柴油發(fā)電機(jī)組噪音的產(chǎn)生以及對(duì)周圍的影響
在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離居民生活區(qū)，若是實(shí)在沒有辦法，那么在噪音這一塊就要非常的重視了。由于柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油機(jī)做功產(chǎn)生的動(dòng)能而轉(zhuǎn)化成電能發(fā)電，所以它在做功時(shí)肯定要產(chǎn)生很大的噪音，特別是柴油發(fā)電機(jī)組的功率越大，它的噪音就越大。發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量越差，噪音也越大。
機(jī)械噪音：機(jī)械噪聲主要是發(fā)念頭各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震驚或者是相互沖擊摩擦而產(chǎn)生的（活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力而引起的機(jī)械震驚及噪聲）
燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震驚和噪聲，在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)長短常高的，但是，發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，因?yàn)閷?duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，由于在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。
風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲與機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過排風(fēng)通道傳播出去，進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證柴油發(fā)電機(jī)的正常工作以及給發(fā)電機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件，選擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機(jī)房內(nèi)的空氣活動(dòng)，滿足柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行需要的空氣流量，以保障柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作。
噪聲管理辦法：確保柴油發(fā)電機(jī)組透風(fēng)前提即不降低輸出功率的條件下，采用高效吸音材料和降噪聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使其噪聲排放達(dá)到國家尺度85db(a)。
降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，管理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。
降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必需考慮兩個(gè)題目，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可以選用阻性片式消聲器。
進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與柴油發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在統(tǒng)一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果顯著。
室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房內(nèi)的空氣得不到對(duì)流，房內(nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器。
柴油發(fā)電機(jī)組加冷卻系統(tǒng)是為了能在控制柴油發(fā)電機(jī)組體積的情況下增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。否則，全靠天然冷卻，導(dǎo)體的截面必定要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。
柴油發(fā)電機(jī)組相比較汽油發(fā)電機(jī)，噪音要大的多，所以對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)噪音的管理是非常重要的。如果處理不當(dāng)，對(duì)于居民來說就是一項(xiàng)很大的噪音擾民設(shè)備。以上就是對(duì)此做出的介紹，大家還有疑問的歡迎前來咨詢我們設(shè)備網(wǎng)站。
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