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成都了解報(bào)廢車輛的流程,加入報(bào)廢車回收

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報(bào)廢車一般都有哪些共有的特點(diǎn):

1、報(bào)廢車輛隱患多

機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低,隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在,嚴(yán)重威脅著過(guò)往車輛和行人的安全。

2、報(bào)廢車改頭換面,以次充好

一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限,通過(guò)套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法,改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起,讓購(gòu)買者無(wú)法辨認(rèn)。

3、易誘發(fā)交通事故

由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊,再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢(qián),擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定。如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用,將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生,直接影響行車安全,誘發(fā)交通事故。

4、報(bào)廢車肇事無(wú)保障

報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故,因無(wú)牌無(wú)證,并且車輛不值錢(qián),往往棄車而逃,給交警部門(mén)偵破事故增加了難度,并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn),導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用,交警處理難,政府難處理,死者無(wú)安葬費(fèi),傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全,受害者得不到應(yīng)有的賠償,影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。



汽車報(bào)廢回收領(lǐng)域傳來(lái)了越來(lái)越多的好消息。日前,為更好實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品的再制造,到2020年,突破一批制約我國(guó)高端智能再制造發(fā)展的拆解、檢測(cè)、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù);推動(dòng)建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等,帶動(dòng)我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。不難想象,一直以來(lái)被“邊緣化”的我國(guó)報(bào)廢汽車再制造領(lǐng)域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。汽車報(bào)廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出,目前商務(wù)部正在積極推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法(以下簡(jiǎn)稱“修訂辦法”),重點(diǎn)在于推進(jìn)取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、允許舊件流通以及確立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購(gòu)價(jià)格市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)三方面的改革。

從種種跡象可以看出,一直被遺忘的汽車報(bào)廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來(lái)“春天”。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,目前距修訂辦法出臺(tái)僅一步之遙,這對(duì)于汽車報(bào)廢回收行業(yè)來(lái)說(shuō)的確是振奮人心的。上述改革可謂是對(duì)汽車報(bào)廢回收行業(yè)多年來(lái)“頑疾”的對(duì)癥下藥,有望推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

取消總量控制以競(jìng)爭(zhēng)促發(fā)展“修訂辦法的一項(xiàng)重大改革就是,取消過(guò)去對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制、合理規(guī)劃布局的要求?!焙鷦ζ颊f(shuō)。由于一直以來(lái)存在“總量控制、合理規(guī)劃布局”的要求,同一座城市能建立的汽車報(bào)廢回收企業(yè)總量固定,由此影響了一部分有能力和有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè),也導(dǎo)致少數(shù)已經(jīng)擁有資質(zhì)的企業(yè)坐靠穩(wěn)定的車輛來(lái)源不思進(jìn)取?!斑@項(xiàng)改革的提出充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需求,打破了界線,鼓勵(lì)了競(jìng)爭(zhēng)。”

不過(guò),在大城市中,目前已經(jīng)存在數(shù)量較多的汽車報(bào)廢回收企業(yè),此次降低行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻也引發(fā)了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)悉,我國(guó)存在大量非法汽車拆解企業(yè),規(guī)模不大,多數(shù)為家庭手工作坊,“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報(bào)廢汽車,一邊售賣二手零配件,甚至形成了廣東陳平鎮(zhèn)和江蘇連云港兩個(gè)“聞名”全國(guó)的報(bào)廢汽車拆解“聚集地”。一旦資質(zhì)放開(kāi),是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有的擁有正規(guī)資質(zhì)的汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)造成巨大沖擊?




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汽車也有使用壽命。盡管它們?nèi)匀皇浅錆M活力的新車,但它們終究會(huì)老去。隨著里程的增加,舊車的問(wèn)題將逐漸暴露出來(lái)。隨著汽車的老化,各種橡膠部件首當(dāng)其沖,變得堅(jiān)硬、損壞和開(kāi)裂。橡膠零件主要用于汽車,輪胎除外,其他多數(shù)在汽車中 起到的作用為減震、降噪、密封。

汽車報(bào)廢征兆的開(kāi)始,往往會(huì)出現(xiàn)一系列故障現(xiàn)象,故障總是修不好,以下這些都會(huì)是汽車或許將要報(bào)廢的預(yù)示。

一:漏油止不住

老車漏油往往不止一處,而且一漏就止不住,為何這樣說(shuō)呢?因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化,可能修好了這邊,那邊又開(kāi)始漏了,估計(jì)老車車主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是很深的。油封密封不嚴(yán)實(shí),是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油;此外,軸或軸承磨損嚴(yán)重,相關(guān)彈簧失效,都是造成漏油的原因,汽車?yán)狭耍┯屯且粋€(gè)普遍現(xiàn)象,行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了,修好了這邊那邊漏,或者漏油直接就修不好了,那就說(shuō)明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二:燒機(jī)油

排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn),但老車的燒機(jī)油和新車的“機(jī)油消耗過(guò)大”還是有區(qū)別的,造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因,一個(gè)是氣門(mén)油封,另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T(mén)油封問(wèn)題,也有可能是因?yàn)檠b配問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化,燒機(jī)油的原因更是全方位的,像氣門(mén)油封老化,氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損,像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大,使機(jī)油竄入燃燒室燃燒,這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見(jiàn)原因。

三:汽油車冒黑煙

搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車、大客、公交車等,冒黑煙可能還見(jiàn)得多一些,但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象,既然極少見(jiàn)到,如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的,有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?,氣缸密封性差多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致,有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。

四:功率降低

氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低,老車提速無(wú)力多是因此導(dǎo)致。所以,通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量缸壓,也是老車經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低,又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。




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