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報廢車含有大量對環(huán)境有害的廢液和重金屬，本應(yīng)該收集起來，集中進行無害化處理，不法的二手車販顯然不會這么做。而且，報廢車上路還存在極大的安全隱患。我國對于機動車報廢有著明確的規(guī)定，現(xiàn)實中，由于正規(guī)報廢流程繁瑣、補貼少，加之監(jiān)管不嚴(yán)、存在巨大的非法獲利空間，使得報廢車黑市交易成了一條灰色的地下產(chǎn)業(yè)鏈，不僅污染環(huán)境、坑害消費者，還使得正規(guī)資源回收企業(yè)難以維系。

報廢車的危害并不直接可見，且交易多處于“地下”，監(jiān)管、查處起來難度大；雖然國家有明文規(guī)定禁止，但執(zhí)行起來成本較高、難度較大。相比之下，報廢車黑市交易的違法成本太低，以致于這一違法行為屢禁不絕，頗令政府部門頭痛。而選擇賣給黑市的車主也因為圖省事、賣錢多，存有僥幸心理。如果一味搞運動式的大清理，容易“治標(biāo)不治本”，很難徹底杜絕。


數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品的主體，達到汽車總量的86%。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別達到1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收領(lǐng)域作為汽車后市場的重要組成部分，有望迎來發(fā)展機遇。


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我國廢舊汽車回收任務(wù)依舊嚴(yán)峻 還需加快完成
廢品網(wǎng)訊，今年1-9月，全國共淘汰廢舊黃標(biāo)車和老舊車397.88萬輛，完成全年淘汰總量66.3%。在31個淘汰省區(qū)市中，有三分之一還未完成相應(yīng)的任務(wù)，這表明我國廢舊車輛淘汰任務(wù)仍舊嚴(yán)峻。

環(huán)保部有關(guān)負責(zé)人說，截至去年底全國共有黃標(biāo)車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%。為減輕環(huán)境負擔(dān)，今年政 府工作報告提出要“淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛”，從目前發(fā)布的數(shù)據(jù)上來看，這項任務(wù)還需加快完成。

“黃標(biāo)車”即高污染車輛的俗稱，是指達不到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或達不到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，貼有環(huán)保部門核發(fā)的黃色環(huán)保標(biāo)志。實際使用中普遍存在尾氣超標(biāo)和“冒黑煙”現(xiàn)象，且分布散、歸屬復(fù)雜，缺乏有效監(jiān)管。

據(jù)測算，一輛黃標(biāo)車相當(dāng)于28輛國IV車的污染物排放量。根據(jù)今年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染是造成灰霾的重要原因，按環(huán)保標(biāo)志分類，僅占汽車保有量13.4%的黃標(biāo)車卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。

因此國家逐步淘汰黃標(biāo)車是減少機動車污染物排放最直接、最有效的手段，也是對維護整個社會美好環(huán)境做出的一項重要舉措。

環(huán)保部相關(guān)負責(zé)人指出，淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛是國務(wù) 院部署的重要任務(wù)。各地務(wù)必出臺更有力的推進措施，倒排工期，加速進展，確保完成今年任務(wù)。

為了響應(yīng)號召，各地紛紛出臺相關(guān)配套政策措施，成立黃標(biāo)車和老舊車淘汰工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，其中山東、河北等地明確由省公安廳牽頭，上海由交通委牽頭。

為鼓勵黃標(biāo)車盡早淘汰回收，從2014年到2015年，分3個時段執(zhí)行差別化補貼政策，鼓勵黃標(biāo)車盡快淘汰；日前出臺《海寧市鼓勵黃標(biāo)車提前淘汰政 府獎勵補助實施方案》，政 府根據(jù)淘汰黃標(biāo)車的車型、使用年限等給予適當(dāng)補助，一車一補。山東省也發(fā)布了《山東省人民政 府關(guān)于擴大黃標(biāo)車限行區(qū)域的通告》，該《通告》將于2014年11月1日起在全省施行。屆時也會將對廢舊黃標(biāo)車就行更加嚴(yán)格的限制與管理。



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