柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),由于渦輪增壓器增加了送入空氣的壓力和密度,相應(yīng)地,柴油機(jī)的燃油量就會升高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化,柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率也就隨之增大。這時(shí),相關(guān)部件例如排氣管、冷卻器、燃燒室的溫度升高,需要采取降溫措施來解決這一問題。下面,發(fā)電設(shè)備就來談?wù)劷禍卮胧┑膬?nèi)容。
(1)安裝中冷器
柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣溫度每降低1℃,燃燒室內(nèi)最高燃燒溫度及排氣溫度均可降低2~3℃。安裝中冷器,對增壓后的空氣進(jìn)行冷卻,可以有效降低進(jìn)氣溫度。
(2)強(qiáng)化冷卻系統(tǒng)
對柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進(jìn)一步強(qiáng)化,有兩種途徑:1、適當(dāng)增大機(jī)油泵排量、機(jī)油冷卻器散熱面積,并改善曲軸箱通風(fēng)條件。2、適當(dāng)增大水泵排量、水箱散熱面積、風(fēng)扇直徑,提高水泵轉(zhuǎn)速。
(3)改善供油系統(tǒng)
柴油機(jī)增壓后,供油系統(tǒng)不作調(diào)整熱負(fù)荷增加。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整供油系統(tǒng),使燃燒過程更加合理。通常有以下四種方式:1、縮短供油時(shí)間,防止后燃。2、增加燃燒室氣流混流速度,加強(qiáng)油、氣混合。3、適當(dāng)提高噴油壓力,提高柴油霧化程度。4、采用適當(dāng)?shù)膰娪推靼惭b深度,改善霧化條件。
(4)合理調(diào)整供油提前角
供油提前角對排溫非常敏感。減小供油提前角對降低爆燃有利,但供油過晚易于產(chǎn)生后燃,使排氣溫度升高。增壓柴油機(jī)由于可燃?xì)怏w和燃燒室壁溫度較高,滯燃期較短,故其供油提前角應(yīng)比非增壓型柴油機(jī)小。
結(jié)合以上四項(xiàng)措施可以很好地解決柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器的降溫需要,用戶在使用時(shí)可以加以參考。此外,想要告訴大家的是,在柴油發(fā)電機(jī)組處于中等轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行增壓的效果是最好的,并且便于柴油發(fā)電機(jī)組在大負(fù)荷下快速起步及提速。
網(wǎng)頁題目:柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器起到的降溫作用
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