是將車(chē)丟棄。

不過(guò)在報(bào)廢汽車(chē)新政策的改革下報(bào)廢價(jià)格將翻倍提升，車(chē)主將會(huì)更加積極的去辦理報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)。

在以前的時(shí)候，很多車(chē)主不愿意去報(bào)廢，就是因?yàn)閳?bào)廢補(bǔ)貼和價(jià)格太低了。按照以往的辦法，報(bào)廢汽車(chē)都是按照廢舊金屬價(jià)格來(lái)算的，通常也就是一噸200塊錢(qián)左右，而一輛轎車(chē)的重量也就是一噸半左右，稍微大一點(diǎn)的SUV頂多2噸，而且不管你的是豪車(chē)還是普通車(chē)，都是如此，可能上百萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)報(bào)廢后就只有三四百塊錢(qián)，另外報(bào)廢過(guò)程自己還要交一些費(fèi)用，可能還有倒貼。

也是如此很多車(chē)主都是在報(bào)廢前，盡量把車(chē)當(dāng)二手車(chē)給賣(mài)了，起碼比報(bào)廢汽車(chē)的錢(qián)多，就算不行，也就直接丟棄了，扔一邊不管了。這樣不僅占地方還污染環(huán)境，同時(shí)也是浪費(fèi)資源，所以不管是從資源保護(hù)，還是車(chē)主的損失，或者是報(bào)廢辦法的實(shí)施都是不利的，所以更改非常有必要。

不過(guò)這次更改后，報(bào)廢車(chē)輛的報(bào)廢價(jià)格或許將比現(xiàn)在的價(jià)格翻倍了。因?yàn)樾碌囊?guī)定，表示報(bào)廢汽車(chē)的五大總成可以買(mǎi)賣(mài)了，作為零件的價(jià)格賣(mài)給零部件企業(yè)了，而五大總成能夠售賣(mài)，對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑可能增加不少的費(fèi)用，而且零部件廠商也少了不上成本，同時(shí)資源也得到了重復(fù)利用，好處多多。

報(bào)廢車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)
報(bào)廢車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么

1，輕、微型載貨轎車(chē)(含越野車(chē))、礦山作業(yè)專用車(chē)?yán)塾?jì)跋涉30萬(wàn)公里;重、中載型貨車(chē)(含越野車(chē))累計(jì)跋涉40萬(wàn)公里;特大、大、中、輕、微型客車(chē)(含越野車(chē))、轎車(chē)?yán)塾?jì)跋涉50萬(wàn)公里;其它車(chē)輛累計(jì)跋涉45萬(wàn)公里。

2，輕、微型載貨轎車(chē)(含越野車(chē))，帶拖掛的載貨轎車(chē)、礦山作業(yè)專用車(chē)及各類(lèi)出租轎車(chē)，其它車(chē)輛運(yùn)用10年;

3，因各種原因構(gòu)成車(chē)輛嚴(yán)峻損壞或技術(shù)情況低劣，無(wú)法批改的;

4，車(chē)型挑選，已無(wú)配件來(lái)歷的;

5，轎車(chē)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用，耗油量跨過(guò)國(guó)家定型車(chē)出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩值50%的;

6，經(jīng)修補(bǔ)和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)作業(yè)安全技術(shù)條件要求的;

7，經(jīng)修補(bǔ)和調(diào)整或選用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍跨過(guò)國(guó)家規(guī)矩的轎車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的。



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水淹車(chē)回收廠家講述水淹車(chē)鑒定
1）聞車(chē)內(nèi)是否有霉臭味，泡水車(chē)的底墊、后備廂墊、座椅下方等隱蔽部位會(huì)有霉臭味，處理起來(lái)也不方便，一般會(huì)留下證據(jù)。若聞到霉臭味就應(yīng)當(dāng)注意了，若車(chē)內(nèi)特別香那也應(yīng)該注意了，可能是想掩蓋霉臭味。

2）看車(chē)輛隱蔽部位的螺絲是否生銹或拆卸更換的痕跡；拉開(kāi)座椅查看滑軌種是否有生銹或沙土；將安全帶拉到盡頭，看末端是否有水漬、污漬。

3）按壓車(chē)內(nèi)的功能按鍵，若多個(gè)按鈕手感發(fā)澀或回彈無(wú)力，則這些設(shè)備可能浸過(guò)水。

4）到4S店查維修保養(yǎng)記錄，查看有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄，若有，一般是出過(guò)大事故或者泡過(guò)水。
被水泡過(guò)的車(chē)能開(kāi)幾年

綜合車(chē)輛設(shè)計(jì)壽命和市場(chǎng)情況來(lái)看，有很多車(chē)主的泡水車(chē)開(kāi)四年了，也有的泡水車(chē)修好開(kāi)5年，因此即使是泡水車(chē)修好后，只要能恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)狀況，正常行駛也能開(kāi)四五年時(shí)間。

當(dāng)然，事物都有雙面性，再來(lái)說(shuō)說(shuō)泡水車(chē)危害方面，泡過(guò)水的車(chē)容易發(fā)生電子系統(tǒng)的短路，存在自燃等安全隱患，比如ABS防抱死、ESP車(chē)身穩(wěn)定、ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等在關(guān)鍵時(shí)刻不工作，后果將不堪設(shè)想。加上外面很多修理廠維修質(zhì)量不過(guò)關(guān)，幾乎不可能100%恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)要求，車(chē)輛部分零件使用壽命大打折扣，這也是泡水車(chē)為什么不能要的原因之一。



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