簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)中齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)問(wèn)題（上）
今天我們來(lái)為大家簡(jiǎn)單的介紹有關(guān)發(fā)電機(jī)中齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)問(wèn)題的問(wèn)題，大家對(duì)此還有什么需要了解的，歡迎大家前來(lái)咨詢我們網(wǎng)站，接下來(lái)我們就來(lái)為大家介紹有關(guān)內(nèi)容。
齒輪減速電機(jī)是由齒輪箱和電動(dòng)機(jī)精確耦合而成的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、印刷、水泥等行業(yè)的配套設(shè)備。在我國(guó)，由于減速器和電機(jī)分屬2個(gè)不同的行業(yè)。而且，其品種規(guī)格也較廣泛，僅就我公司制造過(guò)的而言，其安裝尺寸多達(dá)300余種，輸出功率自0．12kW至55kW，輸出扭矩自10Nm至5500Nm，各種規(guī)格多達(dá)6000余種。因此，齒輪減速電機(jī)作為整機(jī)開發(fā)較為困難，其起步也較晚。而國(guó)外(特別是德國(guó))公司在齒輪減速電機(jī)上比國(guó)內(nèi)具有明顯優(yōu)勢(shì)的話，撇開其它制造質(zhì)量，往往是其減速機(jī)在通用化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度上比我們強(qiáng)，而這些成績(jī)的取得，很大程度上依賴于對(duì)齒輪減速電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)。
模塊化設(shè)計(jì)是將一組特定的模塊，在一定范圍內(nèi)組成多種不同功能或同功能不同性能的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品一般都形成系列，模塊作為批量生產(chǎn)，以少品種模塊組成多品種產(chǎn)品。其在縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面的綜合經(jīng)濟(jì)效果十分顯著。對(duì)品種規(guī)格極為繁多的齒輪減速電機(jī)而言，模塊化設(shè)計(jì)顯得尤為必要和迫切，齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是“以少變應(yīng)多變”，其設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮了以下3個(gè)問(wèn)題。
合理確定齒輪減速電機(jī)的型譜和參數(shù)：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查、用戶需要及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的可行性分析，確定齒輪減速電機(jī)的型譜，考慮提高模塊通用性的合理參數(shù)。主要參數(shù)和尺寸盡可能地滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)要求前提下，按R5、R10、R20、R40的優(yōu)先數(shù)系順序選取，如德國(guó)SEW公司R系列同軸式齒輪減速電機(jī)的中心高是在R10優(yōu)先數(shù)系中選取，輸出轉(zhuǎn)速是在R20優(yōu)先數(shù)系中選取，而減速箱內(nèi)的中心距是在R40優(yōu)先數(shù)系中選取，而整個(gè)系列減速機(jī)的底腳安裝型式中輸出軸尺寸、長(zhǎng)度、底腳孔徑、孔距。
法蘭安裝型式中凸緣止口直徑、孔距、孔徑、外徑等參數(shù)均符合優(yōu)先數(shù)系R20中的化整值系列，也符合國(guó)外通用安裝尺寸。如德國(guó)曼內(nèi)斯曼·德馬克(Mannesmann·Demag)公司的AF系列減速機(jī)。經(jīng)分析，其中總中心距符合R10優(yōu)先數(shù)系，其級(jí)差公比Φa＝1．25，每種中心距有速比從9至180共23種傳動(dòng)比，工作范圍較寬，設(shè)計(jì)中采用了標(biāo)準(zhǔn)公比，傳動(dòng)比級(jí)差公比Φi＝1．12。其主要參數(shù)均采用優(yōu)先數(shù)。
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