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對于新能源汽車來說，不僅需要年檢，還需要對新能源汽車的特點(diǎn)進(jìn)行年檢，結(jié)果，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的汽車不同，有更特殊的三電系統(tǒng)，那個(gè)構(gòu)造比傳統(tǒng)的汽車復(fù)雜，我們的電動(dòng)車上搭載的電池電壓至少在300V以上，危險(xiǎn)性極高，另外，電器的電路也一般容易老化，不進(jìn)行年檢的話會(huì)有安全上的危險(xiǎn)。

買汽車容易，但要報(bào)廢汽車可沒那么簡單。近日，工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知，給報(bào)廢汽車的回收再制造定了“小目標(biāo)”：明確到2023年，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。

近年來，我國汽車市場蓬勃發(fā)展，保有量不斷提升，同時(shí)越來越多的汽車也面臨著報(bào)廢問題。但粗獷式的回收和再利用方式，不僅浪費(fèi)資源和能源，也壓縮了企業(yè)的盈利空間。報(bào)廢汽車應(yīng)該如何正確處理？回收和再利用的汽車零部件是否可以放心使用？報(bào)廢汽車行業(yè)如何才能良性發(fā)展？

首先，汽車在使用達(dá)到某個(gè)年限或者閾值時(shí)，往往存在較大的安全隱患。如不再具備制動(dòng)能力、汽車零部件老化，也可能是汽車穩(wěn)定性直線下降。

其次，在長時(shí)間的駕駛中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐漸老化，整車的油耗量也會(huì)與新車時(shí)期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也會(huì)變得更為嚴(yán)重。

最后，通過正規(guī)渠道進(jìn)行報(bào)廢的汽車也為后面的回收和再制造以及碳減排作出貢獻(xiàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)理事長黃志勇告訴中國工信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、中國制造記者，在西方，報(bào)廢汽車汽車零部件比如車門、車蓋、車燈等可回收零部件，以及需要再制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的利用率都很高。

隨著汽車的到來給工作及生活帶來了很多的便捷，但同時(shí)有存在一些隱患，希望大家低碳出行，安全駕駛，感謝收看 !

報(bào)廢車回收近年來的交易率是越來越大，同時(shí)報(bào)廢的汽車也是越來越多，因此，報(bào)廢汽車回收溫馨提示，報(bào)廢車回收掌握汽車回收安全，讓你不再上當(dāng)受騙，有了以下知識(shí)，相信你不在會(huì)為交易不成功或上當(dāng)受騙而苦惱了。

隨著汽車報(bào)廢回收交易的不斷增加，各地報(bào)廢車回收交易市場的人氣也越來越高。但在報(bào)廢車回收交易市場中經(jīng)常會(huì)遇到這樣的經(jīng)銷商，他們打著拉回頭客的名意，對來買車的顧客大道苦水，稱自己是零利潤賣車，只是為了拉回頭客，基本上沒什么利潤可言，這些車基本都是怎么進(jìn)的，怎么賣沒怎么賺錢。報(bào)廢車回收公司提醒廣大消費(fèi)者當(dāng)您聽到這樣的話的時(shí)候，千萬別信，說這樣的話的目的無非是為了讓您盡快掏腰包。
有的時(shí)候經(jīng)銷商還會(huì)抓住用戶不了解行情的心理，故意抬高價(jià)格，所以在這里提醒要買車的顧客，如果您不了解市場行情，好在購車之前在大型的正規(guī)的報(bào)廢車回收經(jīng)紀(jì)公司或網(wǎng)站上咨詢一下汽車相關(guān)行情，只要多看多咨詢和經(jīng)銷商的砍價(jià)自然得心應(yīng)手。

除了防止被報(bào)廢車回收經(jīng)銷商忽悠，在購買報(bào)廢車回收時(shí)還需要注意與賣家聊車時(shí)的砍價(jià)技巧。給您提一些建議，您可以通過建議的內(nèi)容與賣家討價(jià)還價(jià)。經(jīng)常逛報(bào)廢車回收市場的人都知道，在報(bào)廢車回收市場買車基本上都買不到十全十美的車，不是這有點(diǎn)小劃痕，就是那有點(diǎn)小碰撞，所以買車人完全可以都通這些小的問題來為自己爭取車輛砍價(jià)的權(quán)利，在車輛使用的不同階段，車輛的配件都需要進(jìn)行或多或少的更換，所以您在買報(bào)廢車回收的時(shí)候還需要對車輛的輪胎，剎車片等易磨損配件進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)需要更換的話，您也可以要求車主更換或提出自己需要在購買車輛后更換為由要求車主降低車價(jià)。還有就是您在砍價(jià)的時(shí)候不要一上來就砍對半，這樣難免會(huì)讓經(jīng)銷商認(rèn)為你購車沒誠意不懂行情。

提醒您注意的一點(diǎn)就是，購車好是雙方談好價(jià)格，查看各種報(bào)廢車回收交易手續(xù)是否齊全再交易，切莫先交押金或定金以免為日后帶來不必要的麻煩。

另外,車主把報(bào)廢車輛交給非法拆車點(diǎn)處理,看似得到了更多實(shí)惠,實(shí)則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負(fù)責(zé)任,任何時(shí)候都跑不掉。這個(gè)問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。



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一：巨大的經(jīng)濟(jì)利益的誘惑

對于賣方，一輛報(bào)廢車國家回收價(jià)假設(shè)是3000 元，而經(jīng)過整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬元，幾倍甚至幾十倍的利潤對賣主來說無疑是一大誘惑。對于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對便宜的報(bào)廢車也因此成為這些人的致富“首選”車型。

二：人們的法制觀念淡薄

有個(gè)別人認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的情況下，報(bào)廢車物盡其用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重視經(jīng)濟(jì)，而忽視安全。報(bào)廢車多是用于短途運(yùn)輸，有的是拉學(xué)生的“專用車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報(bào)廢車，仔細(xì)觀其車況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴(yán)重的安全隱患。

三：相對于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對薄弱

因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報(bào)廢車”肆虐的地方，成為了報(bào)廢車生存的溫床沃土；報(bào)廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。

四：新形勢下一些人鉆法律的空子，汽車報(bào)廢對到報(bào)廢年限的車輛不辦理報(bào)廢手續(xù)、不將車上交回收公司，反而私自倒賣。

汽車報(bào)廢

一些經(jīng)營汽車維修的企業(yè)也掛羊頭、賣狗肉，打著維修的幌子，干著倒販舊車的勾當(dāng)。對汽車拖拉機(jī)維修缺乏有效的監(jiān)管，也為報(bào)廢車流入營運(yùn)渠道創(chuàng)造了條件。鑒于此，各位車主和廣大人民群眾應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的嚴(yán)重危害性，認(rèn)真遵守《道路交通安全法》的規(guī)定，不駕駛報(bào)廢車上路行駛。各地也應(yīng)在社會(huì)上多做宣傳工作，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的危害性而自覺抵制。交通管理部門應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)對車輛的監(jiān)管，在車輛登記、過戶、定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審核、嚴(yán)格把關(guān)。在路面管理中，開展對報(bào)廢車輛的專項(xiàng)治理，本著發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，強(qiáng)制報(bào)廢一起的原則，堅(jiān)持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會(huì)形成高壓態(tài)勢，努力創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán).

目前汽車拆解的主要盈利模式是拆解的廢舊物資回收價(jià)值和政府資金補(bǔ)貼

報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵，也是需要技術(shù)、資金的一環(huán)，就是報(bào)廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼鐵等，也是報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)有利潤的地方！按道理，報(bào)廢汽車回收企業(yè)盈利應(yīng)該很高吧？

但是，現(xiàn)實(shí)與理想總是有距離的。拆解回收企業(yè)也有他們的痛苦與無奈！

部分企業(yè)發(fā)現(xiàn)報(bào)廢汽車拆解回收市場之后，馬上會(huì)有更多的企業(yè)跟風(fēng)參與，擠壓市場；大量涌入的拆解回收企業(yè)，瓜分了報(bào)廢汽車資源，但新生的拆解回收企業(yè)本身經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)不完整，造成拆解利用效率低的現(xiàn)象

很多拆解回收企業(yè)對破碎料的分類管理經(jīng)驗(yàn)不足，不同零件、部位、材質(zhì)的拆解產(chǎn)品應(yīng)精細(xì)分類

破碎料尺寸直接影響到成交價(jià)格，但很多拆解企業(yè)破碎料尺寸太大，甚至并未購置破碎設(shè)備

就連小小的倉儲(chǔ)都有不小的學(xué)問。前置化服務(wù)，旨在提高企業(yè)效益平臺(tái)有家會(huì)員單位，是唯一的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車改革試點(diǎn)企業(yè)，涉足報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù)不久。該企業(yè)上平臺(tái)交易的拆解破碎料時(shí)，平臺(tái)注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意識(shí)到有必要為會(huì)員企業(yè)提供可靠的前置化服務(wù)。



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