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報(bào)廢汽車回收電話分析汽車報(bào)廢公司盈利點(diǎn)
目前汽車拆解的主要盈利模式是拆解的廢舊物資回收價(jià)值和政府資金補(bǔ)貼
報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)，最關(guān)鍵，也是最需要技術(shù)、資金的一環(huán)，就是報(bào)廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼鐵等，也是報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)最有利潤(rùn)的地方！按道理，報(bào)廢汽車回收企業(yè)盈利應(yīng)該很高吧？
但是，現(xiàn)實(shí)與理想總是有距離的。拆解回收企業(yè)也有他們的痛苦與無(wú)奈！
部分企業(yè)發(fā)現(xiàn)報(bào)廢汽車拆解回收市場(chǎng)之后，馬上會(huì)有更多的企業(yè)跟風(fēng)參與，擠壓市場(chǎng)；大量涌入的拆解回收企業(yè)，瓜分了報(bào)廢汽車資源，但新生的拆解回收企業(yè)本身經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)不完整，造成拆解利用效率低的現(xiàn)象
很多拆解回收企業(yè)對(duì)破碎料的分類管理經(jīng)驗(yàn)不足，不同零件、部位、材質(zhì)的拆解產(chǎn)品應(yīng)精細(xì)分類
破碎料尺寸直接影響到成交價(jià)格，但很多拆解企業(yè)破碎料尺寸太大，甚至并未購(gòu)置破碎設(shè)備
就連小小的倉(cāng)儲(chǔ)都有不小的學(xué)問(wèn)。前置化服務(wù)，旨在提高企業(yè)效益平臺(tái)有家會(huì)員單位，是上海唯一的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車改革試點(diǎn)企業(yè)，涉足報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù)不久。該企業(yè)上平臺(tái)交易的拆解破碎料時(shí)，平臺(tái)注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意識(shí)到有必要為會(huì)員企

業(yè)提供可靠的前置化服務(wù)。

1、某家會(huì)員企業(yè)破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的鋼鐵，可在破碎機(jī)垃圾料出料口增設(shè)一臺(tái)金屬分選機(jī)，要知道，1噸廢鋼上千元不等，而1噸廢料卻只有200元
2、另一家會(huì)員企業(yè)將排氣管也作為廢鐵出售，但其內(nèi)部的三元催化器表面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬，價(jià)格比廢鐵高幾十倍
3、破碎料塊越小，市場(chǎng)行情越好，但很多會(huì)員都不注重這點(diǎn)，料塊兒比其他拆解企業(yè)都大。需要及時(shí)更換破碎機(jī)
4、有家會(huì)員在資源再生行業(yè)從業(yè)多年，很有實(shí)力，不僅涉及報(bào)廢汽車拆解工作，同時(shí)也做廢舊電子電器的回收處置，二者的鋼鐵常常被混合貯存。雖同為鋼鐵，但市場(chǎng)價(jià)值大不一樣，混合在一起拉低了報(bào)廢汽車拆解鋼鐵的價(jià)格，影響了企業(yè)效益
5、由于廢鋼行情波動(dòng)，有幾家企業(yè)的拆解破碎料經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)，出現(xiàn)了不同程度的清潔、雜質(zhì)問(wèn)題。


報(bào)廢汽車回收電話分析報(bào)廢車屢禁不止原因
一：巨大的經(jīng)濟(jì)利益的誘惑
對(duì)于賣方，一輛報(bào)廢車國(guó)家回收價(jià)假設(shè)是3000 元，而經(jīng)過(guò)整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬(wàn)元，幾倍甚至幾十倍的利潤(rùn)對(duì)賣主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大誘惑。對(duì)于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對(duì)便宜的報(bào)廢車也因此成為這些人的致富“首選”車

型。
二：人們的法制觀念淡薄
有個(gè)別人認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的情況下，報(bào)廢車物盡其用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重視經(jīng)濟(jì)，而忽視安全。報(bào)廢車多是用于短途運(yùn)輸，有的是拉學(xué)生的“專用車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報(bào)廢車，仔細(xì)觀其車況，則令你

毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴(yán)重的安全隱患。
三：相對(duì)于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對(duì)薄弱
因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報(bào)廢車”肆虐的地方，成為了報(bào)廢車生存的溫床沃土；報(bào)廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。
四：新形勢(shì)下一些人鉆法律的空子，對(duì)到報(bào)廢年限的車輛不辦理報(bào)廢手續(xù)、不將車上交回收公司，反而私自倒賣
一些經(jīng)營(yíng)汽車維修的企業(yè)也掛羊頭、賣狗肉，打著維修的幌子，干著倒販舊車的勾當(dāng)。對(duì)汽車拖拉機(jī)維修缺乏有效的監(jiān)管，也為報(bào)廢車流入營(yíng)運(yùn)渠道創(chuàng)造了條件。鑒于此，各位車主和廣大人民群眾應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的嚴(yán)重危害性，認(rèn)真遵守《道路交通安全法》

的規(guī)定，不駕駛報(bào)廢車上路行駛。各地也應(yīng)在社會(huì)上多做宣傳工作，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的危害性而自覺(jué)抵制。交通管理部門應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管，在車輛登記、過(guò)戶、定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審核、嚴(yán)格把關(guān)。在路面管理中，開展對(duì)報(bào)廢車輛的專項(xiàng)

治理，本著發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，強(qiáng)制報(bào)廢一起的原則，堅(jiān)持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會(huì)形成高壓態(tài)勢(shì)，努力創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)



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報(bào)廢汽車回收電話分析汽車報(bào)廢行業(yè)的發(fā)展
最近，汽車報(bào)廢回收領(lǐng)域傳來(lái)了越來(lái)越多的好消息。日前，《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機(jī)電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的最佳途徑之一。為更好實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品的再制造，到2020年，突破一批制約我國(guó)高端智能再制造

發(fā)展的拆解、檢測(cè)、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)；推動(dòng)建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動(dòng)我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。不難想象，一直以來(lái)被“邊緣化”的我國(guó)報(bào)廢汽車再制造領(lǐng)域在這輪智

能化再制造的推廣中也將受益頗深。

汽車報(bào)廢回收行業(yè)迎來(lái)春天

在更早的2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，汽車報(bào)廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出，目前商務(wù)部正在積極推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法（以下簡(jiǎn)稱“修訂辦法”），重點(diǎn)在于推進(jìn)取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、

允許舊件流通以及確立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購(gòu)價(jià)格市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)三方面的改革。

從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報(bào)廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來(lái)“春天”。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前距修訂辦法出臺(tái)僅一步之遙，這對(duì)于汽車報(bào)廢回收行業(yè)來(lái)說(shuō)的確是振奮人心的。上述改革

可謂是對(duì)汽車報(bào)廢回收行業(yè)多年來(lái)“頑疾”的對(duì)癥下藥，有望推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

取消總量控制以競(jìng)爭(zhēng)促發(fā)展“修訂辦法的第一項(xiàng)重大改革就是，取消過(guò)去對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制、合理規(guī)劃布局的要求?！焙鷦ζ颊f(shuō)。由于一直以來(lái)存在“總量控制、合理規(guī)劃布局”的要求，同一座城市能建立的汽車報(bào)廢回收企業(yè)總量固定，由此影響

了一部分有能力和有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，也導(dǎo)致少數(shù)已經(jīng)擁有資質(zhì)的企業(yè)坐靠穩(wěn)定的車輛來(lái)源不思進(jìn)取?！斑@項(xiàng)改革的提出充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需求，打破了界線，鼓勵(lì)了競(jìng)爭(zhēng)?！?br />
不過(guò)，在大城市中，目前已經(jīng)存在數(shù)量較多的汽車報(bào)廢回收企業(yè)，此次降低行業(yè)進(jìn)入門檻也引發(fā)了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)悉，我國(guó)存在大量非法汽車拆解企業(yè)，規(guī)模不大，多數(shù)為家庭手工作坊，“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報(bào)廢汽車，一邊售賣二手零配件

，甚至形成了廣東陳平鎮(zhèn)和江蘇連云港兩個(gè)“聞名”全國(guó)的報(bào)廢汽車拆解“聚集地”。一旦資質(zhì)放開，是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有的擁有正規(guī)資質(zhì)的汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)造成巨大沖擊？對(duì)此，高延莉表示，修訂辦法并非一味鼓勵(lì)更多企業(yè)和資本進(jìn)入，相反，門檻會(huì)有所提高

。

據(jù)透露，有關(guān)部門下一步將完成報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范修訂工作，制定配套的實(shí)施細(xì)則，對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施規(guī)格和環(huán)保等方面的要求只高不低。另外，新政策會(huì)按照城市大小分為五類，對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅針

對(duì)拆解的機(jī)械化水平和企業(yè)規(guī)模等方面而言，在環(huán)保水平方面一視同仁。
此外，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)不再是終身制，原有企業(yè)擁有兩年的設(shè)備升級(jí)和改造時(shí)間，如果屆時(shí)還未滿足規(guī)范要求，資質(zhì)將被取消，獲得審核通過(guò)的企業(yè)也將定期審查?！敖酉聛?lái)，行業(yè)將會(huì)迎來(lái)大浪淘沙的局面。

允許舊件流通鼓勵(lì)車企擔(dān)責(zé)2001年起實(shí)施的國(guó)務(wù)院第307號(hào)令對(duì)老舊零部件回收流通多有限制，其中明令禁止報(bào)廢汽車的“五大總成”通過(guò)
再制造等途徑重新進(jìn)入流通領(lǐng)域。雖然近年來(lái)“五大總成”的再制造被一再提及，但始終未能真正落地。如今終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，胡劍萍提出，修訂辦法將允許舊件流通，鼓勵(lì)并推廣綠色的汽車消費(fèi)理念。
在汽車零部件再制造成熟的行業(yè)內(nèi)，再制造零部件的品質(zhì)性能不輸新產(chǎn)品，且制造成本降低50％左右，同時(shí)還可減少70％的材料和60％的能源消耗量。統(tǒng)計(jì)資料顯示，以普通發(fā)動(dòng)機(jī)為例，用全新材料制造所耗費(fèi)的能源比再制造產(chǎn)品多出10倍。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為

，此次“五大總成”的再制造解禁可謂為這一行業(yè)松了綁，也將減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。再加上《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》的推動(dòng)，這一行業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。

原因何在？目前我國(guó)再制造企業(yè)的主要業(yè)務(wù)集中在大型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的改造和翻新上，原因在于商用車零部件更新?lián)Q代較慢，容易形成規(guī)模效應(yīng)。而小型乘用車的零部件更新?lián)Q代頻次太高，很難集中，提高了回收再利用的難度和成本，因此也就不受再制

造企業(yè)的青睞。

為了解決上述難題，除了鼓勵(lì)發(fā)展更多再制造企業(yè)外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)建議，汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮零部件的再循環(huán)和利用，在這條完整的產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠應(yīng)參與其中，改變當(dāng)下汽車生產(chǎn)企業(yè)造車、交通部門主管車輛運(yùn)行和車輛回收三

者分離的不良發(fā)展模式。高延莉也強(qiáng)調(diào)，有關(guān)部門應(yīng)制定并落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，完善配套政策和制度，以確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的有效推行。



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