經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要持續(xù)不斷地尋找新動(dòng)力、釋放新動(dòng)能、實(shí)現(xiàn)新跨越，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換已成為當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然?！熬G色、生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式，集團(tuán)以國家“新發(fā)展理念”為指導(dǎo)，緊扣國家政策方向，開啟轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

在各市委、市政府和市交通運(yùn)輸局黨委的大力支持下，已建成并正式投產(chǎn)運(yùn)營，成為全市唯一具有合法資質(zhì)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)，公司年報(bào)廢汽車拆解能力超過16000輛。同年，投資1.2億元的再生資源項(xiàng)目正式開工建設(shè)，其中廢棄電器電子回收拆解項(xiàng)目，主要進(jìn)行“四機(jī)一腦”及小家電的回收拆解，業(yè)務(wù)回收輻射全國，投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入近10億元，創(chuàng)利稅近億元。

以黨的“十九大”精神為指引，貫徹落實(shí)新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，不斷提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)集約化管理水平，完善我市再生資源回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，堅(jiān)守“綠色循環(huán)·生態(tài)科技”核心產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，激發(fā)出集團(tuán)二次騰飛的內(nèi)生動(dòng)力。以“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)”為導(dǎo)向，努力打造全國再生資源行業(yè)的示范企業(yè)，推動(dòng)我市環(huán)保事業(yè)的快速發(fā)展。

我們將逐步完成再生資源產(chǎn)業(yè)布局，以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換作為發(fā)展的核心主線，利用好優(yōu)質(zhì)的品牌和管理優(yōu)勢，牢固樹立生態(tài)文明觀，逐步完善再生資源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為我市循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，譜寫國家的快速發(fā)展的新篇章。

報(bào)廢車回收認(rèn)為報(bào)廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)起機(jī)、舊輪胎等都能夠停止循環(huán)應(yīng)用。以舊發(fā)起機(jī)為“毛坯”， 依照嚴(yán)厲的技術(shù)請求，采用特地的工藝和設(shè)備，對主要零部件停止清算、檢測、加工、改換，能夠消費(fèi)出“再制造發(fā)起機(jī)”。其功用、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完整可以到達(dá)新發(fā)起機(jī)的規(guī)范，其價(jià)錢僅是新機(jī)器的50～60%。用這種方法，舊發(fā)起機(jī)85%的價(jià)值得到了應(yīng)用；而回爐只應(yīng)用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。國際上每年舊胎創(chuàng)新量普通占新胎量的10%。我國每年消費(fèi)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了創(chuàng)新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每創(chuàng)新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只需使我國的舊胎創(chuàng)新量到達(dá)國際普通程度，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化的加快，中國的小車普及現(xiàn)象越來越多。早在兩年前，中國就超越了美國，成了全球大的汽車市場。隨著汽車保有量的大幅攀升，報(bào)廢汽車的數(shù)量也逐年上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國民用車的保有量已經(jīng)突破了一億輛，報(bào)廢車超過了400萬輛，預(yù)計(jì)到2020年報(bào)廢車數(shù)量將超過1400萬輛。

報(bào)廢的汽車如何合理有效地回收利用？很多業(yè)內(nèi)人士提出了這樣的疑問。截至目前，就此問題國內(nèi)尚沒有一部具體的實(shí)施法規(guī)，業(yè)內(nèi)人士呼吁：加強(qiáng)汽車回收利用管理工作勢在必行。

報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

相關(guān)資料顯示，早在2001年，國務(wù)院就頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，并于2006年發(fā)布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。對于這兩個(gè)政策，業(yè)界給予的評(píng)論是：較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。

很多年過去了，這兩個(gè)政策中規(guī)定的各項(xiàng)具體管理措施，制定的進(jìn)展卻相當(dāng)緩慢，與國內(nèi)車市發(fā)展的速度形成了巨大的對比。因此，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期國家有關(guān)部門已經(jīng)討論出五項(xiàng)措施，加強(qiáng)汽車回收利用，包括：相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定；明確規(guī)定汽車產(chǎn)品所含有毒有害物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；制定強(qiáng)制性的汽車回收利用法規(guī)等等。

這位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段老的政策已經(jīng)不能適應(yīng)開展汽車零部件再制造的需要，并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益?；厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場準(zhǔn)入制度急需健全。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格

眾所周知，報(bào)廢汽車中含有大量的有害物質(zhì)，比如鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等，這些物質(zhì)被廣泛應(yīng)用在汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。若不及早采取限制管理措施，報(bào)廢汽車將會(huì)在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，對環(huán)境和人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

“但是目前，只有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，并開展了相關(guān)研究。”業(yè)內(nèi)人士透露，相當(dāng)多的車企更多的是追求產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和利潤的大化，這些細(xì)節(jié)卻沒有做出明確規(guī)定。

這個(gè)情況有望在不久的將來得到改觀，相關(guān)人士透露，我國目前正在修訂報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理?xiàng)l例，加強(qiáng)對汽車報(bào)廢行業(yè)的管理，并對汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。

報(bào)廢車的三種特點(diǎn)，報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

(一)報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報(bào)廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。

網(wǎng)頁名稱：慈溪報(bào)廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件
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