現(xiàn)在許多家庭都會買車，車子好像成了一個家庭的標(biāo)配。當(dāng)然啦，汽車給咱們的日常生活也是帶來了許多便利。也有一些朋友對新買的車非常愛惜，畢竟是自己花了大錢買的，平時都不舍的開。

不舍得開新車心里可能會覺得車不簡單損壞一些，但其實這樣的做法對車其實是欠好的。車輛停放過程中會有許多問題發(fā)生，接下來汽車報廢公司就來看看車輛長期停放會有什么問題吧。

一、發(fā)動機和變速箱

車子停久了機油的問題就會顯現(xiàn)出來，可能會發(fā)生蛻變的狀況，如果出現(xiàn)這種狀況，光滑度和磨損度就會出現(xiàn)問題，甚至凝固。除此之外，冷卻液也會和機油一樣發(fā)生蛻變，那樣的話，對發(fā)動機就會有損害了!

二、電瓶

如果車子一個月沒開的話會對電瓶造成危害，比如出現(xiàn)一個月電就用完的狀況，舊車狀況要糟糕一些，半個月就沒電也有可能。咱們的車子在行駛過程中會充電，所以要維護電瓶的話就可以去發(fā)動一下車子，開一圈或者把電瓶卸下來保管，好好養(yǎng)護。

三、電子元件和橡膠

電子元件在車輛的長期停放過程中有可能發(fā)生受潮的狀況，這對于這些器材來說就是很嚴(yán)重的損害了。并且橡膠在靜止的環(huán)境中也更簡單老化，使汽車失去阻音和防水的效果。如果有長期停放車子的要求，那么好買個車衣把愛車維護起來，然后將車子停放在相對關(guān)閉干燥的環(huán)境下。

四、手剎

車子靜止停放過程中，手剎肯定是拉起的，在這樣的狀況下，手剎處于緊繃狀況，簡單減少手剎的壽數(shù)，在不平整的路面上停放更是損耗。所以要盡量選擇一個平整的，沒有坑洼的地方停放車子，如果在這種地方，手剎可以不用拉得那么緊，或者干脆不拉也是安全的。

實行汽車報廢回收的原因及意義正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于高檔消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達到新發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

據(jù)統(tǒng)計，2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛，今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個趨勢測算，到2010年若我國報廢汽車的30％用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，如果能對汽車的大部分零件實現(xiàn)再制造，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。

事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。

現(xiàn)在許多家庭都會買車，車子如同成了一個家庭的標(biāo)配。當(dāng)然啦，轎車給我們的日常日子也是帶來了許多便當(dāng)。也有一些朋友對新買的車十分珍惜，畢竟是自己花了大錢買的，平常都不舍的開。

不舍得開新車心里可能會覺得車不簡略損壞一些，但其實這樣的做法對車其實是欠好的。車輛停放進程中會有許多問題發(fā)作，接下來轎車作廢公司就來看看車輛長時間停放會有什么問題吧。

一、發(fā)起機和變速箱

車子停久了機油的問題就會顯現(xiàn)出來，可能會發(fā)作蛻變的情況，假如呈現(xiàn)這種情況，潤滑度和磨損度就會呈現(xiàn)問題，乃至凝固。除此之外，冷卻液也會和機油相同發(fā)作蛻變，那樣的話，對發(fā)起機就會有損害了!

二、電瓶

假如車子一個月沒開的話會對電瓶形成損害，比方呈現(xiàn)一個月電就用完的情況，舊車情況要糟糕一些，半個月就沒電也有可能。我們的車子內(nèi)行駛進程中會充電，所以要保護電瓶的話就可以去發(fā)起一下車子，開一圈或許把電瓶卸下來保管，好好保護。

三、電子元件和橡膠

電子元件在車輛的長時間停放進程中有可能發(fā)作受潮的情況，這關(guān)于這些器材來說就是很嚴(yán)重的損害了。而且橡膠在停止的環(huán)境中也更簡略老化，使轎車失掉阻音和防水的作用。假如有長時間停放車子的要求，那么好買個車衣把愛車保護起來，然后將車子停放在相對封閉枯燥的環(huán)境下。

四、手剎

車子停止停放進程中，手剎肯定是拉起的，在這樣的情況下，手剎處于緊繃情況，簡略削減手剎的壽數(shù)，在不平坦的路面上停放更是損耗。所以要盡量挑選一個平坦的，沒有坑洼的當(dāng)?shù)赝７跑囎?，假如在這種當(dāng)?shù)?，手剎可以不必拉得那么緊，或許爽性不拉也是安全的。

新聞名稱：慈溪15年的時候汽車報廢年限終于取消了
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