過去3年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料；2009年我國(guó)已成為全球大的新車市場(chǎng)，并已正式步入汽車社會(huì)，但目前在我國(guó)還沒有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國(guó)內(nèi)汽車在日益增多的報(bào)廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。 　　隨著大量汽車步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車回收利用管理變得十分迫切。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示，在汽車報(bào)廢后，如果不能及時(shí)拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害；而報(bào)廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報(bào)廢汽車有可能造成二次污染，并給社會(huì)、環(huán)境和個(gè)人都造成了相應(yīng)的危害。 　　值得注意的是，除了報(bào)廢汽車本身帶來(lái)的危害外，與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，中國(guó)在汽車回收利用方面還有著明顯的差距。

“我們?cè)诠?jié)能減排方面做了不少，但是在有毒有害物質(zhì)控制和促進(jìn)回收利用方面，我們還有很多工作需要做，甚至我們的政策法規(guī)建設(shè)，我們的標(biāo)準(zhǔn)制度，以及我們的技術(shù)等等，這些方面都還剛剛起步，”節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升強(qiáng)調(diào)，我國(guó)在有毒有害物質(zhì)的控制和汽車報(bào)廢回收利用方面有很多工作要做。 　　過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 　　事實(shí)上，對(duì)于汽車報(bào)廢帶來(lái)的危害，我國(guó)并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢(shì)。2001年國(guó)務(wù)院頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法，標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年，國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，這是我國(guó)汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件，這份文件要求全面，但是相對(duì)較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。 　　另一方面，長(zhǎng)期以來(lái)，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營(yíng)，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。

另外，報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛，非法回收拆解倒賣報(bào)廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，我國(guó)每年近八成報(bào)廢汽車流入了黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來(lái)了嚴(yán)重隱患。

為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國(guó)家有關(guān)部門正組織力量對(duì)2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行修訂。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司規(guī)劃處處長(zhǎng)陳躍紅呼吁，回收拆解法規(guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度亟須健全。 　　門檻提高車企面臨新挑戰(zhàn) 　　記者了解到，目前國(guó)家相關(guān)主管部門一方面在大力推動(dòng)修訂后的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》盡快出臺(tái)，另一方面要強(qiáng)化汽車制造商的責(zé)任，鼓勵(lì)汽車制造商加強(qiáng)與回收拆解企業(yè)的合作和交流，要求汽車制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時(shí)要抓緊出臺(tái)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確報(bào)廢條件，嚴(yán)格車輛年檢和轉(zhuǎn)移登記制度，從源頭上防止報(bào)廢汽車流向社會(huì)。

然而，在大城市，已經(jīng)有大量的汽車報(bào)廢回收企業(yè)。這一次，降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻也導(dǎo)致了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，在中國(guó)有很多非法的汽車拆解企業(yè)，規(guī)模小，家庭作坊居多，前店的布局能使側(cè)拆解報(bào)廢汽車，而賣二手配件，甚至廣東和江蘇連云港陳平鎮(zhèn)兩”著名的“國(guó)家汽車拆解”聚集地的形成“。一旦資質(zhì)被解除，對(duì)現(xiàn)有的汽車報(bào)廢拆解企業(yè)是否會(huì)產(chǎn)生巨大的影響？對(duì)此，高艷麗表示，修訂后的辦法是不鼓勵(lì)更多的企業(yè)和資本進(jìn)入，相反，門檻將提高。

結(jié)果表明，有關(guān)部門將完成報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范的修訂工作，汽車報(bào)廢制定配套實(shí)施細(xì)則。報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)規(guī)格、設(shè)備、規(guī)格、環(huán)保要求不夠高。此外，新政策將按城市規(guī)模分為五大類，對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅限于拆除機(jī)械化水平和企業(yè)規(guī)模。此外，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資格已不再是終身制。原企業(yè)有兩年的設(shè)備升級(jí)和改造時(shí)間。如果規(guī)格不符合要求，將取消資質(zhì)，經(jīng)審核批準(zhǔn)的企業(yè)也將定期審核。下一步，該行業(yè)將迎來(lái)大浪淘沙的局面。”

汽車報(bào)廢

汽車出現(xiàn)哪些情況是告訴你需要報(bào)廢了

汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問題逐漸暴露出來(lái)。汽車?yán)匣鞣N橡膠件首當(dāng)其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)巨大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

一、漏油止不?。豪宪嚶┯屯恢挂惶帲乙宦┚椭共蛔?，為何這樣說呢？因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計(jì)老車車主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車?yán)狭耍┯屯且粋€(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二、燒機(jī)油：排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機(jī)油和新車的“機(jī)油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T油封問題，也有可能是因?yàn)檠b配問題或質(zhì)量問題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見原因。

三、汽油車冒黑煙：搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?，氣缸密封性差多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。

四、功率降低;氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無(wú)力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重：異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等。

當(dāng)汽車使用數(shù)年后，燃油消耗量將明顯增加，不會(huì)像以前那樣使用。那么，許多人是如何處理二手車和報(bào)廢汽車的選擇和處置的呢？今天我們一起分享吧。

可回收和不可回收

目前，我國(guó)的汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本上是以銷售廢鐵為主。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁拆解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)等零部件。必須進(jìn)行非破壞性的銷毀，并對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行錄像。但像前后保險(xiǎn)杠、拆除鏡子、玻璃門、電梯等小零件，如果條件好，報(bào)廢車回收一般會(huì)賣到生產(chǎn)企業(yè)，但大部分的價(jià)值部分是不正常的，所以是廢品，賣廢品回收后的主要形式。

處理廢舊汽車的三種途徑

1.二手車轉(zhuǎn)讓，通常賣給二手車或朋友，這是更多人選擇的方式。

2.舊換新，受益于目前車商引進(jìn)的舊新服務(wù)，很多人選擇這種方式。

3.報(bào)廢后一般報(bào)廢和報(bào)廢加工，開了幾百塊下來(lái)的廢品補(bǔ)貼。

三萬(wàn)企業(yè)支持廢舊加工企業(yè)

在美國(guó)，報(bào)廢汽車作為一種重要的物質(zhì)資源，具有很高的剩余價(jià)值，可以按照市場(chǎng)運(yùn)作模式進(jìn)行完全回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是在使用先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備之后，美國(guó)已經(jīng)能夠回收和再利用每輛車的80%個(gè)部件。

目前，已有1.2多家企業(yè)、2萬(wàn)家汽車拆解嘉陵零部件生產(chǎn)企業(yè)和200家企業(yè)拆除報(bào)廢汽車后被砸。它們大多與汽車制造商聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，翻新后的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件將在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件翻新后轉(zhuǎn)售。

報(bào)廢汽車回收什么樣的汽車算是報(bào)廢了

報(bào)廢車回收

很多人不知道什么樣的車可以報(bào)廢。只要能打開，就不需要報(bào)廢了。車輛報(bào)廢和車輛是否可以使用無(wú)關(guān)。報(bào)廢車輛報(bào)廢時(shí)，會(huì)造成潛在的安全隱患。

許多人對(duì)他們?nèi)松牡谝惠v車會(huì)有不同的感覺。他們總是認(rèn)為他們可以打開，為什么他們需要報(bào)廢。然而，他們不知道，如果車輛報(bào)廢，它將有許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如果它不能及時(shí)報(bào)廢。車輛報(bào)廢后，存在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、線等諸多隱患。隱藏著許多危險(xiǎn)。輕會(huì)破碎，重型會(huì)造成自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，對(duì)自身及他人的人身和財(cái)產(chǎn)都會(huì)造成危害。但在報(bào)廢期結(jié)束后車輛到達(dá)的時(shí)間有多長(zhǎng)？有人說8年，有的說10年，流傳廣的是15年，眾說紛紜。還有多長(zhǎng)時(shí)間？我相信很多人都不能給出準(zhǔn)確的答案。

報(bào)廢汽車年數(shù)，每輛車都有自己報(bào)廢的年數(shù)，是國(guó)家交通部門指定的一個(gè)系統(tǒng)，也就是說，在車輛使用期間，根據(jù)座位數(shù)和使用期限，規(guī)定了安全檢查制度。但現(xiàn)在我國(guó)的私家車報(bào)廢年已被取消，行駛至60萬(wàn)公里將被迫報(bào)廢。相對(duì)于好的私家車主保護(hù)汽車而言，這一政策是相對(duì)合理的。如果你不扔掉它怎么辦？如果你的車已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢的狀態(tài)，并且繼續(xù)打開，它可能會(huì)被迫報(bào)廢。強(qiáng)制車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定從2013年5月1日開始。

你的車要開多久？

1.私家車家用5轎車和7越野車，非經(jīng)營(yíng)微型車、小型車均無(wú)使用壽命。但當(dāng)里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，國(guó)家將指導(dǎo)報(bào)廢。如果車輛超過15年，每6個(gè)月需要進(jìn)行1次測(cè)試，如果不能進(jìn)行測(cè)試，它將被迫報(bào)廢。

2.出租車.8年將被迫報(bào)廢3輛微型卡車。用12年的時(shí)間來(lái)強(qiáng)制報(bào)廢。

3.重型，中型和輕型卡車，皮卡和半掛車?？磮D表的表格是清楚的。它們用了15年。說了這么多，蕭邊仍然需要提醒你，如果你的車已經(jīng)到了報(bào)廢的年齡，不要放棄，因?yàn)樗[藏的隱患，它會(huì)讓你失去。

網(wǎng)站題目：湖南我如何把報(bào)廢汽車直接丟在馬路邊會(huì)有什么
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