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報(bào)廢車(chē)處理 車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼情況

汽車(chē)不斷在更新?lián)Q代，這就意味則老舊的汽車(chē)將無(wú)法避免的被淘汰。我們都知道，汽車(chē)報(bào)廢是有補(bǔ)貼的，不過(guò)并不是所有車(chē)輛報(bào)廢都能拿到補(bǔ)助，甚至有可能還需要自己倒貼錢(qián)。下面就和天津報(bào)廢車(chē)公司來(lái)了解一下吧。

一種是報(bào)廢車(chē)輛的大部分內(nèi)部零件存在問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致排放出對(duì)人體有害的尾氣，增加環(huán)境污染，當(dāng)零件損壞時(shí)，在道路上駕駛車(chē)輛會(huì)導(dǎo)致交通事故，威脅到他人的生命。

另一種是報(bào)廢車(chē)含有許多有害物質(zhì)。除自產(chǎn)鋼、生鐵事故外，還有大量塑料、橡膠等非破壞性污染物，砷、硒等化學(xué)品。如果不及時(shí)處理或處理不當(dāng)，污染環(huán)境是非常重要的。

為此，為了鼓勵(lì)車(chē)主報(bào)廢自己的汽車(chē)，國(guó)家出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼措施，如對(duì)報(bào)廢的中巴補(bǔ)貼1.1萬(wàn)元，對(duì)報(bào)廢的大巴補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，具體數(shù)額可在百度。

那么，有哪些車(chē)是報(bào)廢后沒(méi)有補(bǔ)貼還要倒貼錢(qián)的呢，據(jù)去年國(guó)家交管部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，非經(jīng)營(yíng)性微型車(chē)和小型車(chē)如沒(méi)有確定的報(bào)廢年限，經(jīng)年檢不合格或行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里后，強(qiáng)制報(bào)廢。這三類(lèi)車(chē)輛不允許進(jìn)入報(bào)廢流程，甚至需要支付一定的費(fèi)用才能完成報(bào)廢，因此，當(dāng)報(bào)廢期限臨近時(shí)，應(yīng)盡量提前報(bào)廢，以免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。

汽車(chē)報(bào)廢后如何處理

報(bào)廢車(chē)究竟應(yīng)終歸何處?

目前，中國(guó)已成為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。廢舊汽車(chē)能否科學(xué)、高效地回收利用，不僅關(guān)系到道路交通安全，而且影響到環(huán)境保護(hù)的進(jìn)程，發(fā)達(dá)國(guó)家如何處理廢舊汽車(chē)資源國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)回收再利用有何啟示。

事實(shí)上，尋找報(bào)廢汽車(chē)的目的地一直是許多大型汽車(chē)消費(fèi)者面臨的一個(gè)普遍問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的探索，可以為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供參考。

在美國(guó)，廢舊汽車(chē)必須送到專(zhuān)門(mén)的廢舊汽車(chē)回收企業(yè)進(jìn)行處理，并完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作進(jìn)行回收。經(jīng)過(guò)多年的探索，特別是采用先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備，美國(guó)已能把占每輛汽車(chē)質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來(lái)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有12000多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)、20000多家零部件再制造企業(yè)和200多家報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)，其中大部分與汽車(chē)制造商合作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等有價(jià)值的零部件進(jìn)行拆卸和翻新，以供再利用。再者，由于美國(guó)對(duì)廢棄車(chē)輛給予大約4000美元的高額補(bǔ)貼，很少有人向黑市出售廢棄車(chē)輛。

為避免廢汽車(chē)成為環(huán)境污染源，德國(guó)《汽車(chē)回收條例》規(guī)定廢汽車(chē)零部件和材料回收率應(yīng)達(dá)到75%，相關(guān)法律法規(guī)：汽車(chē)生產(chǎn)者和進(jìn)口商有義務(wù)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)和損壞的車(chē)輛進(jìn)行回收利用。在事故發(fā)生時(shí)，報(bào)廢汽車(chē)的車(chē)主可以將車(chē)輛免費(fèi)歸還給車(chē)輛的制造商或進(jìn)口商，進(jìn)行零部件的相關(guān)回收和再利用。

在日本，汽車(chē)拆卸機(jī)和破碎機(jī)會(huì)挑選有價(jià)值的零件，金屬也會(huì)作為鐵屑回收。此外，日本還頒布了《汽車(chē)回收利用法》，規(guī)定汽車(chē)制造商和進(jìn)口商有義務(wù)接收和回收汽車(chē)碎片、氣囊和氟利昂。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高汽車(chē)的使用壽命，使資源易于回收，同時(shí)降低回收成本，處理成本由汽車(chē)所有者承擔(dān)。

因此，針對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)回收行業(yè)秩序混亂、模式和政策不完善的現(xiàn)狀，相關(guān)部門(mén)需要加大升級(jí)改造力度，促進(jìn)資源的合理有效利用，同時(shí)也可以擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展新技術(shù)攻關(guān)。對(duì)部分可回收零部件進(jìn)行改造，以提高質(zhì)量，促進(jìn)回收利用，同時(shí)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的一些成熟做法，盡可能地降低工業(yè)成本。




高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)

報(bào)廢車(chē)究竟應(yīng)終歸何處?

目前，中國(guó)已成為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。廢舊汽車(chē)能否科學(xué)、高效地回收利用，不僅關(guān)系到道路交通安全，而且影響到環(huán)境保護(hù)的進(jìn)程，發(fā)達(dá)國(guó)家如何處理廢舊汽車(chē)資源國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)回收再利用有何啟示。

事實(shí)上，尋找報(bào)廢汽車(chē)的目的地一直是許多大型汽車(chē)消費(fèi)者面臨的一個(gè)普遍問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的探索，可以為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供參考。

在美國(guó)，廢舊汽車(chē)必須送到專(zhuān)門(mén)的廢舊汽車(chē)回收企業(yè)進(jìn)行處理，并完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作進(jìn)行回收。經(jīng)過(guò)多年的探索，特別是采用先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備，美國(guó)已能把占每輛汽車(chē)質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來(lái)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有12000多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)、20000多家零部件再制造企業(yè)和200多家報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)，其中大部分與汽車(chē)制造商合作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等有價(jià)值的零部件進(jìn)行拆卸和翻新，以供再利用。再者，由于美國(guó)對(duì)廢棄車(chē)輛給予大約4000美元的高額補(bǔ)貼，很少有人向黑市出售廢棄車(chē)輛。

為避免廢汽車(chē)成為環(huán)境污染源，德國(guó)《汽車(chē)回收條例》規(guī)定廢汽車(chē)零部件和材料回收率應(yīng)達(dá)到75%，相關(guān)法律法規(guī)：汽車(chē)生產(chǎn)者和進(jìn)口商有義務(wù)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)和損壞的車(chē)輛進(jìn)行回收利用。在事故發(fā)生時(shí)，報(bào)廢汽車(chē)的車(chē)主可以將車(chē)輛免費(fèi)歸還給車(chē)輛的制造商或進(jìn)口商，進(jìn)行零部件的相關(guān)回收和再利用。

在日本，汽車(chē)拆卸機(jī)和破碎機(jī)會(huì)挑選有價(jià)值的零件，金屬也會(huì)作為鐵屑回收。此外，日本還頒布了《汽車(chē)回收利用法》，規(guī)定汽車(chē)制造商和進(jìn)口商有義務(wù)接收和回收汽車(chē)碎片、氣囊和氟利昂。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高汽車(chē)的使用壽命，使資源易于回收，同時(shí)降低回收成本，處理成本由汽車(chē)所有者承擔(dān)。

因此，針對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)回收行業(yè)秩序混亂、模式和政策不完善的現(xiàn)狀，相關(guān)部門(mén)需要加大升級(jí)改造力度，促進(jìn)資源的合理有效利用，同時(shí)也可以擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展新技術(shù)攻關(guān)。對(duì)部分可回收零部件進(jìn)行改造，以提高質(zhì)量，促進(jìn)回收利用，同時(shí)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的一些成熟做法，盡可能地降低工業(yè)成本。

汽車(chē)輪胎黃點(diǎn)的作用

想要成為真正的老司機(jī)，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的，還要對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造有詳細(xì)的了解，能夠解決一些常見(jiàn)的問(wèn)題，今天，天津報(bào)廢車(chē)回收公司來(lái)為大家分享一些汽車(chē)輪胎的知識(shí)，感興趣的朋友不要錯(cuò)過(guò)。

汽車(chē)輪胎的冷知識(shí)：

1、輪胎氣壓顯然足夠了，為什么有點(diǎn)癟？

輪胎黃點(diǎn)

在這種情況下，我們應(yīng)該繼續(xù)加油嗎其實(shí)沒(méi)用，因?yàn)楝F(xiàn)在的輪胎都是真空輪胎，輪胎氣壓一般在2.2-2.6巴之間，如果你確定輪胎氣壓足夠，即使看起來(lái)有點(diǎn)癟，也是正常的，只要保持輪胎氣壓正常就行了。

2、輪胎上面inside標(biāo)示在外面，是不是裝反了？

內(nèi)部標(biāo)志在里面。如果標(biāo)志在車(chē)外，可以確認(rèn)輪胎在倒車(chē)檔，輪胎改裝后會(huì)加速磨損，影響車(chē)輛的舒適性。

輪胎黃點(diǎn)

3、輪胎上的黃點(diǎn)是什么意思？

輪胎上的黃點(diǎn)，其實(shí)就是輕點(diǎn)標(biāo)記，也就是這點(diǎn)就是輪胎上最輕的地方。因?yàn)槠?chē)轱轆是由輪胎、輪轂和氣門(mén)嘴組成的，而氣門(mén)嘴就是輪胎最重的地方，而與氣門(mén)嘴對(duì)應(yīng)的黃點(diǎn)就是最輕點(diǎn)，兩點(diǎn)之間起到互補(bǔ)的作用，能起到輪胎平衡的作用。

這些輪胎小知識(shí)你是否知道呢？其實(shí)，逍遙延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，除了不要違規(guī)駕駛，還應(yīng)該對(duì)汽車(chē)各個(gè)部件的特性有一定的了解。



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高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)公司車(chē)輛報(bào)廢年限是多少年？你的車(chē)快報(bào)廢了嗎？

1，規(guī)定是這么說(shuō)的
《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》規(guī)定：每年對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的里程、使用年限以及排放級(jí)安全技術(shù)等車(chē)況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。也就是當(dāng)一輛車(chē)在無(wú)法再通過(guò)年檢后，就要被強(qiáng)制報(bào)廢了。

2，你知道你的車(chē)還可以開(kāi)多久才報(bào)廢嗎？

一，家用車(chē)

非運(yùn)營(yíng)的、小型車(chē)，都是沒(méi)有強(qiáng)制性使用年限的。但這些車(chē)的里程達(dá)到60萬(wàn)公里后，車(chē)管所就會(huì)有人將這些車(chē)引導(dǎo)報(bào)廢了，而這點(diǎn)在國(guó)外是不存在的。

值得一提的是，當(dāng)車(chē)輛的使用年限超過(guò)15年后，年檢時(shí)間就會(huì)變成半年檢（6個(gè)月檢測(cè)一次），當(dāng)最后一次無(wú)法通過(guò)時(shí)，就要宣告報(bào)廢了。

二，皮卡及輕、中、重型載貨汽車(chē)

這幾類(lèi)車(chē)的強(qiáng)制性使用年限是不得超過(guò)15年。也就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛的使用年限超過(guò)15年的，就算車(chē)況再好，也是要被強(qiáng)制報(bào)廢的。

三，微型載貨汽車(chē)

這種車(chē)的強(qiáng)制性年限是不得超過(guò)12年，也就是使用年限超過(guò)12年的，就必須要報(bào)廢了，無(wú)論車(chē)況如何。

四，中型出租客運(yùn)汽車(chē)

這種車(chē)型的強(qiáng)制性年限是不得超過(guò)10年，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)10年后，肯定不能通過(guò)年檢了，非報(bào)廢不可。

五，出租車(chē)

由于出租車(chē)每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租車(chē)最多只能使用8年，超過(guò)8年就得報(bào)廢。終于知道為什么出租車(chē)總是那些廉價(jià)的捷達(dá)、桑塔納了吧。



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