哪些低載運(yùn)作會損壞你的柴油發(fā)電機(jī)組呢
要知道，柴油發(fā)電機(jī)組相對于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組總的來說，操作流程會更加非常容易，維修保養(yǎng)會更加省事，然而柴油發(fā)電機(jī)組有一點(diǎn)必須要重視，就是說不能夠小負(fù)載開機(jī)運(yùn)行，達(dá)到10分鐘的較長時(shí)間低怠速或過載會損害發(fā)動機(jī)。這是由于燃燒室工作溫度太低以致于燃油不能夠完完全全燃燒。
這將誘發(fā)在噴油器噴氣孔包括活塞環(huán)周圍造成積碳并誘發(fā)氣門粘連，大幅度縮短柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)使用年限，盡可能的大幅度縮短怠速時(shí)長以杜絕此種現(xiàn)象發(fā)生。柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)載下開機(jī)運(yùn)行，伴隨開機(jī)運(yùn)行時(shí)長的持續(xù)，會產(chǎn)生下列影響。
活塞—汽缸套密封性欠佳，機(jī)油上竄，進(jìn)到柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；針對增壓式柴油機(jī)，主要是因?yàn)榈洼d、過載，增壓壓力低。非常容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封性作用降低，機(jī)油串入增壓室，隨著進(jìn)氣進(jìn)到柴油發(fā)電機(jī)組汽缸；
上竄至汽缸的其中一部分機(jī)油進(jìn)行燃燒，其中一部分機(jī)油不能夠完完全全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處造成積碳，以及其中一部分則隨排氣排出來。如此一來，柴油發(fā)電機(jī)組汽缸套排氣道內(nèi)便會進(jìn)一步堆積機(jī)油，也會造成積碳；
增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油堆積到相應(yīng)水平，便會從柴油發(fā)電機(jī)組增壓器的相結(jié)合面處滲漏出；柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間小負(fù)載開機(jī)運(yùn)行，可能更明顯的造成運(yùn)動零部件磨壞日益加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等造成設(shè)備大修期提前的不良影響。
因而，國外柴油機(jī)生產(chǎn)商不論是對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的應(yīng)用都特別強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量避免低載/過載開機(jī)運(yùn)行時(shí)長，并要求小負(fù)載不能夠小于柴油發(fā)電機(jī)組額定功率的25%—30%。柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)長滿負(fù)荷開機(jī)運(yùn)行，不僅能夠增強(qiáng)本身性能指標(biāo)，挖掘出安全隱患，還能夠防止重大的安全事故。
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