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報廢車收購

“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，指未達到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼黃色環(huán)保標(biāo)志被稱作“黃標(biāo)車”。

機動車尾氣排放是主要的城市空氣污染源之一，上海市機動車保有量200余萬輛，其中“黃標(biāo)車”約10萬輛。而一輛“黃標(biāo)車”的污染物排放量相當(dāng)于14輛國三綠標(biāo)車、28輛國四綠標(biāo)車的排放量，污染重、危害大。

來自上海市政府的數(shù)據(jù)顯示，2007年至2013年，上海市累積淘汰黃標(biāo)車14.2萬輛；今年1至5月再淘汰黃標(biāo)車及老舊汽車2.39萬輛；對一些未淘汰的黃標(biāo)車，采取了限行措施，而且目前黃標(biāo)車限行的范圍也擴大到528平方公里。

在當(dāng)日的政協(xié)委員小組討論會上，上海市政協(xié)城建資源環(huán)境委主任朱小蔚表示，治理黃標(biāo)車不僅限行，政府還應(yīng)增加補貼，鼓勵車主提前報廢黃標(biāo)車。

上海市政協(xié)委員會就“黃標(biāo)車”治理提出“推進全省黃標(biāo)車信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)省內(nèi)黃標(biāo)車限行聯(lián)動執(zhí)法”的建議，即在黃標(biāo)車全省信息聯(lián)網(wǎng)前，可借助廣佛肇一體化環(huán)保合作、廣清合作等平臺，推動對黃標(biāo)車“異地統(tǒng)管”政策，一旦在一地認定為黃標(biāo)車輛，將在廣佛肇清等區(qū)域內(nèi)均被監(jiān)管。
近日，國家財政部商務(wù)部發(fā)布了2014年老舊汽車報廢更新補貼公告，對2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)定。與去年相比，今年的老舊汽車報廢更新補貼政策上有了一定變化，主要體現(xiàn)在了報廢汽車的使用年限以及報廢補貼領(lǐng)取的條件方面。針對新政策的這些變化，記者也找到了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士進行了分析與解讀。

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黃標(biāo)車的劃分標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標(biāo)志。環(huán)保標(biāo)志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車輛，核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志；其余車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志（即“黃標(biāo)車”）。黃標(biāo)車的認定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。中國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。因此，國Ⅰ的排放標(biāo)準(zhǔn)是：一氧化碳不得超過3.16 克/公里；碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18 克/公里；耐久性要求為 5 萬公里。國Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。

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