報廢汽車回收公司表示,隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,我國汽車的保有量繼續(xù)快速增長,每年的報廢量也在增加。 廢車的回收和再生利用是回收物質(zhì)的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑,也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國,汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。
報廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”, 按照嚴格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設備,對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準,其價格僅是新機器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。
下面報廢車回收來介紹一下各類機動車報廢使用年限
(一)小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年,大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年,裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年,危險品運輸載貨汽車使用10年,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年,無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年;
現(xiàn)在提倡資源的再生利用,汽車作為大的資源再生利用的物品之一,汽車該怎么回收利用了呢?汽車回收利用是指經(jīng)過對報廢汽車及其零部件的再加工處理,使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其他用途,還包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。
我國目前雖然不是汽車強國,但已經(jīng)成為汽車的生產(chǎn)和消費大國。在國外,汽車回收已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注,一方面是由于環(huán)保要求,另一方面也是因為其中的巨大商機。而在國內(nèi),由于觀念上的差異、立法的滯后、汽車回收的特點及實施的困難性等原因,汽車回收并沒有得到相應的重視,且理論研究和實踐都比較缺乏。中國目前汽車工業(yè)迅速發(fā)展,汽車保有量逐年增加,已經(jīng)進入新舊汽車的更替期,如何合理處置報廢汽車、減少環(huán)境污染和資源浪費已引起了多方的思考。發(fā)達國家的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到了產(chǎn)業(yè)生命周期的第二階段,有些國家已經(jīng)具備了向成熟期過渡的條件。中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)和發(fā)達國家還有很大的差距。中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)正從形成期向成長期發(fā)展的關(guān)鍵過渡時期。盡快地達到成長期對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是一個巨大的促進,不僅可以縮小與發(fā)達國家的差距而且可以對中國汽車工業(yè)有著推動作用。
汽車零部件再制造是中國汽車業(yè)非常關(guān)心的話題。與制造新品相比,再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。然而,汽車零部件再制造的比例仍然遠遠低于預期。我國報廢汽車回收拆解行業(yè)雖已有一定的發(fā)展,但是資源利用率不高,迫切需要提高水平。2009年,我國機動車保有量達到1.8億輛,正常年報廢汽車總量達到400萬輛,加上國家出臺汽車以舊換新政策,鼓勵汽車提前報廢,今后每年報廢車輛的數(shù)目將會增加。汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在朝陽期。但這個行業(yè)眼下卻很尷尬。拆解工藝落后,再利用渠道不暢,拆解企業(yè)生存狀況不妙。目前我國具有一定規(guī)模的報廢汽車回收拆解企業(yè)有400多家,但大多拆解水平低,場地簡陋,設備、設施落后。2009年7月,商務部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點的通知》,決定在14個省市開展“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點,通過財政支持,引導試點企業(yè)進行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進技術(shù)進步為重點的技術(shù)改造,提高行業(yè)整體水平,促進汽車報廢更新。政策的支持為報廢汽車回收行業(yè)帶來強大的發(fā)展動力。發(fā)達國家再生資源行業(yè)也不是一個很賺錢的行業(yè),之所以能發(fā)展成為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè),在一定程度上是靠政府的扶植。除政府扶植外,企業(yè)也應將這個行業(yè)作為一個極有發(fā)展前途的大產(chǎn)業(yè)去經(jīng)營,通過并購、吸引投資等方式,發(fā)展壯大企業(yè)規(guī)模,實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)。
本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國舊貨業(yè)協(xié)會、中國物資再生協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料,對國內(nèi)外報廢汽車回收市場發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景以及政策環(huán)境等方面進行了詳盡地分析,對今后我國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了精確的預測。
當前標題:余姚高價收車分析車輛報廢的方法
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