依據(jù)UPS容積，一般一臺(tái)傳統(tǒng)式雙轉(zhuǎn)換線上式UPS配套設(shè)施柴油發(fā)電機(jī)組的容積之比2～4倍。實(shí)際上，叨淚一般工作中在50%～80%短路容量，而對(duì)發(fā)電機(jī)組而言，其導(dǎo)出的輸出功率很有可能為額定電流的30%上下。那樣不僅導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的容積不可以靈活運(yùn)用，提升了機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資，導(dǎo)致了"大拉爾小轎車(chē)"的狀況，并且便發(fā)電機(jī)組更易于出現(xiàn)常見(jiàn)故障，提升了維護(hù)保養(yǎng)量，減少了發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。其根本原因是，依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)，假如長(zhǎng)時(shí)間在小負(fù)載下工作中，汽缸內(nèi)溫度較低，一切正常進(jìn)到汽缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂不可以充分點(diǎn)燃，而汽柴油也不可以充足點(diǎn)燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞處、噴油嘴處積碳比較嚴(yán)重，汽缸損壞加重，因此加快以上位置常見(jiàn)故障的造成，便柴柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)軟件工作中特性降低，排氣管冒排氣管冒黑煙。

柴油機(jī)處在30%額定值下列，合理性下降。通常，發(fā)電機(jī)組工作中在負(fù)荷超出額定值的60%對(duì)柴油機(jī)比較有益。處理這一間題的方式 便是，對(duì)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷鍵入特點(diǎn)開(kāi)展校準(zhǔn)。下邊合肥市柴油發(fā)電機(jī)組廠家的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員就來(lái)給我們?cè)敿?xì)詳細(xì)介紹幾類(lèi)較常用的方式。

一、改進(jìn)系統(tǒng)軟件功率因素

柴油發(fā)電機(jī)組廠家也匯總了改進(jìn)系統(tǒng)軟件電機(jī)功率因數(shù)的幾類(lèi)方式：

首種方式 是設(shè)定全自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜，便發(fā)電機(jī)組的別的負(fù)荷在于UPS連接。此方式 只適用功率大的柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)軟件-UPS供配電系統(tǒng)。那樣的體系中，除UPS外也有別的特性的負(fù)荷。這類(lèi)全自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜完成起來(lái)有一定的因難，并且在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)生產(chǎn)廠商的技術(shù)工程師必須獨(dú)立對(duì)UPS和發(fā)電機(jī)組開(kāi)展調(diào)節(jié)。

第二種方式 是提升一個(gè)感應(yīng)電抗來(lái)賠償負(fù)載負(fù)荷，通常應(yīng)用并連線繞串聯(lián)電抗器接在發(fā)電機(jī)組輸出并接板上，這非常容易完成并且費(fèi)用較低，但不論是重負(fù)荷或是輕負(fù)荷，串聯(lián)電抗器一直在消化吸收電流量并危害負(fù)荷功率因素。并且，無(wú)論UPS的數(shù)目是多少，串聯(lián)電抗器的總數(shù)一直固定不動(dòng)的。

網(wǎng)站標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)組與UPS的配置方法（一）
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