孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機中。盱噴孔數(shù)可有幾個且孔徑小，因此，它能噴出幾個錐角不大、射程較遠的噴柱。-般噴油孔的數(shù)目為2 ~8個，噴孔直徑為0.15、0.50mm。 噴孔數(shù)目與方向取決于各種燃燒室對于霧化質(zhì)量的要求與噴油器在燃燒室內(nèi)的布置。例如6135G型柴油機的燃燒室是。形,混合氣的形成主要是將燃油直接噴射在燃燒室空間而實現(xiàn)的，故采用4孔閉式噴油器。噴孔直徑為0.35mm,噴射角為150°，針閥開啟壓力為17.5MPa， 噴柱形狀與。形燃燒室相適應。

孔式噴油器的結(jié)構(gòu)。主要由針閥、針閥體、挺桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)整螺釘和噴油器體等零件組成。

噴油器的主要零件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件(又稱噴油嘴偶件)。針閥上部的圓柱表面與針閥體相應的內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動配合，配合間隙約為0.001~ 0.0025mm。此間隙必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。若間隙過大，則可能產(chǎn)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量:;若間隙過小。則針閥不能自由滑動。針閥中下部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中其作用是承受由油壓造成的軸向推力而使針閥上升，所以此錐面稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應的內(nèi)錐面配臺，以實現(xiàn)噴油器內(nèi)腔的密封，稱為密封錐面。針閥上部的圓柱面及下端的錐面同針閥體上相應的配合面是經(jīng)過精磨后再相研磨而保證其配合精度的。因此，選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。

裝在噴油器體上部的調(diào)壓彈簧通過挺桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上，使其噴孔關(guān)刊，只有當油壓上升到足以克服調(diào)壓彈簧的彈力時，針閥才能升起而開始噴油。噴射開始時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的彈力，它可用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。

高壓燃油從進油管接頭經(jīng)濾芯、噴油器體中的油道進入針閥體上端的環(huán)形槽內(nèi)。此椿與計閥體下部的環(huán)狀空間用兩個斜孔連通。流經(jīng)下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產(chǎn)“生向上的軸向推力，當此力克服了調(diào)壓彈簧和針閥與針閥體間的摩擦力(此力很小)后,針閥上移,開啟噴孔[如圖5-2(b)所示]， 于是高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴入燃燒室內(nèi)。針閥的升程受到噴油器體下端面的限制，這樣有利于很快地切斷燃油。當噴油泵停止供油時，由于高壓油管內(nèi)油壓急劇下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下迅速將噴孔關(guān)閉，停止供油。.

在噴油器I作期間會有少量燃油從針閥和針閥體的配合面間的間隙漏出。這部分燃油對針閥可起潤滑作用，并沿若挺桿周圍的空隙上升，通過回油管螺栓1.上的孔進入回油管,流回到燃油箱中。為防止細小雜物堵塞噴孔，在高壓油管接頭上裝有縫隙式濾芯。噴油器用兩個固定螺釘固定在氣缸蓋上的噴油器座孔內(nèi)，用銅錐體密封，防止漏氣。安裝時，噴油器頭部應伸出氣缸體平面- -段距離(各種機器均有具體規(guī)定)。為此，可在銅錐體與噴油器間加墊片或用更換銅錐體的方法來調(diào)整。

國產(chǎn)135系列柴油機均采用孔式噴油器。其特點是:噴孔直徑小霧化質(zhì)量好，但其精度要求高，給小孔加工帶來- 定困難，使用中噴孔容易被積炭阻塞。

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