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寧波汽車的普及推動(dòng)汽車報(bào)廢行業(yè)的發(fā)展

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隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化的加快,中國(guó)的小車普及現(xiàn)象越來(lái)越多。早在兩年前,中國(guó)就超越了美國(guó),成了全球大的汽車市場(chǎng)。隨著汽車保有量的大幅攀升,報(bào)廢汽車的數(shù)量也逐年上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2011年全國(guó)民用車的保有量已經(jīng)突破了一億輛,報(bào)廢車超過(guò)了400萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)到2020年報(bào)廢車數(shù)量將超過(guò)1400萬(wàn)輛。

報(bào)廢的汽車如何合理有效地回收利用?很多業(yè)內(nèi)人士提出了這樣的疑問(wèn)。截至目前,就此問(wèn)題國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一部具體的實(shí)施法規(guī),業(yè)內(nèi)人士呼吁:加強(qiáng)汽車回收利用管理工作勢(shì)在必行。

報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

相關(guān)資料顯示,早在2001年,國(guó)務(wù)院就頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》,并于2006年發(fā)布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。對(duì)于這兩個(gè)政策,業(yè)界給予的評(píng)論是:較為宏觀,缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則,可操作性不強(qiáng)。

很多年過(guò)去了,這兩個(gè)政策中規(guī)定的各項(xiàng)具體管理措施,制定的進(jìn)展卻相當(dāng)緩慢,與國(guó)內(nèi)車市發(fā)展的速度形成了巨大的對(duì)比。因此,工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,近期國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)討論出五項(xiàng)措施,加強(qiáng)汽車回收利用,包括:相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定;明確規(guī)定汽車產(chǎn)品所含有毒有害物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn);制定強(qiáng)制性的汽車回收利用法規(guī)等等。

這位負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)階段老的政策已經(jīng)不能適應(yīng)開展汽車零部件再制造的需要,并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益?;厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善,回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度急需健全。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格

眾所周知,報(bào)廢汽車中含有大量的有害物質(zhì),比如鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等,這些物質(zhì)被廣泛應(yīng)用在汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。若不及早采取限制管理措施,報(bào)廢汽車將會(huì)在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié),對(duì)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

“但是目前,只有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力,建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等,并開展了相關(guān)研究?!睒I(yè)內(nèi)人士透露,相當(dāng)多的車企更多的是追求產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和利潤(rùn)的大化,這些細(xì)節(jié)卻沒(méi)有做出明確規(guī)定。

這個(gè)情況有望在不久的將來(lái)得到改觀,相關(guān)人士透露,我國(guó)目前正在修訂報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理?xiàng)l例,加強(qiáng)對(duì)汽車報(bào)廢行業(yè)的管理,并對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。




高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車公司汽車報(bào)廢后零部件可不可以再次使用

許多人車主會(huì)問(wèn):發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸車輛報(bào)廢后,車上的零件在哪里?車輛報(bào)廢后,零件和部件可以重復(fù)使用嗎?

在車輛報(bào)廢拆解車間和外部存放場(chǎng)所,車輛零件隨處可見,如排氣管、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等。甚至小零件,如汽車座椅中的海綿、汽車中的線條、傳感器等。成捆放置。“汽車拆解和制造正好相反,但零部件的統(tǒng)計(jì)分類與制造有很大不同。”據(jù)工作人員介紹,汽車制造過(guò)程中會(huì)用到成千上萬(wàn)個(gè)零件,但在拆卸時(shí),這些零件不會(huì)被加工成幾個(gè)螺釘甚至幾個(gè)零件。小汽車拆解后,將分為60個(gè)大類和1000多個(gè)小物件,這些小物件將被放在不同的類別中。"不同類型的汽車每一部分都有不同的材料."工作人員說(shuō),例如,發(fā)動(dòng)機(jī)是由全鋁和鑄鐵制成的,所以它們必須放在不同的類別中,然后沖壓成塊,分開堆放。

報(bào)廢汽車回收協(xié)會(huì)了解到,在汽車報(bào)廢后,零部件去了哪里?這也是許多人關(guān)心的問(wèn)題車主。記者了解到,根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸必須銷毀,其他零部件可以回收。"在重用之前,我們必須首先確保這個(gè)部分是安全的和可用的."該工作人員表示,汽車零部件的回收可分為三類。一類是回收。雖然這輛車報(bào)廢了,但有些零件沒(méi)有問(wèn)題,如發(fā)電機(jī)、保險(xiǎn)杠、燈罩、水箱等。只要沒(méi)有安全問(wèn)題,它們可以作為二手零件出售。"有些型號(hào)很舊,或者產(chǎn)量小的車輛可能很難買到。"

另一類是用于再制造的零件。例如,有些零件沒(méi)有硬損壞,經(jīng)過(guò)修理和測(cè)試后可以繼續(xù)使用?!捌渌慵ǔ?huì)被打碎,然后送到專業(yè)企業(yè)進(jìn)行再制造和回收?!惫ぷ魅藛T說(shuō):“例如,車架、車身外殼、水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬部件通常用專業(yè)機(jī)械打碎成小鐵球或小鐵塊,然后送到鋼廠進(jìn)行再冶煉?!?br />


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報(bào)廢車的三種特點(diǎn),報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限,或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無(wú)法修復(fù)、耗油量超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

(一)報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低,隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在,嚴(yán)重威脅著過(guò)往車輛和行人的安全。

(二)報(bào)廢車改頭換面,以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限,通過(guò)套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起,讓購(gòu)買者無(wú)法辨認(rèn)。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊,再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢,擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定,如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用,將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生,直接影響行車安全,誘發(fā)交通事故。





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當(dāng)前名稱:寧波汽車的普及推動(dòng)汽車報(bào)廢行業(yè)的發(fā)展
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