水淹車 報(bào)廢車行業(yè)蘊(yùn)藏的商機(jī)

在這方面，許多內(nèi)部人士對(duì)我們的記者表示了樂(lè)觀的判斷。盡管中國(guó)的汽車廢料行業(yè)與美國(guó)有很大差距，但遲早會(huì)超過(guò)美國(guó)。

車輛報(bào)廢率將大幅上升，接近美國(guó)的報(bào)廢量。

根據(jù)中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)廢舊汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景研究報(bào)告》，近年來(lái)美國(guó)每年回收廢舊汽車約1200萬(wàn)輛，支撐著12000余輛廢舊汽車的發(fā)展。其中，國(guó)有裝配企業(yè)約200家，受益于5萬(wàn)多家零部件再制造企業(yè)。

相反，根據(jù)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究所發(fā)布的《中國(guó)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)2015-2020年市場(chǎng)前景及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，中國(guó)汽車總報(bào)廢率(汽車報(bào)廢占汽車保有量的比例)僅為約4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家成熟汽車市場(chǎng)6%到8%的水平，這4%還包括一半以上沒(méi)有進(jìn)入正規(guī)回收渠道的廢舊汽車。

理論上，所有的汽車遲早都會(huì)報(bào)廢。因此，汽車所有權(quán)決定了報(bào)廢汽車的來(lái)源數(shù)量，進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期的背景下，隨著報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)土地政策的改革。中國(guó)廢舊汽車回收拆解行業(yè)將迎來(lái)爆炸性發(fā)展的黃金時(shí)期，以擁有大量汽車為基礎(chǔ)，隨著汽車報(bào)廢率的提高，廢舊汽車總量將顯著增加，這也意味著廢舊汽車市場(chǎng)的蛋糕將變得更大、更具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)公安部交通管理局公布的2015年底我國(guó)報(bào)廢車輛1.72億輛，當(dāng)我國(guó)汽車報(bào)廢率達(dá)到成熟市場(chǎng)水平的8%時(shí)，每年報(bào)廢車輛總數(shù)將達(dá)到1300萬(wàn)輛。

企業(yè)盈利水平有望顯著提高，真正實(shí)現(xiàn)廢物化為寶

過(guò)去，中國(guó)禁止五大總成重復(fù)利用的政策，使回收拆解的廢舊汽車中最有價(jià)值的部分只能作為廢鐵全部拆解、銷毀并出售給鋼鐵企業(yè)。

相比之下，美國(guó)沒(méi)有這樣的限制。回收利用汽車零部件可以以市場(chǎng)化的方式進(jìn)行再利用，使其價(jià)值最大化，這種差異從根本上決定了中美汽車拆解企業(yè)的盈利能力，同時(shí)也影響到汽車維修企業(yè)和再制造企業(yè)的成本控制和盈利能力。與汽車零部件相關(guān)的企業(yè)。

如今，取消五大總成再利用禁令，將使我國(guó)廢舊汽車得到充分利用，釋放出更大的商業(yè)價(jià)值，拆解企業(yè)將正式告別廢舊產(chǎn)品銷售時(shí)代，利潤(rùn)空間更大，對(duì)上游回收環(huán)節(jié)產(chǎn)生積極影響。以及下游汽車修理和汽車零部件再制造行業(yè)。

美國(guó)汽車回收拆解行業(yè)依靠美國(guó)龐大的市場(chǎng)容量和成熟的市場(chǎng)機(jī)制，多年來(lái)在數(shù)量和質(zhì)量上碾碎了中國(guó)，在此期間，價(jià)值108億美元的LKQ公司應(yīng)運(yùn)而生，未來(lái)隨著中國(guó)規(guī)模的增長(zhǎng)A的廢汽車產(chǎn)業(yè)，政策禁令的解除，產(chǎn)業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是否能夠培育出與LKQ具有同等商業(yè)價(jià)值的大公司，是值得期待的。



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影響因素分析

一、有利因素 （一）國(guó)內(nèi)汽車報(bào)廢量持續(xù)增加 隨著中國(guó)正式邁向汽車大國(guó)行列，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車保有量隨之快速增加，而汽車報(bào)廢市場(chǎng)的容量和空間也隨之迅速擴(kuò)大。同時(shí)，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，政府明確了黃標(biāo)車加速淘汰的任務(wù)，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車的工作任務(wù)，環(huán)保部自2015年下半年開(kāi)始，實(shí)行黃標(biāo)車淘汰工作月調(diào)度制度。黃標(biāo)車整治提速為正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)提供了增量，對(duì)于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)形成了利好。 （二）汽車回收拆解行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí) 汽車回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國(guó)汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過(guò)去相比有了大幅度提高。上海市進(jìn)行了回收汽車報(bào)廢拆解行業(yè)的改革，改革試點(diǎn)的企業(yè)采用了廢車拆解流水線，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化和機(jī)械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無(wú)論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠進(jìn)一步挖掘拆車件的最大利用價(jià)值，從而找到行業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。而且對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)銷售原材料為主的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆解件實(shí)屬是面臨新的行業(yè)和市場(chǎng)，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫(kù)，卻無(wú)法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門來(lái)拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤(rùn)上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。 （三）社會(huì)資本的涌入加快行業(yè)發(fā)展 近年來(lái)，我國(guó)汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，由于社會(huì)資本對(duì)于行業(yè)的普遍看好，大量社會(huì)資本涌入了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生，企業(yè)在融資后就擁有了產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ)，加快了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大。

二、不利因素 （一）相關(guān)配套法規(guī)落后 報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實(shí)發(fā)展的問(wèn)題。按照《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車拆下來(lái)后，最終歸宿只有一個(gè)，就是賣廢鋼。而近年來(lái)，廢鋼價(jià)格大幅跳水，造成了正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要政策和純市場(chǎng)模式，經(jīng)濟(jì)模式有效結(jié)合。這種結(jié)合之后，報(bào)廢車本身的價(jià)值還能可以繼續(xù)提升，而相關(guān)企業(yè)通過(guò)不斷的優(yōu)化，盡可能多的尋找中間的一些利潤(rùn)點(diǎn)，把這個(gè)行業(yè)變得更加市場(chǎng)化和規(guī)范化。 （二）報(bào)廢的汽車更多地流入了“地下”渠道 由于報(bào)廢汽車合法拆解的準(zhǔn)入門檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，為追求利益，在沒(méi)有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報(bào)廢汽車。大部分報(bào)廢汽車五大總成在黑作坊拆下來(lái)后賣出，又繼續(xù)流回市場(chǎng)，可以獲得暴利。而因?yàn)椤秷?bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報(bào)廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照國(guó)家的報(bào)廢車回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車一般在600-800元給出的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車在黑市上交易，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。 （三）二手車市場(chǎng)的影響 近來(lái)，政府大力支持二手車交易，然而二手車市場(chǎng)的監(jiān)管服務(wù)升級(jí)卻落后于行業(yè)的發(fā)展，監(jiān)管不力，再加上在利益的驅(qū)動(dòng)下，有部分原本應(yīng)該報(bào)廢的汽車，就會(huì)經(jīng)由各類黑市“黃?！绷飨蛄硕质袌?chǎng)。非法拆解將報(bào)廢汽車的主要零器件改造成拼裝車，這也給新的購(gòu)車者帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。 汽車保有量預(yù)測(cè) 2016年，我國(guó)汽車保有量為1.94億輛，同比增長(zhǎng)12.8%；2017年，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.85%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到2.39億輛，未來(lái)五年（2018-2022）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.32%，2022年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到3.29億輛。 綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)到910萬(wàn)輛，未來(lái)五年（2018-2022）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為28.09%，2022年中國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)到2450萬(wàn)輛。 綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到730億元，未來(lái)五年（2018-2022）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為24.61%，2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1760億元。

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汽車報(bào)廢行業(yè)進(jìn)入快車道

根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車的保有量為2.46億輛，但是報(bào)廢回收的數(shù)量還僅到200萬(wàn)輛。這樣的數(shù)字讓國(guó)內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼，我國(guó)目前拆解的專業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平不高。 面對(duì)這樣的情況國(guó)家發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》將在6月1日實(shí)施，意在規(guī)范市場(chǎng)，將汽車報(bào)廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因：

1. 非法拆解占據(jù)30%報(bào)廢車的比例 通過(guò)正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報(bào)廢的車輛目前統(tǒng)計(jì)的是200萬(wàn)輛，大部分的報(bào)廢車都在二手市場(chǎng)或者非法企業(yè)手中，他們回收的價(jià)格比正規(guī)的要高，很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患，拆解過(guò)程中為了利益會(huì)造成環(huán)境污染 ，新辦法的實(shí)施將會(huì)提高原有企業(yè)的回收價(jià)格，進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動(dòng)參與報(bào)廢行列。 2,目前我國(guó)汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報(bào)廢200萬(wàn)輛，其中貨車和掛車兩種類型比較多，數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。張瑩判斷2020年將會(huì)迎來(lái)報(bào)廢的快速發(fā)展時(shí)期，以目前的汽車保有量來(lái)看，預(yù)計(jì)2019年的報(bào)廢數(shù)量也會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，2020年底之前40余城市將會(huì)淘汰國(guó)三和柴油貨車100萬(wàn)輛以上。 3.報(bào)廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn)，也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國(guó)的報(bào)廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專業(yè)和自動(dòng)化的技術(shù)。 因此我國(guó)要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變?cè)械膯我荒Ｊ剑拍芙o企業(yè)注入新活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。

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