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汽車是我們生活中重要的交通工具之一，就在二手車電商一片“落寞”之時(shí)，日前，車好多集團(tuán)獲得了一筆巨額融資——3億美元。對(duì)于這個(gè)沉寂下來(lái)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。回顧十年來(lái)，二手車市場(chǎng)迎來(lái)了優(yōu)信、瓜子二手車、人人車等新入局者。這幾家電商二手車平臺(tái)，揮舞著資本大棒，一路高歌猛進(jìn)，風(fēng)光無(wú)限。只是經(jīng)歷了數(shù)年的鏖戰(zhàn)和市場(chǎng)洗禮后，新人變舊人，甚至成了“故人”。

而二手車這個(gè)巨大市場(chǎng)，又迎來(lái)了傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的入局。對(duì)于二手車這個(gè)較為特殊的行業(yè)，當(dāng)“前浪”逐漸死在沙灘上，后浪能否真正找到正確的商業(yè)模式呢？

曾經(jīng)，“買車賣車，拒絕中間商賺差價(jià)?！薄ⅰ百u車全免費(fèi)、買車零首付。”、“上優(yōu)信二手車，買輛放心的。”……這些二手車廣告詞，讓大家耳熟能詳，甚至可以鋪天蓋地來(lái)形容。
彼時(shí)，當(dāng)優(yōu)信、人人車、瓜子等二手車電商，陸續(xù)進(jìn)入二手車電商市場(chǎng)后，為了讓消費(fèi)者熟知，也為了能在競(jìng)爭(zhēng)中站住C位，第一時(shí)間就開(kāi)啟了“金元+廣告”的大戰(zhàn)?！捌放茽I(yíng)銷的本質(zhì)，就是讓消費(fèi)者記住你。如果水沒(méi)燒到100度，燒到95度就是浪費(fèi)。我如果能投20億，就投20億，永遠(yuǎn)不嫌多?！边@是當(dāng)時(shí)瓜子二手車CEO楊浩涌公開(kāi)表示的營(yíng)銷方式。瓜子自其2015年成立后，就狂撒10億人民幣鋪廣告，“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的魔性廣告詞一時(shí)間席卷大街小巷。看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人之勢(shì)，優(yōu)信也不甘示弱，以1.8億元獨(dú)家冠名《奔跑吧兄弟3》，并用3000萬(wàn)元廣告費(fèi)拍下《中國(guó)好聲音》的“冠軍之夜”黃金60秒廣告位，刷新了中國(guó)電視單條廣告價(jià)格紀(jì)錄。

除了傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力也抓緊布局二手車業(yè)務(wù)。2019年，小鵬推出了二手車回購(gòu)和置換計(jì)劃，如三年按60%折價(jià)回購(gòu)等；緊接著，威馬汽車在去年初上線了名為“威馬直購(gòu)”的新零售模式，承諾用戶裸車兩年**6折的官方保值回購(gòu)權(quán)益。蔚來(lái)今年也推出了二手車服務(wù)，不僅承諾了保值相關(guān)的權(quán)益，其CEO李斌同時(shí)表示，蔚來(lái)官方二手車用戶同樣也可享受到新車用戶一樣的服務(wù)務(wù)。

雖然現(xiàn)在有很多線上二手車平臺(tái)都推出了“嚴(yán)選車”業(yè)務(wù)，雖然可以避坑，但此類業(yè)務(wù)的價(jià)格除了比市場(chǎng)價(jià)貴，還有高額的手續(xù)費(fèi)，基本把中間商差價(jià)賺得差不多了。而近幾年興起的官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，相比較普通的二手車商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，除了價(jià)格合適之外，對(duì)車源的真實(shí)性、車輛品質(zhì)、購(gòu)車環(huán)境和售后保障服務(wù)提出了更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)二手車交易已經(jīng)奔向萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，2020年疫情推動(dòng)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)向線上轉(zhuǎn)型，也加速了二手車電商的市場(chǎng)滲透率。2018年我國(guó)二手車電商滲透率為16.8%，2019年約在19%左右，預(yù)計(jì)到2021年我國(guó)二手車電商滲透率將達(dá)到21.6%。

瓜子二手車是國(guó)內(nèi)較早切入二手車電商賽道的領(lǐng)跑者，互聯(lián)網(wǎng)思維始終貫穿著瓜子二手車的發(fā)展歷程。盡管二手車屬非標(biāo)品，但瓜子二手車一直在全方位推動(dòng)這個(gè)傳統(tǒng)、分散、低效的行業(yè)向電商化轉(zhuǎn)型升級(jí)。此前，瓜子二手車一直采用的交易方式是消費(fèi)者在線上看車、選車，然后引導(dǎo)至線下門店，在線下完成交易。隨著限遷取消、轉(zhuǎn)籍檔案資料電子化網(wǎng)上傳遞等條件的成熟，瓜子二手車持續(xù)推進(jìn)全面電商化，為二手車行業(yè)電商化升級(jí)提供了更優(yōu)解，進(jìn)一步提升交易效率、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、為消費(fèi)者提供簡(jiǎn)單、便捷的電商化服務(wù)。

回頭來(lái)看，從2011年二手車電商最早的玩家優(yōu)信創(chuàng)立開(kāi)始，二手車領(lǐng)域的仗已經(jīng)打了十年。粗略統(tǒng)計(jì)，在這十年時(shí)間里，資本為這個(gè)賽道砸下了數(shù)百億人民幣。在行業(yè)蓬勃發(fā)展的 2015 年，有17家二手車電商完成了接近9億美元的融資。作為二手車領(lǐng)域的“融資大戶”，瓜子二手車迄今已累計(jì)完成了8輪，共計(jì)超過(guò)35億美元的融資。不知道大家對(duì)二手車有什么看法呢？

汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。汽車?yán)匣?，各種橡膠件首當(dāng)其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)巨大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過(guò)早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

一、漏油止不住

老車漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說(shuō)呢？因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開(kāi)始漏了，估計(jì)老車車主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車?yán)狭耍┯屯且粋€(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說(shuō)明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二、燒機(jī)油

排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機(jī)油和新車的“機(jī)油消耗過(guò)大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T油封問(wèn)題，也有可能是因?yàn)檠b配問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見(jiàn)原因。

三、汽油車冒黑煙

搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見(jiàn)得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見(jiàn)到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?，氣缸密封性差多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。



南京二手車廠家分析二手車回收流程_汽車出現(xiàn),事故車收購(gòu),二手車回收,辦理異地貨車報(bào)廢

報(bào)廢汽車回收目前全國(guó)有90%以上300多個(gè)地級(jí)鄉(xiāng)村出臺(tái)了二手車限遷政策。進(jìn)入2013年繼山東后京城二手車又一個(gè)主要吸納地河南全境限遷國(guó)Ⅳ以下老舊車。了解到全國(guó)陸續(xù)有新的鄉(xiāng)村抬高了限遷門檻，有10多個(gè)月吸納千輛二手車的鄉(xiāng)村出臺(tái)了遷入政策。雖然京城汽車保有量超過(guò)520萬(wàn)輛，成為二手車資源輸出型城市。然而，二手車異地流轉(zhuǎn)受到越來(lái)越多的限制，老舊車外遷也愈發(fā)困難，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)發(fā)展遭遇瓶頸，新車置換銷售后援乏力。如今，選擇報(bào)廢方式淘汰老舊車的消費(fèi)者，正在逐漸增多。
受此變化及春節(jié)因素影響，今年2月份外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個(gè)百分點(diǎn)，比去年12月份回落了21個(gè)百分點(diǎn)，是實(shí)施限購(gòu)政策以來(lái)的低谷；京城二手車交易量也相應(yīng)跌至2011年6月以來(lái)的低點(diǎn)，是自2011年4月以來(lái)月同環(huán)比降幅大的一個(gè)月。二手車價(jià)格降幅雖然趨緩但還在下挫的現(xiàn)實(shí)，面對(duì)外遷距離拉遠(yuǎn)。消費(fèi)者心理底線屢被突破，老舊車惜售惜廢沉淀現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。二手車市場(chǎng)是新車銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)，由各地外遷政策變化而引起的二手車交易滯障，將影響新車置換銷售，加重PM2.5環(huán)保壓力。

今年，在利好政策促動(dòng)下，選擇報(bào)廢方式淘汰老舊車的消費(fèi)者，雖然絕對(duì)數(shù)量不大但占淘汰車的比例從去年平均13%，上升到今年1月份的22%。在外遷重度受阻、新車頻頻上市等因素刺激下，報(bào)廢車數(shù)量進(jìn)一步增大，以廢換新成為新車市場(chǎng)營(yíng)銷熱點(diǎn)和關(guān)注焦點(diǎn)。加快老舊車報(bào)廢及行業(yè)建設(shè)步伐是應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)困境，提高老破舊車京城內(nèi)部消化率。促進(jìn)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的有效措施。報(bào)廢車雖然游離于激進(jìn)二手車市場(chǎng)體系外，對(duì)二手車流通交易沒(méi)有直接提升作用，但其促進(jìn)的新車增長(zhǎng)為二手車市場(chǎng)蓄積了交易資源。



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