增壓型柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)勢有哪些？
增壓型柴油發(fā)電機(jī)是指其柴油機(jī)帶有增壓器，增壓柴油機(jī)工作時，燃燒所需的空氣是經(jīng)增壓器增壓后送入柴油機(jī)氣缸內(nèi)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過增壓后的性能會比非增壓型機(jī)組優(yōu)越些，優(yōu)越性表現(xiàn)在多方面，本文，發(fā)電設(shè)備為大家簡單介紹一下。
柴油發(fā)電機(jī)增壓后使機(jī)器負(fù)載以及熱負(fù)載都相應(yīng)的增大，零部件都跟著深化，很多參數(shù)也隨之改造，以升高柴油發(fā)電機(jī)的運用功能以及節(jié)減排放污染。重點優(yōu)異功能轉(zhuǎn)變是：收縮比適度節(jié)減，這是為了預(yù)防增壓后大爆發(fā)壓力過高，以節(jié)減機(jī)器負(fù)載以及熱負(fù)載。
(1)壓縮比適當(dāng)減少。這是為了防止增壓后大爆發(fā)壓力過高，以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。
(2)供油量適當(dāng)增加。因增壓后進(jìn)氣量增加，可供給更多的燃油進(jìn)行燃燒，因此要求供油量增加，以提高功率和轉(zhuǎn)矩。
(3)供油提前角適當(dāng)減小。增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料備燃期縮短，因而應(yīng)適當(dāng)?shù)販p小供油提前角。
(4)噴油壓力增大，以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力。噴油器噴孔直徑也加大，以適應(yīng)供油量增加的需要。
(5)進(jìn)氣門與排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。為了改善增壓柴油機(jī)掃氣效果，增加充氣量，進(jìn)氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度增大，所以重疊角加大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應(yīng)加大。
(6)進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的改變。
(7)噴油泵的調(diào)速器上需增設(shè)氣壓控制防冒煙限制器。該裝置在噴油泵的前端，用氣管與進(jìn)氣管連通，它能根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)增壓后進(jìn)氣壓力的大小，自動調(diào)節(jié)供油拉桿大供油量的位置。這是由于在增壓柴油機(jī)中，低速時迸氣壓力低，加速時迸氣壓力上升有遲后現(xiàn)象。而供油量是根據(jù)增壓后氣缸里的空氣量來考慮的。
由于增壓器轉(zhuǎn)速變更時存在著慣性，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)由小負(fù)往大負(fù)載變化時(加速時)，增壓器總是遲后一段時間。結(jié)果在這段時間內(nèi)，供給的燃油增加了，但空氣量并末相應(yīng)增加。柴油發(fā)電機(jī)就排出大量的黑煙，既浪費了燃油，又污染了大氣，并使氣缸中產(chǎn)生積炭。因此，在使用中應(yīng)檢查橡膠管的密封性。
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