南京報廢汽車逾期未辦理有什么懲罰_汽車回收公司,汽車回收價格

為了讓每一個車主都能輕松了解汽車報廢流程、汽車報廢方法、汽車報廢手續(xù)、汽車報廢價格等方面的汽車報廢知識，現(xiàn)總結(jié)一篇涵蓋各種性質(zhì)的汽車報廢知識：首先車主確定自己要報廢的汽車是屬于公司/企業(yè)單位的車還是屬于小汽車。在明白汽車歸屬性質(zhì)后，根據(jù)單位汽車報廢流程或個人汽車報廢流程了解汽車報廢流程。掌握汽車報廢流程后，然后是準備公司/單位汽車報廢手續(xù)或個人報廢汽車手續(xù)準備汽車報廢資料。下面，我們來看看報廢汽車回收價格及流程。

報廢汽車回收價格

報廢汽車選擇報廢的好處：通過正規(guī)報廢公司辦理報廢手續(xù)可以保留原車號碼，繼續(xù)新車使用。汽車報廢不僅可以獲得報廢公司支付的廢鐵殘值還可以獲得部門的補貼資金，符合補貼標準的報廢汽車，根據(jù)不同車型可分別獲得6000元—18000元的部門補貼資金。報廢車輛隱患多：機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

報廢汽車的幾種途徑，報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過標準規(guī)定值50%、依照規(guī)定強制報廢的車輛。

1、報廢汽車的擁有者應(yīng)當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。

2、報廢汽車的擁有者應(yīng)當向車管所辦理機動車報廢手續(xù)。

3、車管所將出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)?；厥掌髽I(yè)再向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。

4、報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的辦理注銷登記。

報廢汽車回收價格

報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對緊急事件不能有效的做出應(yīng)對，非常容易發(fā)生交通隱患。車主一旦以非正規(guī)的處理報廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不良分子將車安裝到另一輛車時，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其規(guī)定還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。

（1）報廢汽車的擁有者應(yīng)當及時向公安機關(guān)辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關(guān)應(yīng)當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車。

（2）報廢汽車的擁有者應(yīng)當及時將報廢汽車交售給報廢汽車。

（3）報廢汽車憑《機動車報廢證明》處理報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車證明》。

（4）報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車證明》，向汽車注冊登記地的公安機關(guān)辦理注銷登記。

（5）報廢汽車對的報廢汽車應(yīng)當逐車登記，報廢汽車不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。"五大總成"是指從報廢汽車上拆解下的發(fā)動機、前后橋、變速器、轉(zhuǎn)向器、車架。

（6）任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。

國家規(guī)定報廢汽車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案；

(2)、無法注銷該車檔案；

(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理條例的責任；

(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟賠償責任并處滯納金；



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隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報廢汽車理應(yīng)流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。據(jù)悉，2011年，報廢汽車回收量為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長的主要受2009年國家開始實行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)公安車管部門提供的數(shù)字顯示，截至2011年年底，機保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬輛汽車達到應(yīng)報廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報廢汽車實際回收量只占44%。

據(jù)悉，2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。說到此，難免會聯(lián)想到一個問題，究竟400萬輛報廢汽車有多少流入正規(guī)報廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報廢車企業(yè)的不滿，個個直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報廢車輛流入黑市、違規(guī)報廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。

如果究其原因，實在無法評斷對錯。一般來說，依據(jù)廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報廢價格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場或者沒有資質(zhì)的廢品收購站，**可以賣到2萬多元?！皬臎]考慮過報廢，遠不如賣二手車收益大?！币晃魂愋盏钠胀ㄊ忻袢绱苏f道。



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